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早在2003年已在香港聯(lián)交所上市的長城汽車即將回歸A股。長城汽車今日正式啟動招股事宜，公司此次擬發(fā)行不超過3.04億股A股，占其發(fā)行后總股本的10%，計劃募集資金31.7億元，投向發(fā)動機、變速器、車橋等項目建設(shè)。
長城汽車主營業(yè)務(wù)為汽車整車及汽車零部件的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售，目前具備SUV、轎車、皮卡三大品類合計40萬輛整車的生產(chǎn)能力，同時形成了發(fā)動機、變速器、車橋等核心零部件的自主配套能力。公司連續(xù)13年保持皮卡銷量、占有率、出口數(shù)量、市場保有量第一。
近年來，公司的自主品牌在逆勢中實現(xiàn)了增長。2008年至2010年，公司皮卡銷量分別約為6.3萬輛、7.5萬輛和9.9萬輛，復(fù)合增長率25.4%。2010年，公司皮卡市場占有率27.1%，超過第二名近13個百分點。SUV業(yè)務(wù)是公司最為核心的業(yè)務(wù)，是報告期內(nèi)公司收入和利潤的最主要來源。2008年至2010年，公司SUV銷量分別約為4.4萬輛、5.8萬輛和13.7萬輛，復(fù)合增長率76.5%。2010年，公司SUV市場占有率為11.3%，重新問鼎SUV銷量第一位。
公司董事長魏建軍形象地比喻，自主品牌沒有彎道超車。長城汽車在國際市場上已經(jīng)成為叫得響的品牌，他認(rèn)為長城汽車銷售的一是產(chǎn)品，二是品牌。長城汽車強調(diào)高性價比，會逐步擁有更高的知名度。
行業(yè)人士指出，對汽車生產(chǎn)企業(yè)而言，核心競爭力在于對產(chǎn)業(yè)鏈價值的控制力，單純的整組裝等附加值較低，利潤空間小，而前端的研發(fā)和核心零部件以及后端的營銷售后和品牌運營附加值不斷增強，成為行業(yè)競爭關(guān)鍵驅(qū)動因素。
據(jù)了解，該公司擁有發(fā)改委等五部委聯(lián)合認(rèn)定的國家級企業(yè)技術(shù)中心，投資建成了試驗、試制、造型、工程四大中心，使長城汽車技術(shù)中心具備了領(lǐng)先的汽車研發(fā)水平。
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