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履新兩月的東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理朱福壽，迅速明確了自主品牌乘用車新戰(zhàn)略。繼在上海車展拋出“做大東風(fēng)風(fēng)神是發(fā)展自主品牌第一要?jiǎng)?wù)”承諾后，朱福壽近日在接受記者采訪時(shí)進(jìn)一步明確：“東風(fēng)在乘用車領(lǐng)域提出了一個(gè)‘大自主品牌戰(zhàn)略’概念，做出了以東風(fēng)自有品牌、與臺(tái)灣裕隆合作品牌、合資自主品牌為主的三個(gè)層次戰(zhàn)略安排?！?/FONT>
“大自主品牌”沖擊200萬(wàn)輛
在今年4月上任的第二天，朱福壽即前往東風(fēng)乘用車公司調(diào)研。他以此行明確傳遞出東風(fēng)現(xiàn)階段要全力補(bǔ)課自主品牌乘用車的信號(hào)。此時(shí)被東風(fēng)總部視為“正統(tǒng)”的東風(fēng)風(fēng)神，總在艱難起步?！拔液苤?，著急的是我們的全體員工對(duì)于公司自主品牌發(fā)展的過(guò)去、現(xiàn)在、未來(lái)沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)，這是最要命的?！敝旄壅f(shuō)。
朱迅速提出了包含三個(gè)層次的乘用車“大自主品牌戰(zhàn)略”。第一個(gè)層次是完全的東風(fēng)品牌乘用車?！斑@是最主要的戰(zhàn)線。在2015年計(jì)劃達(dá)到超過(guò)120萬(wàn)輛的規(guī)模。”在這條主線上，朱福壽將東風(fēng)風(fēng)神和東風(fēng)小康作為兩個(gè)主戰(zhàn)場(chǎng)，把鄭州日產(chǎn)和東風(fēng)柳汽作為兩個(gè)輔助戰(zhàn)場(chǎng)?！罢麄€(gè)東風(fēng)風(fēng)神將以基本型車型為主線，以跨界車型為輔助，而微型車將以東風(fēng)小康為載體。在輔助戰(zhàn)場(chǎng)，將以多功能的跨界車型為主要細(xì)分市場(chǎng)來(lái)延伸一些乘用車車型?！?/FONT>
與臺(tái)灣裕隆集團(tuán)合作的東風(fēng)裕隆，是第二層次自主品牌。今年9月，東風(fēng)裕隆首款產(chǎn)品納智捷大7SUV即將上市。朱福壽計(jì)劃東風(fēng)裕隆在2015年達(dá)到20萬(wàn)輛以上的銷量規(guī)模。第三個(gè)層次則鎖定了合資自主品牌。朱福壽希望東風(fēng)日產(chǎn)、神龍公司和東風(fēng)本田的合資自主品牌車型，在2015年達(dá)到超過(guò)40萬(wàn)輛的銷量規(guī)模。
“我們希望東風(fēng)的‘大自主’乘用車‘十二五’時(shí)期能達(dá)到180萬(wàn)輛至200萬(wàn)輛的規(guī)模?！敝旄鄯浅Ｇ宄媾R的挑戰(zhàn)。按照國(guó)家政策，“十二五”期間自主品牌乘用車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額要超過(guò)50%的目標(biāo)。這也將是東風(fēng)的底線。東風(fēng)“十二五”的銷量規(guī)模目標(biāo)是達(dá)到500萬(wàn)輛，三個(gè)自主品牌乘用車板塊，再加上商用車，自主品牌達(dá)標(biāo)因此不存懸念。
最大挑戰(zhàn)來(lái)自于東風(fēng)風(fēng)神
今年1-5月，東風(fēng)自主品牌汽車銷售了53.44萬(wàn)輛，占1-5月總銷量的42%。在自主品牌乘用車上，朱福壽面臨的最大挑戰(zhàn)無(wú)疑是作為嫡系的東風(fēng)風(fēng)神。
“自主品牌說(shuō)到底還是一個(gè)商品力的競(jìng)爭(zhēng)?！敝旄弁嘎叮瑬|風(fēng)將“集全集團(tuán)之力”加大對(duì)風(fēng)神乘用車的研發(fā)投入和技術(shù)支持?！皷|風(fēng)風(fēng)神的銷量目標(biāo)提升到30萬(wàn)輛，正是基于重點(diǎn)抓后續(xù)研發(fā)的考慮。”截止2010年，東風(fēng)自主品牌乘用車?yán)塾?jì)投資約18.5億元。預(yù)計(jì)2011年投資約5億元，主要項(xiàng)目為12萬(wàn)輛整車能力提升和發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目建設(shè)。今年，東風(fēng)自主乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)將能匹配風(fēng)神車型。
合資自主品牌要拓展中高端
在東風(fēng)“大自主品牌”乘用車戰(zhàn)略中，合資自主品牌被列為重要一極。東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田和神龍公司均已啟動(dòng)自主品牌戰(zhàn)略。針對(duì)外界對(duì)合資自主品牌的質(zhì)疑，朱福壽明確表示，“合資公司做自主品牌是一種巨大的進(jìn)步。東風(fēng)目前主要的合資板塊都把合資自主作為戰(zhàn)略在進(jìn)行安排，而非作為策略來(lái)推進(jìn)?！彼J(rèn)為，“短期博得市場(chǎng)不是東風(fēng)的選擇，合資自主必是基于長(zhǎng)遠(yuǎn)。”以東風(fēng)日產(chǎn)啟辰為例，啟辰在商品定義、概念的形成、供應(yīng)商的布點(diǎn)、路線的選擇，以及品質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)制定乃至營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的選擇上，都是以中方為主倡導(dǎo)的，這與過(guò)去相比是質(zhì)的飛躍。
東風(fēng)也已明確，“公司合資企業(yè)自主品牌首先以小型車為主，逐步多元化，向中高端拓展，形成獨(dú)立完整的自主品牌產(chǎn)品系列?！鼻逦岢龊腺Y自主品牌要“向中高端拓展，形成完成產(chǎn)品系列”，顯示朱福壽在這個(gè)焦點(diǎn)問(wèn)題上，將不甘于權(quán)宜之計(jì)的策略安排。
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