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中國重汽集團有限公司自2001年初改革重組以來，一直堅持以自主創(chuàng)新帶動發(fā)展。牢固樹立起中國乘用車市場的民族品牌，引領了重卡行業(yè)的中國速度。在位于濟南市黨家莊工業(yè)園的中國重汽集團濟南卡車公司總裝1車間，每隔五六分鐘就有一輛重型卡車完成裝配，整車下線。由于重汽集團實行“面向市場、訂單裝車”的生產管理模式，每輛車在生產之前早已被預訂。因此，整車下線之后只要通過調試檢測，并安裝重汽集團自主研發(fā)的相當于嬰兒“出生證明”的信息化管理芯片，就可以直接交送到客戶手中。
據濟南卡車股份有限公司黨委副書記李忠清介紹，僅從剛組裝下線的HOWO（豪沃）-A7重卡來看，就包括AMT手自一體自動變速箱、盤式制動器、電控EGR國Ⅲ排放發(fā)動機等多項由中國重汽集團自主研發(fā)的核心技術?！斑@些技術在國內應該說都是最好的，在世界上也名列前茅。” 中國重汽一直堅持面向市場，將核心技術的提升以及新產品的開發(fā)提高到企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略高度。通過加大技術研發(fā)力度，從改革重組初期只有一個系列78種車型，發(fā)展到九大系列3000多個車型。通過大量運用新工藝、新材料、新技術，多項關鍵總成的技術指標都已達到行業(yè)領先水平。
在加大技術開發(fā)的同時，中國重汽集團也非常注重自主知識產權保護，積極開展專利申報工作，提高企業(yè)持續(xù)創(chuàng)新的能力。截至目前，重汽公司累計獲得授權專利1300多項，是中國汽車行業(yè)擁有專利最多的企業(yè)。2009年2月6日，被國家科技部批準成立中國汽車行業(yè)唯一一家國家重型汽車工程技術研究中心。然而在十年前，重汽集團在專利技術方面的答卷卻是個醒目的“零分”。公司黨委書記、董事長馬純濟對此印象深刻：“我剛來的時候跟國外的公司談合作，對方張口就要8000萬美元專利費，我說如果對方要算專利費，我們的知識產權也要算專利費。結果我一問，這么大個公司一項專利技術都沒有。從那以后，我們就下決心抓自主知識產權，抓核心技術。” 跟國內小轎車市場基本上被國外品牌占領的情況不同，中國重汽公司不僅扛住了我國重卡的民族品牌旗幟，而且在與世界重卡巨頭的合作中，成就了51%絕對控股的國內乘用車領域唯一案例。在牢牢把握企業(yè)發(fā)展主動權的同時，也開創(chuàng)了中國汽車企業(yè)對外合作的新模式，為中國重汽更加廣泛深入地參與國際市場競爭提供了有利條件。
改革重組十年來，中國重汽集團不僅扭虧為盈，將企業(yè)從嚴重資不抵債的破產邊緣拉了回來，而且依靠自主創(chuàng)新走上了一條快速健康的發(fā)展道路。重型汽車年產銷量從2000年的3800輛增長到2010年的19.9萬輛，各項指標均增長40倍以上。就產銷規(guī)模來講，已經進入了全球重卡制造業(yè)前列，被譽為“全球重卡行業(yè)增長最快、最具競爭力和成長性的企業(yè)。
對此，董事長馬純濟表示十分欣慰：”我不論是出國還是到外地出差，只要有機會看到車的時候，我第一就是先看看有多少重型汽車，第二看有多少中國重汽的車。在外地，特別是在國外，當我看到我們的重型汽車占有相當比例的時候，也是興奮不已??！“
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