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山頂上是綿延起伏的明代長城，相距70米的山腰處是正在開鑿的承秦高速公路隧道。在秦皇島市撫寧縣與青龍縣交界處，昔日阻隔外敵的古長城和如今連通關(guān)內(nèi)關(guān)外的高速公路兩相輝映，形成了歷史與現(xiàn)實交會的獨特畫面。
現(xiàn)場
明長城與高速公路交會
7月9日上午，記者來到位于燕山深山區(qū)的承秦高速公路南大溝二號隧道施工現(xiàn)場。工人們正在用卡車裝運從隧道里挖掘出的石料，“還有40米，這條總長540米的隧道就打通了?！?/FONT>
這條隧道因它所在的位置而顯得特殊，“隧道的這頭是昔日的關(guān)內(nèi)，即現(xiàn)在的秦皇島市撫寧縣；隧道的那頭是昔日的關(guān)外，即現(xiàn)在的秦皇島市青龍滿族自治縣。在隧道上方的山頂上，仍然屹立著當年阻隔外敵的明長城?！背星馗咚俟坊I建處的工作人員介紹說。
站在南大溝二號隧道對面的山包上，可以清晰望見山頂處綿延起伏的長城。那高高聳立的城樓，雖歷經(jīng)歲月滄桑，依然頑強屹立。據(jù)了解，由于這段明長城地處深山區(qū)，極少有人上去過，自然遺留較好，但墻體風(fēng)化也較為嚴重。長城下方的半山腰處是黑洞洞的隧道口，它從長城下方的山體穿山而過，與長城形成十字交叉?！澳壳八淼酪呀?jīng)成功穿越了長城所處的山體部分。”
保護
弱爆破使長城
沒有任何損毀
為了保護好這段古長城，從南大溝二號隧道最初的施工方案設(shè)計開始，國家文物局就進行了專項評估和全程監(jiān)管。
南大溝二號隧道距上方古長城的垂直距離大約為70米，如果在隧道施工中采用通常的爆破方法，產(chǎn)生的地震波足以震塌上方的長城。為此，施工方最后選定了“弱爆破、短進尺、強支護”的保護性施工手段，即在爆破的時候少裝藥，減輕爆破的威力，使其產(chǎn)生的地震波到達長城之前，能夠完全被山體吸收。這一保護性施工方案也得到了國家文物局的認可。
在施工過程中，施工人員還專門在長城上設(shè)置了七八個監(jiān)控點，對墻體的變化定期觀察。施工期間，文保部門多次派人來進行檢查，目前沒有發(fā)現(xiàn)任何損毀跡象?！邦A(yù)計這個月底就能夠完全打通了?！?/FONT>
延伸
明年10月
承秦高速全線通車
據(jù)了解，在建的承秦高速公路全長193.9公里，其中秦皇島段99.207公里，90%地處山嶺重丘區(qū)，山高林密，近一半里程需要架橋和挖掘隧道。不過，也正是因這獨特的地理環(huán)境，建成后的承秦高速將成為我省沿途風(fēng)光最美的一條高速公路。
承秦高速公路是我省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃“五縱、六橫、七條線”中的第一條，于2009年陸續(xù)開工建設(shè)。秦皇島段起自承秦交界處的廟嶺，經(jīng)青龍縣城北、朱杖子、隔河頭、北寨，終點設(shè)于上徐各莊京秦高速與沿海高速相交處，為雙向四車道設(shè)計；承德段起于承德南互通，與京承、承朝高速公路相連，經(jīng)上板城、承德縣、寬城縣，終點在廟嶺與秦皇島段相接，不同路段分別設(shè)計為雙向六車道和雙向四車道。
明年10月份，承秦高速公路將全線通車。屆時，承德至秦皇島將由現(xiàn)在的4小時車程縮短至2小時，并徹底打通北京、秦皇島、承德這個旅游金三角。當您乘車行駛在承秦高速公路上的時候，別忘了看一眼山頂上的古長城
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