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7月13日，全球領(lǐng)先的傳動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商美國(guó)德納公司，將其在東風(fēng)德納車(chē)橋有限公司（DDAC）的業(yè)務(wù)股權(quán)大幅提升，由原來(lái)的4%增持至50%。盡管德納公司總裁兼首席執(zhí)行官羅杰·伍德和東風(fēng)商用車(chē)公司總經(jīng)理黃剛均表示，未來(lái)將維持50:50的股權(quán)結(jié)構(gòu)并在此基礎(chǔ)上強(qiáng)化東風(fēng)德納的車(chē)橋業(yè)務(wù)，但雙方的謀略均不限于此。
德納明確表示將向中國(guó)引進(jìn)更多產(chǎn)品，且不排除在華需找其他合作伙伴的可能性；而東風(fēng)商用車(chē)或?qū)⒁訢DAC為合作跳板，將自身業(yè)務(wù)擴(kuò)展至海外。
● DDAC將導(dǎo)入傳動(dòng)軸業(yè)務(wù)
DDAC是中國(guó)最大的商用車(chē)橋公司，2010年銷(xiāo)售收入達(dá)66.5億，產(chǎn)品覆蓋重、中、輕型卡車(chē)及客車(chē)用驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向橋、貫通橋和輪邊減速橋。據(jù)羅杰·伍德稱(chēng)，DDAC已是中國(guó)客車(chē)領(lǐng)域最大的車(chē)橋供應(yīng)商。
但這并不能夠滿(mǎn)足德納公司的胃口。中國(guó)已經(jīng)是世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)，而產(chǎn)品線(xiàn)頗豐的美國(guó)德納在整個(gè)亞太地區(qū)的業(yè)務(wù)收入?yún)s只占全部收入的12%。已經(jīng)在華耕耘了6年之久，熟知中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的美國(guó)德納不會(huì)放過(guò)這樣一塊肥肉。除了將DDAC的股權(quán)由4%增持至50%，德納亞太區(qū)及非公路用車(chē)技術(shù)的總裁阿齊茲-阿加里還表示將向DDAC導(dǎo)入傳動(dòng)軸業(yè)務(wù)?！斑@將是DDAC未來(lái)發(fā)展的新機(jī)遇?！?阿齊茲-阿加里稱(chēng)。
除了進(jìn)一步鞏固DDAC的發(fā)展，德納已經(jīng)明確表示將從豐富的產(chǎn)品線(xiàn)中引進(jìn)更多的產(chǎn)品至中國(guó)。正如羅杰？伍德所言，“加深與東風(fēng)的合作關(guān)系，是德納深耕中國(guó)市場(chǎng)以及全球戰(zhàn)略的重要一步。”阿齊茲-阿加里則進(jìn)一步透露了德納中國(guó)技術(shù)中心的建設(shè)計(jì)劃。據(jù)阿齊茲-阿加里介紹，該中心位于無(wú)錫市，預(yù)計(jì)將在今年年底投入運(yùn)營(yíng)。除了商用車(chē)產(chǎn)品業(yè)務(wù)外，該技術(shù)中心還將提供非公路用車(chē)的變速箱。阿齊茲-阿加里表示，德納中國(guó)技術(shù)中心的變速箱產(chǎn)品將同時(shí)面向中國(guó)和國(guó)際合作伙伴開(kāi)放。
擴(kuò)寬業(yè)務(wù)范圍并不是德納在華計(jì)劃的全部，羅杰·伍德還表示不排除在華需找其他合作伙伴的可能性。不過(guò)這一可能性被東風(fēng)商用車(chē)總經(jīng)理黃剛加上了“限制”。黃剛在接受記者采訪(fǎng)時(shí)特別指出，“東風(fēng)商用車(chē)將是德納中重型車(chē)橋業(yè)務(wù)在中國(guó)的唯一合作伙伴”。
● 東風(fēng)商用車(chē)借力出海
盡管東風(fēng)汽車(chē)公司總經(jīng)理朱福壽和東風(fēng)商用車(chē)總經(jīng)理黃剛一再?gòu)?qiáng)調(diào)，實(shí)現(xiàn)對(duì)等股比對(duì)雙方來(lái)說(shuō)是平等的合作，但“拱手相讓”合資企業(yè)46%的股權(quán)顯然令人疑惑。
“東風(fēng)與德納深化戰(zhàn)略合作，其意義不僅是對(duì)東風(fēng)德納車(chē)橋業(yè)務(wù)的強(qiáng)化，更是對(duì)東風(fēng)商用車(chē)海外事業(yè)發(fā)展的支撐?！秉S剛在接受搜狐汽車(chē)采訪(fǎng)時(shí)回答或許可以答疑。黃剛明確表示雙方將在海外進(jìn)行合作，“東風(fēng)商用車(chē)將借助德納在海外的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展業(yè)務(wù)，包括但不限于車(chē)橋業(yè)務(wù)?！?/FONT>
東風(fēng)商用車(chē)圖謀海外市場(chǎng)并非一時(shí)之計(jì)。早在2009年7月，東風(fēng)商用車(chē)在“DFCV-863振興計(jì)劃” 中就提到了“中國(guó)第一，世界前三”的階段事業(yè)計(jì)劃目標(biāo)，計(jì)劃在2015年把東風(fēng)商用車(chē)做成亞洲第一品牌；到2025年，實(shí)現(xiàn)“世界前三”的品牌目標(biāo)。
國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)低迷也促使東風(fēng)商用車(chē)加速海外擴(kuò)張的步伐。“國(guó)內(nèi)中重卡市場(chǎng)已經(jīng)見(jiàn)頂。”這是2011年上海車(chē)展期間，黃剛在接受搜狐汽車(chē)采訪(fǎng)時(shí)的判斷。東風(fēng)商用車(chē)已經(jīng)連續(xù)多年位列國(guó)內(nèi)中重型卡車(chē)銷(xiāo)量榜首，再加上國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)未來(lái)增長(zhǎng)空間已今非昔比，擴(kuò)展海外市場(chǎng)謀求新的增長(zhǎng)點(diǎn)顯得愈發(fā)重要。
德納對(duì)此樂(lè)見(jiàn)其成。當(dāng)前德納的主要收入還是來(lái)源于北美和歐洲地區(qū)，在新興的南美市場(chǎng)和亞太地區(qū)德納的收入占比只有14%和12%，進(jìn)一步開(kāi)拓新興市場(chǎng)也是德納自身發(fā)展的需要；而東風(fēng)商用車(chē)擴(kuò)展海外，定不會(huì)去北美和歐洲等成熟市場(chǎng)在戴姆勒、沃爾沃、曼、卡特皮勒、納威司達(dá)等國(guó)際巨頭虎口里拔牙，南美、中東和東南亞地區(qū)也是首選之地。目標(biāo)相同，自然一拍即合。
目前，東風(fēng)商用車(chē)已經(jīng)在伊朗建成了配件工廠(chǎng)，并考慮在南非和土耳其建立海外基地。東風(fēng)商用車(chē)和德納將會(huì)首選何地發(fā)力，想必不久就會(huì)揭曉。
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