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“廣汽三菱合資計劃”已經(jīng)得到政府相關(guān)部門批準，最快將于今年9月之前簽約。三菱終于圓了其在華對等合資的夙愿，而保留三菱25％股份的東南汽車處境尷尬。記者從接近東風的人士處獲悉，東風高層近期曾秘赴臺灣和日本，似乎有意入局紓困東南。上述消息人士轉(zhuǎn)述三菱的話稱，三菱聽說了東風洽商東南的消息，但由于身份特殊不便表態(tài)。
針對此消息，三菱中國以及東南均沒有做出回應(yīng)。然而，廣汽和北汽當年收購福汽最終均黯然收聲，如今東風若有意接盤的話，將如何周旋于臺灣中華集團（裕隆母公司）、福汽和三菱之間？
三菱“好事近”
不久前，廣汽和三菱將以50：50的股比成立合資公司的消息見諸報端，此時，與三菱這些年相處得并不那么愉悅的東南比較焦灼。
根據(jù)資料，2006年，通過一次股權(quán)重組后，東南呈現(xiàn)出了中華、三菱和福汽分別持股25％、25％和50％的資本結(jié)構(gòu)。通過增加股比實現(xiàn)更大話語權(quán)是三菱的夙愿，近些年，三菱也曾就增持東南的股份而努力，然而最終遭拒。一位三菱經(jīng)銷商表示，除了增持無望外，東南多年的銷售慘狀也導(dǎo)致合資方心灰意冷。
東南汽車發(fā)展2003年曾達到巔峰，當年銷售量為83533輛，此后就開始出現(xiàn)頹勢。數(shù)據(jù)顯示，東南三菱在2007年轎車的總銷量僅為39907輛。此外，經(jīng)銷商管理、營銷模式單一等也一直為人詬病。
本就磨合不順，三菱如今攀上高枝后，東南則面臨很有可能被晾一邊的尷尬處境。一位熟悉東南的業(yè)內(nèi)人士分析稱，“跟廣汽合資后，哪怕不會萌生退意，但把優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和新技術(shù)向新東家傾斜是人之常情?！?/FONT>
東風如何周旋
在東南這個盤子里，除了福汽之外，作為大股東的中華集團也同樣糾結(jié)。擔心被三菱冷落，是東南尋覓后路的推力。記者從接近東風的人士處獲悉，東風的高層近期曾秘密奔赴臺灣和日本，似乎有意入局紓困東南。上述消息人士轉(zhuǎn)述三菱的話稱，三菱聽說了東風洽商東南的消息，但由于身份特殊不便表態(tài)。針對此消息，三菱中國以及東南均沒有就此做回應(yīng)。
至于東風為何有意向收購東南？一位接近東風的人士認為，通過資產(chǎn)收購來獲得一部分生產(chǎn)線和產(chǎn)能，同時也跟裕隆的關(guān)系更為緊密，何樂而不為？
然而，東風如何周旋于東南各個股東方之間才是關(guān)鍵。當年，廣汽和北汽收購福汽的消息也曾鬧得沸沸揚揚，但最后均無果。上述熟悉三菱的業(yè)內(nèi)人士也告訴記者，“廣汽在吸收合并長豐的進程上也是吃盡苦頭的?！彼硎?，由于同樣是上市公司，要使得長豐退出后，然后廣汽再跟三菱成立合資公司，這比純粹組建一個合資公司難得多?！斑@次裕隆有可能是牽線紅娘?！鄙鲜鼋咏鼥|風的人士告訴記者。
東風在資產(chǎn)置換方面頗有經(jīng)驗，當年東風擺平裕隆合資云豹汽車是個很成功的案例。
2000年4月，東風與臺灣裕隆合資的風神汽車公司宣告成立。這也正是東風乘用車的前身。2001年開始，風神與云豹的關(guān)系由代工變?yōu)橥泄埽娠L神團隊管理云豹，當年7月，風神進一步提出收購云豹的方案，但卻遭到云豹的拒絕。為收購云豹，風神收購了云豹最大債權(quán)人———東方資產(chǎn)管理公司持有的12億元云豹債權(quán)。收購?fù)瓿珊?，風神變身為云豹的最大債權(quán)人，使收購云豹的計劃最終得以實現(xiàn)。
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