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7月15日，2011長春汽博會正式開幕。作為一汽展團(tuán)的重要組成部分，一汽客車公司共展出6款產(chǎn)品，顯示了自2010年7月1日統(tǒng)一到解放品牌旗下的客車陣容。
在展會現(xiàn)場，一汽客車有限公司副總經(jīng)理黃勇、一汽客車有限公司銷售總公司副總經(jīng)理吳志欣接受了行業(yè)媒體的專訪。
統(tǒng)一到解放品牌是對一汽客車的提升
據(jù)了解，2010年7月1日，一汽集團(tuán)從國內(nèi)、國際市場統(tǒng)一戰(zhàn)略考慮，把客車所有下屬的品牌統(tǒng)一到解放品牌中來，將輕卡、中重型載貨和牽引、客車等都納入解放商用車自主板塊。
黃勇承認(rèn)，公司現(xiàn)在并不屬于行業(yè)第一梯隊(duì)，公司原來是以客車底盤為主，后期開始逐步整合，成立一汽客車公司。目前客車統(tǒng)一到解放品牌之后，對客車是一種提升，但由于一汽客車在目前市場行業(yè)中的地位，與解放公司在中重型卡車行業(yè)的地位無法比擬，所以客車公司必須圍繞著解放產(chǎn)品平臺重新定位，進(jìn)行品質(zhì)、技術(shù)創(chuàng)新，真正達(dá)到解放商用車品牌賦予的地位。
在客車行業(yè)，一汽客車公司以擁有較多品牌著稱，如太湖、遠(yuǎn)征等。而近兩年來，一汽客車雖然頻頻參加各類專業(yè)車展，但都以解放的統(tǒng)一品牌形象出現(xiàn)。黃勇對此形容說，統(tǒng)一品牌的推出，就像五個(gè)手指捏緊為一個(gè)拳頭，通過統(tǒng)一的形象，統(tǒng)一的品牌定位，統(tǒng)一的產(chǎn)品規(guī)劃，統(tǒng)一的企業(yè)布局，統(tǒng)一的營銷策略，使客車公司做大、做強(qiáng)成為一種現(xiàn)實(shí)的可能。
在解放平臺下客車將從集團(tuán)獲得四大優(yōu)勢
在當(dāng)前客車行業(yè)優(yōu)勢企業(yè)占據(jù)市場主要份額的背景下，黃勇表示，一汽客車通過進(jìn)入解放品系，將能從一汽集團(tuán)獲得與對手競爭的四點(diǎn)優(yōu)勢。
第一個(gè)優(yōu)勢是資源優(yōu)勢。黃勇認(rèn)為，一汽客車作為一汽集團(tuán)的全資子公司，將具有研發(fā)資源優(yōu)勢。由于一汽是中國最早、也曾是最大的客車底盤供應(yīng)商，一汽客車公司本身就擁有很強(qiáng)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。根據(jù)一汽的規(guī)劃，今年將進(jìn)一步擴(kuò)大客車研發(fā)隊(duì)伍，把一汽客車長春本部的研發(fā)團(tuán)隊(duì)整體劃入一汽技術(shù)中心。技術(shù)中心將設(shè)有專門的客車部，組建客車研發(fā)團(tuán)隊(duì)。2009～2010年，中心兩年的客車研發(fā)成果比6年的總和還多。此外，一汽客車進(jìn)入解放平臺后，一汽解放公司的總成配套資源能為客車所用，特別優(yōu)于其他企業(yè)的亮點(diǎn)是，一汽客車可以擁有從發(fā)動機(jī)、變速箱、車橋，并包括總成的核心資源。
第二個(gè)優(yōu)勢是營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢。一汽客車目前的營銷網(wǎng)絡(luò)有72家，其中一半是借助一汽集團(tuán)解放的網(wǎng)絡(luò)資源銷售客車。下一步，一汽集團(tuán)公司將在網(wǎng)絡(luò)投入方面給予客車板塊支持，包括建設(shè)解放客車形象示范店。
第三個(gè)優(yōu)勢是文化優(yōu)勢。一汽集團(tuán)核心理念是爭第一、創(chuàng)新業(yè)、擔(dān)責(zé)任，打造自主品牌。而一汽客車作為完全的自主品牌，也遵循著、傳承著這個(gè)理念。這種文化優(yōu)勢是年輕的對手企業(yè)無法具備的。
第四個(gè)優(yōu)勢是底盤?？蛙嚨暮诵氖堑妆P的可靠性，一汽客車是做底盤出身，長久積淀在底盤的研發(fā)、生產(chǎn)、試制、驗(yàn)證、銷售、服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)，為企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新提供了基礎(chǔ)和保障。
“十二五”一汽客車不會借單一產(chǎn)品成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者
一汽客車在2009年正式確立了以新能源客車為先導(dǎo)，不斷完善全系列的產(chǎn)品戰(zhàn)略。面對記者提出的一汽客車是否把新能源客車作為改變行業(yè)地位契機(jī)的疑問，黃勇坦率地表示，新能源客車確實(shí)對一汽客車很關(guān)鍵，它給后來者提供了很好的市場機(jī)會。目前一汽客車公司在長春、大連、昆明等示范運(yùn)營城市投放的新能源混合動力公交客車已達(dá)到了400余輛，并擁有多項(xiàng)自己的核心技術(shù)。但他也不諱言，“十二五”期間，一汽客車將把成為客車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者地位作為企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)，如果單純靠某個(gè)產(chǎn)品來達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，企業(yè)將存在很大的風(fēng)險(xiǎn)。
根據(jù)黃勇的介紹，一汽客車需要做五年甚至十年的產(chǎn)品規(guī)劃，完善包括傳統(tǒng)公路、公交、專用客車、新能源客車等的產(chǎn)品線。幾年之前一汽客車暢銷產(chǎn)品比較單一，得益于公司在2009～2010年做了大量的產(chǎn)品研發(fā)、儲備工作，今年上半年一汽客車所有車型都賣得比較好，銷量比去年同期提高了17%，暢銷車型包括12米、10米公交車，10米團(tuán)體客車，7.5米和6.6米多用途客車。據(jù)悉，一汽客車下一步將重點(diǎn)投放12米公路車。
目前，一汽客車正在加緊基地建設(shè)。其中，去年開始動工的大連基地，今年已經(jīng)開始投產(chǎn)；成都基地去年開始建設(shè)，今年10月份開始投產(chǎn)；長春基地從去年開始建設(shè)，預(yù)計(jì)今年年底結(jié)束并開始投產(chǎn)；無錫基地從2006年開始建設(shè)，投資總額接近6億元，為客車公司的發(fā)展提供了強(qiáng)大的硬件基礎(chǔ)。
談到今年的客車市場，黃勇認(rèn)為，汽車行業(yè)大面積爆發(fā)的時(shí)代已經(jīng)過去了，現(xiàn)在屬于一個(gè)平穩(wěn)增長期，這個(gè)說法也適用于客車行業(yè)。他認(rèn)為，上半年客車市場是比較平穩(wěn)的，需求沒有太大的下降，也沒有大的井噴，不像乘用車、卡車行業(yè)受到很大沖擊；下半年行業(yè)還是呈平穩(wěn)增長的趨勢。黃勇樂觀地預(yù)測，一汽客車在下半年能完成全年的銷售計(jì)劃。
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