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　　從北京傳來喜訊，東風揚子江新能源項目經(jīng)國家新能源專家組的嚴格評審，正式獲得了國家新能源汽車生產(chǎn)準入資質(zhì)，并進入國家工業(yè)和信息化部《節(jié)能與新能源示范推廣應用工程推薦車型目錄》。同時，揚子江純電動城市客車進入國家工業(yè)和信息化部第226批車型公告，喜獲向市場全面、大規(guī)模推廣新能源汽車的通行證。東風揚子江汽車（武漢）有限責任公司成為湖北省首家獲得國家新能源汽車生產(chǎn)準入資質(zhì)的企業(yè)。

　　揚子江新能源客車是東風揚子江在新能源領域十年來，堅持不懈的自主研發(fā)和創(chuàng)新的成果。此次申報獲得國家資質(zhì)，表明揚子江客車的新能源技術已趨成熟。依照國務院汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，以及國家新能源汽車政策的鼓勵，武漢、襄樊等25個試點城市使用揚子江純電動客車，均可享受財政部、科技部、工信部的國家補貼。

　　今年3月份，在天津舉辦的“中國國際客車大賽和中國（天津）國際客車展”上，揚子江WG6120BEVHM型純電動城市客車獲得CIBC中國新能源客車金獎。5月份，在北京舉辦的第十一屆“中國道路運輸車展”上，揚子江WG6120BEVHM型純電動城市客車獲得中國道路運輸杯最佳新能源公交客車獎。揚子江新一代純電動公交車，新穎的造型、完整的技術、全新的性能，使揚子江純電動公交車在客車行業(yè)中備受關注。

　　2010年9月，在湖北產(chǎn)學研洽談會上，湖北省委書記李鴻忠參觀揚子江新能源純電動車，他對揚子江新能源汽車項目的進展非常關注，仔細詢問揚子江新能源汽車的研發(fā)以及新能源汽車項目的進展情況，揚子江客車的領導和技術人員作了詳實的匯報，李鴻忠對揚子江新能源汽車的研發(fā)工作給予了肯定，并鼓勵東風揚子江進一步加快新能源汽車的發(fā)展，做大、做強。揚子江客車開發(fā)出新一代7.5米、8.5米、10米、11米、12米等系列純電動公交車產(chǎn)品，新一代新能源公交車的電池、電機、電控系統(tǒng)三大核心技術全部為東風揚子江自主研發(fā)。其應用自主開發(fā)的磷酸鐵鋰動力電池，是國內(nèi)首個通過國家電動車動力電池試驗室檢測的大容量電池，電池比能量達到130wh/kg，循環(huán)充電達2000次。揚子江新能源純電動公交車，采用無刷直流電機，擁有自主發(fā)明的電機專利技術“雙錠一轉”，能夠在行駛過程中實現(xiàn)能量的回收和再利用，電機高效工作區(qū)大于65%，峰值功率密度大于2.5kw.h/kg，可實現(xiàn)能量回收。揚子江新一代新能源純電動公交車一次充電，在空調(diào)使用的狀態(tài)下續(xù)駛里程穩(wěn)達380公里，最高時速為90公里/小時，最大爬坡度大于20％，成為完全符合城市公交使用工況的純電動公交車。

　　目前，東風揚子江成為全國唯一自主掌握電動汽車電池、電機、電控和整車全套技術，并取得新能源汽車市場通行證的企業(yè)。至此，揚子江新能源汽車一體化產(chǎn)業(yè)全面推進的各項條件已經(jīng)成熟，將跨入新的發(fā)展階段。在此新形勢下，揚子江新能源汽車事業(yè)將全方位展開。

