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2011年7月21日, 聯(lián)合卡車(chē)攜手剛剛上線全球熱映的科幻巨片《變形金剛3》,在其中的貼片廣告里做足了聲勢(shì)。2009年3月,由中集集團(tuán)和奇瑞汽車(chē)組建的聯(lián)合卡車(chē)項(xiàng)目正式啟動(dòng)。2010年4月,聯(lián)合卡車(chē)品牌在北京國(guó)際車(chē)展正式發(fā)布,2010年12月,集瑞聯(lián)合卡車(chē)正式下線,標(biāo)志著經(jīng)過(guò)3年準(zhǔn)備的聯(lián)合卡車(chē),正式加入國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)行列。
除了聲勢(shì)浩大的媒體宣傳,根據(jù)眾多媒體的公開(kāi)報(bào)道,聯(lián)合卡車(chē)在2011年要實(shí)現(xiàn)50億元的銷(xiāo)售額,而第一年的銷(xiāo)量目標(biāo)就要破萬(wàn),達(dá)到1.2萬(wàn)輛,銷(xiāo)售收入36億元。然而,作為進(jìn)入重型卡車(chē)領(lǐng)域的新兵,這樣的銷(xiāo)量目標(biāo)其現(xiàn)實(shí)的可能性只是萬(wàn)分之一。一些老牌重卡車(chē)企如一汽、二汽、中國(guó)重汽、陜汽、北奔、歐曼以及新軍大運(yùn)重卡的第一年銷(xiāo)量也從沒(méi)超過(guò)一萬(wàn)輛。
如果僅為完成銷(xiāo)量目標(biāo)而盲目地?cái)U(kuò)張鋪貨,戰(zhàn)線拉得過(guò)長(zhǎng)過(guò)寬,而暫時(shí)沒(méi)有成熟和配套的售后服務(wù)給力支撐,不僅無(wú)力撐起這個(gè)宏偉銷(xiāo)售目標(biāo),對(duì)公司與品牌形象都會(huì)帶來(lái)極大的負(fù)面影響。2010年12月18日,聯(lián)合卡車(chē)交付給用戶的產(chǎn)品售價(jià)高達(dá)68.8萬(wàn)元。這樣的價(jià)格不僅包括了產(chǎn)品的價(jià)格,還包括了未來(lái)幾年內(nèi)產(chǎn)品全免三包等的服務(wù)價(jià)格。
國(guó)內(nèi)重卡眾車(chē)企推出的服務(wù)模式雖然存在這樣那樣的痼疾,但不可否認(rèn)是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的市場(chǎng)磨礪出來(lái)的一套行之有效的方案。盡管聯(lián)合卡車(chē)的售后服務(wù)“新理念”也有其創(chuàng)新之處,但還需得到市場(chǎng)日后的驗(yàn)證是否可行。
除此之外,在聯(lián)合卡車(chē)推出的服務(wù)中是汽車(chē)金融服務(wù)這項(xiàng)最誘人也最能打動(dòng)消費(fèi)者的心。例如超長(zhǎng)期貸款,聯(lián)合卡車(chē)?yán)闷嫒鹌?chē)或中集集團(tuán)的金融公司為有購(gòu)車(chē)意向的用戶發(fā)放貸款,但貸款的年限相比銀行可以更加靈活。只要用戶有良好的業(yè)務(wù)和持續(xù)還貸能力,聯(lián)合卡車(chē)可以為用戶提供3年、5年甚至更長(zhǎng)年限的按揭服務(wù)。
但必須注意的是,中國(guó)商用車(chē)的金融服務(wù)是極其兇險(xiǎn)和復(fù)雜的,至今尚無(wú)一家獲得成功,甚至連國(guó)外的汽車(chē)金融界也不敢輕易染指這一領(lǐng)域。聯(lián)合卡車(chē)敢冒風(fēng)險(xiǎn)做一次“吃螃蟹的人”,就其精神值得稱(chēng)贊叫好,但今后如何能成功運(yùn)作仍待以檢驗(yàn)。
從全球市場(chǎng)看,目前的中國(guó)重卡還處于市場(chǎng)的底層。伴隨著低價(jià)格的是低技術(shù)含量,幾乎沒(méi)有體現(xiàn)出技術(shù)的價(jià)值,極易受到諸如原材料價(jià)格變動(dòng)等因素的沖擊,低價(jià)格路線更使生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商處于不利的地位中。雖然聯(lián)合卡車(chē)提出的商業(yè)模式在中國(guó)還是一種超前,但其堅(jiān)持打造自主品牌中高端重卡的精神值得肯定,并為國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)的發(fā)展方向起到了帶頭作用。
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