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自朱福壽4月份就任總經(jīng)理兩個(gè)多月之后，東風(fēng)汽車公司（下稱“東風(fēng)汽車”）8年來(lái)的組織大調(diào)整拉開(kāi)序幕。4日，東風(fēng)汽車在武漢召開(kāi)干部大會(huì)，宣布了公司組織機(jī)構(gòu)調(diào)整及領(lǐng)導(dǎo)分工調(diào)整情況。
分管神龍汽車的東風(fēng)汽車副總經(jīng)理劉衛(wèi)東接任東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理，東風(fēng)汽車副總經(jīng)理李紹燭不再兼任東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理。此舉預(yù)示著，“十二五”期間，自主品牌東風(fēng)風(fēng)神將成為東風(fēng)汽車無(wú)可爭(zhēng)議的重心。
大調(diào)整
東風(fēng)汽車現(xiàn)有的組織架構(gòu)是自2003年建立起來(lái)的，源自東風(fēng)汽車與日產(chǎn)大規(guī)模合資重組時(shí)確立的模式，至今已有8年歷史。
朱福壽表示，8年來(lái)公司的內(nèi)外環(huán)境都發(fā)生了深刻變化，有必要對(duì)現(xiàn)行的機(jī)構(gòu)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。
組織機(jī)構(gòu)調(diào)整的主要內(nèi)容是梳理、調(diào)整、補(bǔ)充公司總部現(xiàn)有機(jī)構(gòu)和職能，將規(guī)劃投資部更名為“戰(zhàn)略規(guī)劃部”，對(duì)運(yùn)營(yíng)管理部的職能進(jìn)行調(diào)整、更名為經(jīng)營(yíng)管理部，新成立組織信息部、國(guó)際業(yè)務(wù)部、資本運(yùn)營(yíng)部（資產(chǎn)管理公司）、社會(huì)事業(yè)管理中心，等等。
東風(fēng)汽車相關(guān)人士對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示，以后領(lǐng)導(dǎo)的分工也將會(huì)發(fā)生變化。之前是板塊管理為主，每個(gè)公司副總會(huì)具體負(fù)責(zé)某個(gè)板塊的子公司，而以后更強(qiáng)調(diào)的是以業(yè)務(wù)模塊和管理職能為主線的矩陣式管理，強(qiáng)化集團(tuán)對(duì)旗下公司的掌控，對(duì)集團(tuán)資源充分整合。
“十二五”期間，東風(fēng)汽車表示將加強(qiáng)集團(tuán)管控，增強(qiáng)協(xié)同效應(yīng)。
另外，東風(fēng)汽車作為央企董事會(huì)改革的試點(diǎn)單位，在決策和工作機(jī)制上也不斷進(jìn)行摸索。朱福壽表示，公司未來(lái)將形成以“兩主兩輔會(huì)議”為主要形式的決策和工作機(jī)制?！皟芍鳌笔侵更h委常委（全委）會(huì)、總經(jīng)理辦公會(huì)兩大決策會(huì)議，“兩輔”是指經(jīng)營(yíng)分析會(huì)、黨群工作例會(huì)兩大日常例會(huì)。
大自主品牌戰(zhàn)略
原先主管神龍汽車的劉衛(wèi)東出任東風(fēng)乘用車總經(jīng)理，成為這次調(diào)整中最引人關(guān)注的一點(diǎn)。這凸顯了東風(fēng)汽車對(duì)自主品牌發(fā)展的重視程度。
對(duì)于發(fā)展自主品牌的重視，源于我國(guó)“十二五”規(guī)劃中對(duì)自主品牌發(fā)展的要求。根據(jù)已披露的汽車產(chǎn)業(yè)“十二五”規(guī)劃內(nèi)容，到2015年，自主品牌乘用車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額超過(guò)50%，其中自主品牌轎車國(guó)內(nèi)份額超過(guò)40%。東風(fēng)汽車作為央企，發(fā)展自主品牌責(zé)無(wú)旁貸。
去年，東風(fēng)汽車的自主品牌銷量為98.7萬(wàn)輛，占其整體銷量的35%。但是，自主乘用車僅有34.9萬(wàn)輛，和“十二五”規(guī)劃中50%的目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。
今年1~5月，東風(fēng)自主品牌汽車銷售53.44萬(wàn)輛，占總銷量的42%。在自主品牌乘用車上，朱福壽面臨的最大挑戰(zhàn)無(wú)疑是作為嫡系的東風(fēng)風(fēng)神。在上海車展時(shí)，朱福壽表示，其就任總經(jīng)理之后，做的第一件事情，就是到東風(fēng)乘用車調(diào)研。
對(duì)于發(fā)展自主品牌，朱福壽提出了三個(gè)層次的乘用車“大自主品牌戰(zhàn)略”。第一個(gè)層次是完全的東風(fēng)品牌乘用車。其中，東風(fēng)風(fēng)神和東風(fēng)小康作為兩個(gè)主戰(zhàn)場(chǎng)，把鄭州日產(chǎn)和東風(fēng)柳汽作為兩個(gè)輔助戰(zhàn)場(chǎng)。預(yù)計(jì)2015年，東風(fēng)品牌乘用車規(guī)模要達(dá)到120萬(wàn)輛以上。
其中，對(duì)于東風(fēng)風(fēng)神的要求是2015年要達(dá)到30萬(wàn)輛的規(guī)模。朱福壽在上海車展時(shí)曾經(jīng)表示，用全公司資源和力量發(fā)展東風(fēng)風(fēng)神，下一步將從機(jī)制和體制方面調(diào)動(dòng)資源?！鞍褨|風(fēng)風(fēng)神做大，是我們發(fā)展自主品牌的第一要?jiǎng)?wù)”。
與臺(tái)灣裕隆集團(tuán)合作的東風(fēng)裕隆，是第二層次的自主品牌。今年9月，東風(fēng)裕隆首款產(chǎn)品納智捷大7SUV即將上市。東風(fēng)裕隆在2015年預(yù)計(jì)達(dá)到20萬(wàn)輛以上的銷量規(guī)模。
第三個(gè)層次則是合資自主品牌。東風(fēng)汽車將推動(dòng)旗下合資公司建立合資自主品牌，預(yù)計(jì)2015年將達(dá)到40萬(wàn)輛以上的規(guī)模。
對(duì)東風(fēng)汽車來(lái)說(shuō)，還需要對(duì)真正東風(fēng)品牌的自主品牌展開(kāi)整合，使其形成合力。目前，東風(fēng)風(fēng)神、鄭州日產(chǎn)、東風(fēng)柳汽等都屬于東風(fēng)系的自主品牌，但卻條塊分割，分屬于不同的分公司、控股子公司，尚未形成合力。
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