　　一、憑借優(yōu)勢基礎，打造新能源平臺。

　　東風揚子江為了加快新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度，并形成自主新能源知識產(chǎn)權，于2010年9月成立了湖北國通青揚新能源有限公司，自主研發(fā)、快速掌握國內(nèi)領先的電動汽車核心零部件和整車技術，使揚子江純電動公交車的研制工作，迅速的突破了電池、電機、電控等關鍵技術的瓶頸。12月，東風揚子江遷入投資6個億的新生產(chǎn)基地，新生產(chǎn)基地配有前處理、準備、底盤、焊裝、涂裝、總裝等現(xiàn)代化的生產(chǎn)線，建有省級技術研發(fā)中心和新能源實驗室，建有完整的新能源檢測設備和設施，以及完善新能源研發(fā)體系。使新基地成為中國中部最大的新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)基地。新基地擁有的國際水平的硅烷防腐、電泳前處理工藝，數(shù)控等離子切割機，三維彎管機，數(shù)控開卷校平縱橫剪線，底盤底架三段式翻轉架，電熱張拉工藝、水旋式噴漆室，步進式總裝工藝，電機測功機、電池管理系統(tǒng)測試儀、電池充放電檢測設備、高壓絕緣檢測系統(tǒng)、PRO-E仿真分析系統(tǒng)等，建有車輛檢測線、試車跑道、無軌電車試車專用線網(wǎng)等檢測專用設施，配有二氧化碳集中供氣站、污水處理站等環(huán)保設施，使新基地成為低能耗、節(jié)約型、綠色環(huán)保的新能源汽車工業(yè)園。在先進的生產(chǎn)工藝設備和技術研發(fā)基礎上，東風揚子江新能源汽車項目較快速的取得了相關產(chǎn)品的市場準入。東風揚子江新能源生產(chǎn)準入資質(zhì)獲得國家正式批復，將給湖北省新能源產(chǎn)業(yè)帶來巨大的能動力，在湖北省新能源產(chǎn)業(yè)化投資中起了好頭，預示這湖北新能源產(chǎn)業(yè)化進入全面發(fā)展階段。

　　二、攻克研發(fā)難關，掌握核心技術

　　東風揚子江在2010年已經(jīng)研制出并掌握了國內(nèi)領先的高性能、大容量磷酸鐵鋰動力電池產(chǎn)品技術及其量產(chǎn)工藝。這種磷酸鐵鋰電池是湖北省唯一通過國家強檢的電動汽車高能量動力電池。160AH型號電池的國家強檢報告表明：電池比能量高達130Wh/KG，充放電次數(shù)（壽命）達到2000次以上，具備全面領先的性能水平。在電池量產(chǎn)工藝方面，東風揚子江自主設計建設了國內(nèi)首條大容量磷酸鐵鋰動力電池自動化生產(chǎn)線，將電池產(chǎn)品的合格率提升至95%以上，并基本解決了電池批量生產(chǎn)一致性的工藝難題。應用揚子江新能源電池的純電動客車，在襄陽公交試運營了三個月，并于5月30號接受了胡錦濤總書記的登車考察，并得到了總書記的稱贊。

　　東風揚子江新能源項目在驅(qū)動電機、電池管理系統(tǒng)、電機控制系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)、專用底盤等多個零部件領域具有相當?shù)募夹g基礎。在驅(qū)動電機方面，目前正在開發(fā)的新一代120kW輕型大功率驅(qū)動電機自重低于100kG，集成電控系統(tǒng)和變速箱后的總重低于200kG，樣品已研發(fā)成功，正在進行試驗。峰值功率密度有望超過2.5kW/kG，高效工作區(qū)大于80%。在電池管理系統(tǒng)方面，我們自主研發(fā)的均衡充放電技術，能夠在電池組充放電過程中，保持各個電池中荷電狀態(tài)均衡性，提升電池充放電效率，優(yōu)化電池使用壽命。另外，在電機控制系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)、專用底盤等方面，我們均具有自主研發(fā)基礎，并利用整車平臺開展了面向產(chǎn)業(yè)化的產(chǎn)品開發(fā)。

　　三、構建產(chǎn)業(yè)化基地，擴大新能源生產(chǎn)規(guī)模

　　現(xiàn)在，東風揚子江及國通青揚公司已展開了新能源汽車整車和核心動力電池的產(chǎn)業(yè)化項目投資。東風揚子江位于東西湖金銀潭的新生產(chǎn)基地已經(jīng)具備年產(chǎn)5000臺新能源純電動客車的能力。國通青揚公司擬投資32億的電動汽車動力電池生產(chǎn)基地項目已被列為湖北省重大項目，項目一期已完成全部前期工作，定于8月8日正式開工建設。

