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一向低調(diào)沉穩(wěn)的東風朝陽柴油機有限責任公司（以下簡稱“朝柴”）近來表現(xiàn)惹眼。在引入民營資本的戰(zhàn)略重組正緊鑼密鼓地進行之際，該公司又拋出了一份旨在深耕細分市場的“東風朝柴中長期商品市場戰(zhàn)略”。
輕與重的抉擇
2011年8月17日，朝柴第四屆文化節(jié)在四川康定拉開帷幕。自2005年朝柴在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)“文化搭臺、經(jīng)濟唱戲”的營銷平臺——文化節(jié)至今，參加朝柴文化節(jié)已成為眾多客戶兩年一次的期待。本次朝柴文化節(jié)的主題是：劍指神峰、問道巴蜀。朝柴銷售公司市場部部長高憲維解釋說：“劍指神峰寓意朝柴中長期市場商品戰(zhàn)略的目標和信心，而問道巴蜀隱含聚天下英豪為朝柴獻計之意?！痹?7日的研討會上，朝柴銷售公司總經(jīng)理趙海港宣布了這份頗受業(yè)界關注的中長期市場商品戰(zhàn)略：確保在中高端輕型商用車市場的領先地位、引領經(jīng)濟型輕型商用車高品質化趨勢、向中重型商用車市場發(fā)展、形成在工程自卸車和工程機械市場挑戰(zhàn)地位。
同時，趙海港表示，在“十二五”期間，朝柴公司實施細分市場營銷，強化區(qū)域市場的營銷能力，全面增強市場營銷對市場的促進，著力四個市場：中高端輕型商用車、經(jīng)濟型輕型商用車、中重型商用車、工程類。記者發(fā)現(xiàn)，這一戰(zhàn)略規(guī)劃看似平淡無奇，實則蘊含了朝柴產(chǎn)品結構的重大調(diào)整：由輕型機向重型機延伸。朝柴自建廠以來，銷量連續(xù)多年穩(wěn)居輕型商用車柴油機第一位，到2011年7月份，累計銷售柴油機達到210萬臺。該公司一直致力于打造中國輕型商用柴油機第一品牌，經(jīng)過多年的培育，朝柴在純輕卡、中巴車市場已經(jīng)成為首選品牌。其中在載重為2噸到3.5噸的純輕卡市場，朝柴市場占有率為30%。
高憲維告訴記者，通過與汽車廠多年的合作，朝柴目前已與東風公司、江淮公司、福田公司、南京依維柯、鄭州宇通、蘇州金龍等國內(nèi)主要大型汽車企業(yè)形成了穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關系，為國內(nèi)100多家企業(yè)配套。海外市場方面，朝柴自隨中國第一臺輕型商用車出口開始，就開發(fā)和培育國外市場，目前每年隨車出口超過1萬臺。2007年，朝柴成立海外事業(yè)部，以代理方式全面拓展單機出口市場。朝柴公司海外市場分為北非及中東、南美、東南亞、獨聯(lián)體四個區(qū)，在阿爾及利亞、哥倫比亞、越南、哈薩克斯坦設有海外業(yè)務代表處。產(chǎn)品隨車到40多個國家和地區(qū)。2011年1~7月，朝柴累計銷售柴油機超過11.5萬臺，預計全年產(chǎn)銷量將突破20萬臺。朝柴技術中心副主任曹曉峰告訴記者，朝柴產(chǎn)品形成了102系列、3L系列、D系列、4A系列、燃氣系列五個產(chǎn)品平臺，功率范圍覆蓋40~180kW，全系列達到國三排放水平，其中100~120kW的4102發(fā)動機已率先形成國四排放水平的批產(chǎn)能力。盡管朝柴笑傲輕型車動力市場，但在市場上，利潤豐厚的卻恰恰是重型機。因此，轉型可謂順應時勢。
四大趨勢逐漸明朗
作為配套商，發(fā)動機企業(yè)都對汽車市場的風吹草動異常敏感。而朝柴在作出前述規(guī)劃之時，也深刻分析了我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。趙海港在文化節(jié)上闡述了四大趨勢。
一是汽車集團逐漸形成。無論從“十二五”規(guī)劃還是從國家頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細則》，都明確指出“支持國內(nèi)14家車企將整合至10家”的政策，這樣會促進大的汽車產(chǎn)業(yè)集團形成，近幾年已經(jīng)出現(xiàn)了許多這樣的合并事件，這都將使得汽車產(chǎn)業(yè)集團化的趨勢日益明顯，集團化發(fā)展的一個重要目的就是實現(xiàn)資源內(nèi)部共享、降低成本，在集團化的推動下，大的汽車企業(yè)逐步上馬自己的發(fā)動機項目，這些項目都對自主品牌的發(fā)動機項目提出了更為嚴峻的考驗，這就需要朝柴這樣的自主品牌發(fā)動機企業(yè)思考怎么去與國外品牌、技術的產(chǎn)品競爭。無論從歷史還是國家汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，朝柴人都有信心面對這種集團化趨勢。汽車產(chǎn)業(yè)的整合不是簡單的加減，而是淘汰落后產(chǎn)能。朝柴一直以打造高品質動力為己任，明確領先一步的首要地位，并且不斷在實際運營中加以實踐，得到了汽車廠和終端用戶的認可。從歷史的角度看，朝柴與有可能成為中國汽車產(chǎn)業(yè)整合主體的幾大廠家都保持了良好的合作關系，除了客戶的厚愛外，朝柴產(chǎn)品的品牌力也是確保朝柴與幾大客戶長久合作的重要因素，從未來發(fā)展的趨勢看，朝柴也將把握中國汽車產(chǎn)業(yè)做強的方向，繼續(xù)保持市場優(yōu)勢，相信無論中國汽車如何整合，朝柴也將是各個汽車集團最值得合作的發(fā)動機供應商。
二是對柴油機技術的要求指標越來越高。2011年5月的第二周，我國石油進口再創(chuàng)新高，達到550萬桶/日，而在2010年的5月，我國石油進口為405萬桶/日，一年之間增加145萬桶/日。2010年，中國原油對外依存度51.3%，超過50%的警戒線，2010年中國社會科學院《能源藍皮書》報告預測，10年后我國進口石油對外依存度將達到64.5%。這一嚴峻局面對中國內(nèi)燃機工業(yè)提出了更加神圣的使命———節(jié)能、高效、減排、高可靠性。為了應對能源危機，同時也為了保護環(huán)境，國家近年來密集地提出汽車排放要求，目前已經(jīng)達到國四標準的實施階段。除此之外，還提出了汽車燃油經(jīng)濟性的要求，比如對升功率的要求就在逐步提高，并且有可能成為一個產(chǎn)品好與壞的否決項指標。為了適應更加嚴格的標準，未來柴油機行業(yè)發(fā)展的方向將是高功率密度，大升功率和低速大扭矩。因此，燃油系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)、濾清系統(tǒng)和燃燒技術間的系統(tǒng)匹配需要更加合理，高密封、低摩擦技術需要被更廣泛應用，替代燃料的應用越來越廣泛，這對柴油機行業(yè)來說是一個大的考驗。
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