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“得中高級車者得天下”這一定律始終在左右著該重要細(xì)分市場的競爭。
隨著今年上半年中國整體車市的不景氣，中高級車市場也未能獨善其身。今年上半年，中高級轎車市場累計銷量為71.2萬輛，與去年同期相比下降5.6%，低于狹義乘用車市場9.5%的增速，也低于行業(yè)整體3.4%的增速。
雖然如此，眾多新進(jìn)入者還是紛至沓來，包括剛剛上市的東風(fēng)標(biāo)致508，以及已經(jīng)上市的K5、新索納塔、新帕薩特，還有即將上市的新邁騰和雪佛蘭Malibu。去年已更改的中高級車三強，今年上半年再次發(fā)生變化。受益于供應(yīng)鏈體系的較快恢復(fù)，日產(chǎn)新天籟自去年擠掉帕薩特進(jìn)入行業(yè)前三后，今年上半年又奪得銷量冠軍。
中高級車市場的競爭正變得越來越慘烈。
今年上半年，銷量下滑的中高級車市場，依然維持著數(shù)年以來穩(wěn)定的“日系三強”競爭格局。不過，新天籟成為這種格局中唯一的變動因素。
從今年2月份開始，到5月份，中高級車市場一直就處于同比下滑的態(tài)勢之中，2月份的銷量更是僅有8.4萬輛。直到6月份，中高級車市場才以同比3.6%的增長，結(jié)束了連續(xù)4個月的下滑。綜合今年上半年，中高級車市場的銷量同比下滑了5.6%。
中高級車市場的下滑，一方面與中國車市目前的大環(huán)境有關(guān)，自春節(jié)之后車市就一直處于低迷之中。中高級車市場與宏觀經(jīng)濟聯(lián)系更為緊密，當(dāng)前宏觀經(jīng)濟的調(diào)控措施也對中高級車市場產(chǎn)生了消極的影響。
另外，今年的日本大地震也使中高級車市場雪上加霜。作為中高級車市的前兩強，凱美瑞和雅閣從4月份開始到6月份，銷量就從3月份的1.4萬輛陡然下降到了7000輛左右。
上半年，新天籟銷量達(dá)到7.3萬輛；雅閣銷量為7萬輛，居于第二位；凱美瑞的銷量則為6.2萬輛，居于第三位?！叭障等龔姟鳖I(lǐng)先中高級車市場的格局依然未變，只是座次發(fā)生了變化。
“得中高級車者得天下”一直是行業(yè)的定律。盡管今年車市低迷，中高級車細(xì)分市場銷量同比下滑，但是，企業(yè)依然在這個最重要的細(xì)分市場不斷布局。下半年，競爭將越發(fā)激烈。
7月10日，東風(fēng)標(biāo)致508在杭州上市正式銷售，其競爭鋒芒直指大眾帕薩特和邁騰。至此，加上上半年上市的K5、新索納塔、新帕薩特，再加上很快將上市的新邁騰和雪佛蘭Malibu，所有的外資品牌都在中國市場推出了中高級車品牌。
汽車專家鐘師對記者表示，今年下半年中高級車市場存在著太多的變數(shù)，市場走勢如何，難以預(yù)測。但是，可以肯定的是，隨著諸多車型的陸續(xù)加入，競爭只會越來越激烈。
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