　　東風揚子江新能源汽車事業(yè)發(fā)展規(guī)劃已經(jīng)構筑了從上游核心零部件到下游整車產(chǎn)品的全套自主核心技術支撐，并取得了零部件產(chǎn)品和整車產(chǎn)品的市場準入。十二五期間，東風揚子江新能源汽車產(chǎn)事業(yè)將圍繞自主掌握的核心技術，打造新能源汽車上下游一體化產(chǎn)業(yè)體系。將在湖北省集中建設囊括動力電池、電池管理系統(tǒng)、驅(qū)動電機及其控制系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)、新能源汽車底盤和整車等產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的“揚子江新能源汽車上下游一體化產(chǎn)業(yè)基地”。一是依托持續(xù)創(chuàng)新的動力電池技術，建設領先動力電池生產(chǎn)基地，為揚子江電動汽車產(chǎn)業(yè)提供基礎性戰(zhàn)略支撐。首先啟動電動汽車最核心的動力電池的生產(chǎn)基地建設。該項目作為湖北省重大項目，將獲得國家發(fā)改委和工信部的中央專項資金支持。基地一期投資10億元，依托于現(xiàn)有的磷酸鐵鋰動力電池產(chǎn)品和工藝技術，在2012年底前建成年產(chǎn)10億Wh磷酸鐵鋰動力電池產(chǎn)能（可裝配電動城市客車5000臺），滿產(chǎn)年產(chǎn)值達到30億元。基地二期投資20億元，依托于與大專院校合作承擔的科技部國家“十二五”科技計劃重大項目——“高比能車用鋰離子動力電池系統(tǒng)的關鍵技術研究和產(chǎn)業(yè)化”——所研發(fā)的新型鋰離子電池和產(chǎn)業(yè)化技術成果，在2015年底前建成年產(chǎn)40億Wh新型鋰離子動力電池產(chǎn)能，新增年產(chǎn)值超過60億元。其二建設純電動城市客車規(guī)模產(chǎn)能，并向郵政、消防等各類公共服務領域車型拓展，占領純電動汽車起步市場?！笆濉逼陂g，純電動汽車主要的起步市場以城市客車為主，涉及郵政、消防等各類公共服務領域車型。

　　同時，揚子江新能源汽車整車將以城市客車為核心展開，一期投資30億元，計劃建設年產(chǎn)10000臺純電動城市客車整車產(chǎn)能，預計2012年年初動工，2013年6月前建成投產(chǎn)，滿產(chǎn)年產(chǎn)值可達80億元。純電動汽車整車項目二期投資50億元，在2015年底前建設年產(chǎn)20000臺郵政、消防等各類公共服務領域純電動專用車，新增年產(chǎn)值可達80億元。第三步，全面建設自主的純電動汽車核心零部件配套體系。依托于純電動汽車整車平臺和領先的動力電池產(chǎn)品技術。自主或合作開發(fā)絕對技術指標優(yōu)秀、相互匹配良好的電池管理系統(tǒng)、驅(qū)動電機、電機控制系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)和專用底盤等純電動汽車相關零部件，實現(xiàn)揚子江純電動城市客車零部件得全面自主配套。2013年底前，投資30億元建成電池管理系統(tǒng)、驅(qū)動電機及其控制系統(tǒng)、專用底盤的自主配套項目，形成年產(chǎn)電池管理系統(tǒng)20000套，驅(qū)動電機及其控制系統(tǒng)20000套和專用底盤20000套的能力。滿產(chǎn)年產(chǎn)值可達80億元。2015年底前，再投資40億元將電池管理系統(tǒng)、驅(qū)動電機和電機控制系統(tǒng)的產(chǎn)能擴大至50000套，將專用底盤的產(chǎn)能擴大至40000套，滿產(chǎn)年產(chǎn)值可達160億元。2015年底前，另外投資20億元，建成年產(chǎn)整車控制系統(tǒng)40000套能力。滿產(chǎn)年產(chǎn)值可達40億元。

　　“十二五”期間，“揚子江新能源汽車上下游一體化產(chǎn)業(yè)基地”將累積投入200億元。基地全部建成后，直接年產(chǎn)值將達到450億元，該項目還將對原材料和其它零部件相關產(chǎn)業(yè)的本地化配套帶動效益，對地方GDP的貢獻將有可能超過1000億元。

　　四、規(guī)模運營公交受益，推動兩型交通發(fā)展

　　2010年7月開始，兩臺揚子江新一代純電動公交車在武漢公交715線路率先試運行，經(jīng)公交部門測評，運行情況穩(wěn)定良好，其間還兩次奔赴北京和天津參加中國頂級客車展，表現(xiàn)優(yōu)秀，得到業(yè)內(nèi)高度評價。日前，為了加快推動湖北省兩型交通建設，以及為辛亥革命100周年獻禮，省、市兩級領導對揚子江新能源客車寄予了厚望，并轉達了湖北人民熱盼之情，希望東風揚子江盡快在武漢和襄陽兩市分別投入100臺、30臺揚子江純電動城市客車運營。為了回報政府和市民對揚子江客車發(fā)展的關愛之情，揚子江客車人正在精心生產(chǎn)新型純電動公交車，10臺純電動公交車有望7月底投放到武漢公交，為武漢市民服務。

　　為了適應國內(nèi)新能源客車的發(fā)展形勢，增強湖北新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競爭實力，以東風揚子江公司和國通青揚公司為主體的“揚子江汽車集團”已經(jīng)開始組建，力爭2013-2014年實現(xiàn)集團上市。在省、市兩級黨、政領導和相關部門支持、指導下， “揚子江新能源汽車上下游一體化基地”必將成為新能源領域、汽車工業(yè)中的一艘巨型航母，為湖北省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻力量。