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近日，一份有關(guān)江淮汽車組織架構(gòu)調(diào)整的方案剛剛出爐，目前尚處于研究階段，如果一切順利，預(yù)計(jì)將在9月份正式通過。
據(jù)透露，該份組織架構(gòu)調(diào)整主要涉及江淮汽車股份有限公司旗下的乘用車事業(yè)部和商用車事業(yè)部。同時(shí)，各個(gè)事業(yè)部一些通用智能逐步收歸股份公司層面統(tǒng)一運(yùn)作，各個(gè)事業(yè)部采用分級(jí)授權(quán)的形式進(jìn)行執(zhí)行落地。
其中，乘用車事業(yè)部內(nèi)部將主要分成兩個(gè)模塊：銷售一部主要負(fù)責(zé)瑞風(fēng)、瑞鷹和賓悅等偏商務(wù)車系列。銷售二部則主要負(fù)責(zé)和悅、同悅、悅悅等轎車系列。
乘用車內(nèi)部人員架構(gòu)的調(diào)整已經(jīng)基本完成，在終端銷售渠道上，目前還比較混亂。網(wǎng)易汽車通過江淮汽車上海、杭州等幾家經(jīng)銷商了解到，有的地方兩大系列車型的銷售已經(jīng)完全分開，有的還混合在一起。這主要根據(jù)經(jīng)銷商的實(shí)力進(jìn)行判斷。
另外，商用車板塊，輕卡和重卡也將采取類似的方式進(jìn)行分拆。不過，事實(shí)上，目前江淮輕卡的網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)比較獨(dú)立，去年，江淮輕卡在“好運(yùn)”、“康鈴”、“駿鈴”、“威鈴”、“帥鈴”五大子品牌的基礎(chǔ)上通過擴(kuò)充產(chǎn)品線，全面整合為江淮好運(yùn)、江淮鈴、高端輕卡三大系列。網(wǎng)絡(luò)體系的核心是專業(yè)與完善，主要體現(xiàn)在“江淮鈴”、“高端輕卡”與“江淮好運(yùn)”三個(gè)產(chǎn)品系列分網(wǎng)銷售、獨(dú)立營銷。
據(jù)了解，江淮汽車做出這一系列調(diào)整，主要是為完成“十二五”規(guī)劃打基礎(chǔ)。在江淮汽車的“十二五”規(guī)劃中，江淮汽車總體發(fā)展戰(zhàn)略思想為調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)并作大規(guī)模，將在乘用車、商用車等領(lǐng)域全面發(fā)力，實(shí)現(xiàn)整車銷售突破160萬輛，確保海外銷售比重達(dá)到20%以上。
一位業(yè)內(nèi)人士表示，迅速做大規(guī)模，方法通常不外乎兩個(gè)，一是大規(guī)模的招兵買馬，二是充分利用內(nèi)部資源，整合內(nèi)部資源。在重組安凱客車的過程中，其他企業(yè)的大規(guī)?？战当鸬暮筮z癥也引起了江淮的警惕。因此江淮最終選擇了后者。
江淮汽車日前公布的半年報(bào)顯示，上半年公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入174.4億元，同比增長7.9%；實(shí)現(xiàn)凈利潤5億元，同比增長2.2%；作為公司盈利主要來源的MPV和輕卡在二季度銷量環(huán)比分別下滑33%和12.1%，對(duì)公司上半年的盈利水平造成影響。在目前整體車市放緩的大前提下，如何通過優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)進(jìn)一步提升市場競爭力是江淮目前管理層正在面臨的挑戰(zhàn)。
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