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是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。顯然,突如其來的日本大地震給日系品牌帶來了前所未有的挑戰(zhàn),而日系車產(chǎn)能縮減后所帶來的市場空間則給所有其他品牌帶來了機(jī)遇。
2011年上半年,馬自達(dá)(中國)公布的中國市場零售數(shù)量102703輛,同比減少4%;1-6月份本田汽車在華銷售271369輛,同比下降12.3%;而豐田汽車稱,上半年豐田在華銷量減少2.2%,至354400輛左右;日產(chǎn)顯然是日系車中的另類,包括商用車和進(jìn)口汽車在內(nèi),日產(chǎn)汽車上半年在華銷量達(dá)到59.45萬輛,同比增長18.1%。
東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場部副部長熊毅認(rèn)為,2011年東風(fēng)日產(chǎn)77.2萬輛的銷量目標(biāo)完全可以得到保障并最終實(shí)現(xiàn)。
與此同時,德系、美系、韓系則開始各顯神通。上半年,上海大眾旗下大眾品牌銷售428044輛,同比增長17.7%,斯柯達(dá)品牌銷量達(dá)98916輛,同比增長19%;通用汽車(中國)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,通用汽車及旗下在華合資企業(yè)前六個月共實(shí)現(xiàn)汽車銷售1273502輛,其6月份單月銷量達(dá)到193878輛,雙雙創(chuàng)下歷史新高;福特中國發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,福特汽車中國銷量同比增長14%,達(dá)274510輛;東風(fēng)悅達(dá)起亞1-6月實(shí)現(xiàn)累計銷量190150輛,同比增長18.2%,完成上半年事業(yè)計劃100.2%。
廣汽豐田市場部部長吳保軍曾表示:今年上半年整個車市呈現(xiàn)放緩的趨勢。隨著整個車市的調(diào)整,加上受日本地震的影響,今年以來廣汽豐田的銷量也有一些波動。今年,廣汽豐田的銷售目標(biāo)為28萬輛,只比去年的銷量增加1萬輛。在外部情況沒有大的改變的情況下,完成目標(biāo)銷量是沒有問題的。而下半年,隨著日系車產(chǎn)能的逐步恢復(fù),或?qū)碓俅蔚恼饎印?/FONT>
自主品牌長城搶眼
據(jù)統(tǒng)計數(shù)字顯示,今年上半年,自主品牌轎車共銷售152.69萬輛,同比增長約5%。品牌銷量數(shù)據(jù)中,奇瑞上半年銷售31萬輛;吉利集團(tuán)銷售19.57萬輛;比亞迪銷售約28.9萬輛……包括江淮、華晨等許多自主品牌均距離半年線(全年銷售目標(biāo)的一半)稍有差距。
而長城汽車則無疑最為搶眼,上半年長城汽車?yán)塾嬩N售達(dá)238395輛,同比增長39.9%,大大超過同行業(yè)增長水平。
長城汽車副總經(jīng)理、宣傳部部長商玉貴曾對本報記者表示:雖然今年車市整體下降的趨勢不可逆轉(zhuǎn),但長城汽車還是有實(shí)力應(yīng)對的,并且做好了充分準(zhǔn)備??梢钥隙ǖ氖?,我們不會用降價來提升銷量,而是用“加料不加價”的方式來保持競爭力。
但需要指出的是,年初各項(xiàng)優(yōu)惠政策的取消對自主品牌的目標(biāo)客戶群無疑是影響最大的。本報與搜狐聯(lián)合推出的“遼寧區(qū)域汽車購買習(xí)慣調(diào)查”顯示,48.35%的受調(diào)查者認(rèn)為各項(xiàng)購車優(yōu)惠政策的取消,會對其的購車計劃造成影響,影響可能包括延遲購買、由自主品牌轉(zhuǎn)移到合資品牌等等。應(yīng)該說,在現(xiàn)有的政策和市場環(huán)境下,自主品牌上半年的銷量盡管同預(yù)期稍有差距,但也屬可圈可點(diǎn)了。
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