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已提前完成08年既定目標(biāo)的東風(fēng)汽車有限公司（以下簡稱東風(fēng)有限），又于今年7月26日發(fā)布了“新中期事業(yè)計劃”。其中在未來新品、產(chǎn)能、銷量等方面，東風(fēng)有限也描繪出新的努力方向。與此同時，官方還對英菲尼迪、雷諾品牌的國產(chǎn)，以及并購東南汽車等近期熱議事件，做出了回應(yīng)。下面，筆者將為您逐一解讀。
何為“新中期事業(yè)計劃”？
新中期事業(yè)計劃是東風(fēng)有限以每五年為周期，對產(chǎn)品、產(chǎn)能、銷量、技術(shù)研發(fā)等方面量身制定的目標(biāo)及規(guī)劃。早在03年，東風(fēng)有限便發(fā)布了“23中期事業(yè)計劃”，而通過五年的發(fā)展，在08年該公司已順利完成任務(wù)；同年，東風(fēng)有限順勢又發(fā)布了第二個中期計劃，即“13中期事業(yè)計劃”，借助國內(nèi)處于“牛市”的汽車銷量，以及東風(fēng)有限快速發(fā)展，五年的計劃在不到三年內(nèi)便提前完成。因此，在2011年7月26日，東風(fēng)汽車有限公司也隨之公布了新一輪戰(zhàn)略，據(jù)了解在未來五年，其將在中國投資500億元人民幣，而這筆錢將如何花呢？
東風(fēng)有限：將再推30款新車
東風(fēng)有限在過去的8年中推出了包括乘用車、商用車、新能源車型等約30款產(chǎn)品。而在新中期事業(yè)計劃中顯示，截止2015年，該公司將繼續(xù)投入30款左右的新車型。在與消費者密切相關(guān)的乘用車方面，東風(fēng)日產(chǎn)新騏達、新陽光現(xiàn)已問世，接下來將投入的則是東風(fēng)日產(chǎn)合資自主品牌啟辰的首款產(chǎn)品。
1.啟辰首款產(chǎn)品明年初上市
“啟辰”是東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布的合資自主品牌，旗下首款車型將于明年初上市。目前，對于該車的信息可謂少之又少。只是在今年上海車展時，官方將其酷似寶馬5系的超概念外形展現(xiàn)在世人面前而已。對于這款車將使用的平臺，目前有兩種“傳說”，其一是采用騏達的平臺，而另一種說法則是會在軒逸平臺上研發(fā)。不過，從其外觀尺寸看，它或?qū)⒗^承東風(fēng)日產(chǎn)的“大空間”特點。
東風(fēng)有限：銷量欲提升100萬輛
從2003年合資初的29.8萬輛，到2008年年銷汽車達70萬輛，再到2010年接近130萬的好成績，東風(fēng)有限年汽車銷量始終保持快速提升；而在新規(guī)劃中公司更是將銷售目標(biāo)定為2015年實現(xiàn)230萬輛的高度。不禁有朋友要問，短短五年內(nèi)要提升100萬輛的銷量，這是否會導(dǎo)致“大躍進”現(xiàn)象呢？對此，東風(fēng)有限高層給出了否定的答案。
官方稱，到2015年東風(fēng)有限將提升的100萬輛銷量中，啟辰品牌計劃推出5款產(chǎn)品從而分擔(dān)30萬輛。此外，不僅是乘用車，東風(fēng)的強項，商用車方面也將助力銷量增長。而筆者認為，如果東風(fēng)有限的五年30款車計劃能實現(xiàn)，那么五年內(nèi)銷量提升至230萬輛也不無可能。
東風(fēng)有限：產(chǎn)能計劃進一步提升
東風(fēng)日產(chǎn)近幾年產(chǎn)能吃緊，讓東風(fēng)有限在產(chǎn)能升級上不敢怠慢。而究竟如何調(diào)整，我們在新中期規(guī)劃中也找到了相應(yīng)答案。其中顯示，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司的花都第二乘用車工廠將在2012年竣工投產(chǎn)，該工廠未來計劃實現(xiàn)年產(chǎn)24萬臺的目標(biāo)。此外，東風(fēng)有限在江蘇省常州市建設(shè)的小型商用車新工廠也即將竣工，加之在鄭州日產(chǎn)第二工廠和其他現(xiàn)有工廠生產(chǎn)能力增強的合力下，以保證到2015年230萬輛銷售目標(biāo)的實現(xiàn)。
另外，為了使國產(chǎn)化率進一步提高，東風(fēng)有限位于鄭州的發(fā)動機，和花都新速箱工廠也都將于2013年建成，據(jù)了解，未來東風(fēng)日產(chǎn)的變速箱國產(chǎn)化率將到90%，而剩余的10%是電控部分。
英菲尼迪暫無國產(chǎn)計劃
今年6月，日產(chǎn)CEO戈恩在海外向媒體透露的“日產(chǎn)計劃在日本以外的地區(qū)生產(chǎn)英菲尼迪”，這一席話引起了諸多媒體的猜測，而猜測最多的無疑是英菲尼迪將在中國生產(chǎn)。
不過，在東風(fēng)汽車有限公司新中期事業(yè)發(fā)布會后，日產(chǎn)總裁戈恩先生表示，目前還沒有考慮將英菲尼迪國產(chǎn)，現(xiàn)階段該品牌車型還會在日本本土生產(chǎn)；不過，相較戈恩先生肯定的語氣，東風(fēng)汽車有限公司高層則向媒體表述的略顯“曖昧”，東風(fēng)掌門人徐平先生講到，目前，并沒有英菲尼迪國產(chǎn)的計劃，但隨著該品牌在華市場的擴大，日后也不排除國產(chǎn)的可能。
從日產(chǎn)和東風(fēng)汽車有限公司高層均對英菲尼迪國產(chǎn)一事持否定態(tài)度，我們或能讀出，目前，無論對于東風(fēng)還是日產(chǎn)來說，豪車領(lǐng)域并非是現(xiàn)階段在華首要發(fā)展方向。
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