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糾結(jié)徘徊多年的雷諾國產(chǎn)項目終于再次起步。上周,記者從東風(fēng)集團(tuán)(以下簡稱東風(fēng))獲悉,雷諾與東風(fēng)合資進(jìn)程的一個重要障礙即將被掃清———1994年組建的三江雷諾資產(chǎn)在幾周前進(jìn)入清理程序,停產(chǎn)11年后,三江雷諾將解散。雷諾計劃四五年后在中國實現(xiàn)國產(chǎn),并將在中國遠(yuǎn)期銷量鎖定在了100萬輛。而合作伙伴和合資地點(diǎn),則仍希望是東風(fēng)與花都。
三江雷諾將解散
記者從東風(fēng)獲悉,1994年成立的三江雷諾的資產(chǎn)從6月開始進(jìn)入清理程序,雷諾將把三江雷諾的所有資產(chǎn)出售,而三江雷諾也將解散。
1994年,雷諾與三江航天集團(tuán)花費(fèi)9800萬美元在湖北孝感組建了三江雷諾,投產(chǎn)“塔菲克”輕型客車,但此后,塔菲克因拒絕將發(fā)動機(jī)實現(xiàn)本地生產(chǎn)而使售價居高不下、及中法雙方領(lǐng)導(dǎo)決策意見不合等原因,銷量不佳。此后,三江集團(tuán)在2000年宣布退出合資,在合資生產(chǎn)的近8年時間里,塔菲克總共才賣出4000多輛。
此后,國家發(fā)改委表態(tài):“雷諾要先妥善解決三江雷諾重組問題才能再談其他合資企業(yè)”。此后,雷諾一直希望能夠重啟三江雷諾,合資公司的中方股東先后更替為航天華晨、湘火炬,但最終都宣告失敗。2008年,雷諾還曾計劃將三江雷諾納入到與東風(fēng)的合資體系里,但如何處置三江雷諾股份及剩余資產(chǎn),各方分歧較大。
此次三江雷諾資產(chǎn)得到妥善處理之后,雷諾國產(chǎn)計劃再次起步,而合作對象依然是東風(fēng)集團(tuán)。
飄紅業(yè)績促雷諾重拾中國信心
除三江雷諾這一障礙物即將掃除外,最近兩年雷諾在中國市場銷售業(yè)績連續(xù)翻番,也使得雷諾對中國市場信心大增,這也成為雷諾國產(chǎn)計劃重啟的一個重要因素。
多年前,雷諾就向外界傳達(dá)了與東風(fēng)合資、國產(chǎn)雷諾車的計劃。2004年宣布組建東風(fēng)雷諾汽車有限公司,后來宣布國產(chǎn)車型將會是梅甘娜。此后,雷諾日產(chǎn)CEO戈恩屢屢宣布,雷諾一定會在中國國產(chǎn),而且會選擇東風(fēng)作為唯一的合作伙伴。
其實,當(dāng)時雷諾進(jìn)軍中國是其開發(fā)新興市場路線的一部分。2008年4月,戈恩在巴黎表示,2008年雷諾重要目標(biāo)之一就是進(jìn)入新興市場,包括印度、俄羅斯、巴西、中國以及東歐部分市場。當(dāng)年的5月13日,雷諾、日產(chǎn)與印度巴賈成立合資公司,生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車;同月,雷諾在俄羅斯與伏爾加汽車的合作工廠決定生產(chǎn)雷諾的Sandro系列車型。但此后,雷諾在這幾個市場卻全部遭遇失利,這使得雷諾對中國項目猶豫不決,幾度搖擺,在資金上也捉襟見肘。
2009年11月,東風(fēng)對雷諾反復(fù)開始失去信心,東風(fēng)對外宣稱已經(jīng)凍結(jié)了雷諾國產(chǎn)項目。但是,近幾年雷諾在中國市場銷量大幅攀升,2008年,雷諾進(jìn)口車在中國的銷量僅為893輛,而到2010年迅速翻番到1.5萬輛。今年,隨著風(fēng)朗以及緯度兩個沖量車型的引進(jìn),雷諾中國又把銷量鎖定在2萬到3萬輛。
四五年后雷諾國產(chǎn)
在對中國市場給予了新的關(guān)注之后,雷諾高層頻頻來華。與此同時,法國政府也開始推動雷諾在中國生產(chǎn)。根據(jù)外媒報道,法國政府向雷諾明確表達(dá)了要求其全面打入中國市場的意愿。
在種種因素的促進(jìn)下,雷諾開始加速中國計劃,他們將國產(chǎn)時間表制定在了四五年之后,并將在中國國產(chǎn)之后的遠(yuǎn)期銷量目標(biāo)大膽地鎖定在百萬輛的級別。
4個月前,雷諾公布了6年發(fā)展戰(zhàn)略,其中,預(yù)計到2013年雷諾全球汽車銷量將達(dá)300萬輛,而2010年雷諾全球銷量為260萬輛。戈恩表示,計劃在三五年內(nèi)將雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟汽車總銷量提升至1000萬輛以上。
■ 雷諾國產(chǎn)進(jìn)程
●2002年 日產(chǎn)和東風(fēng)簽署合資協(xié)議,首先實現(xiàn)日產(chǎn)品牌的國產(chǎn),再實現(xiàn)雷諾品牌的國產(chǎn)。
●2004年6月 有計劃稱東風(fēng)雷諾將從2006年開始投產(chǎn),最終達(dá)到年產(chǎn)量30萬輛的規(guī)模。
●2009年 東風(fēng)汽車稱,已經(jīng)凍結(jié)了雷諾國產(chǎn)項目。
■ 三江雷諾發(fā)展史
●1993年11月6日 三江航天與雷諾簽訂合資合同,12月31日合資公司正式成立。首期投資9800萬美元,三江航天占55%,雷諾占45%。
●1994年3月 生產(chǎn)塔菲克輕型客車,年產(chǎn)4萬輛輕型汽車。
●2000年8月 三江退出三江雷諾汽車公司。
●2001年5月 航天華晨作為新股東與雷諾公司組成了新的董事會,2002年華晨被收歸國有,雷諾重整三江雷諾之夢破碎。
●2003年 航天華晨將其持有的三江雷諾股權(quán)轉(zhuǎn)讓給當(dāng)時德隆系旗下的湘火炬。
●2004年 湘火炬與雷諾就乘用車項目談判失敗后也宣布退出。
●2008年 雷諾計劃重組三江雷諾,希望將三江雷諾項目納入東風(fēng)和雷諾合作的體系之內(nèi)。
●2011年6月 雷諾將三江雷諾資產(chǎn)出售,解散三江雷諾。
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