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近年來，油價不斷上漲，用工成本不斷增加增加，廣大中小物流企業(yè)面臨著巨大的經(jīng)營壓力；加上政策對超載超限貨車的相關(guān)管理規(guī)定及物流重復(fù)征稅等因素，導(dǎo)致大量物流公司利潤空間被進(jìn)一步擠壓。面對如此境況，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國內(nèi)物流行業(yè)或?qū)⒚媾R新一輪的“洗牌”，如何提升物流效率、降低物流成本提成為行業(yè)的熱門話題。
物流效率被行業(yè)關(guān)注
某知名專家告訴記者，國內(nèi)物流運(yùn)營成本為國外的3倍不止，一方面國內(nèi)物流運(yùn)營環(huán)境不規(guī)范，重復(fù)征稅、道路狀況、運(yùn)營模式等因素增加了運(yùn)營成本；另一方面，大量個體運(yùn)輸戶充斥整個物流運(yùn)輸領(lǐng)域，“低速超載”現(xiàn)象比比皆是，運(yùn)輸費(fèi)用中，光油耗費(fèi)用和過路費(fèi)就占據(jù)了70%左右。構(gòu)成物流運(yùn)輸?shù)母鱾€體系中，往往為了自身暫時的利益，嚴(yán)重影響到了其他實(shí)體的利益。譬如“超載”現(xiàn)象的存在，雖然個體戶暫時一次性獲得了更高的利潤水平，但若發(fā)生一次交通安全事故，整個一個區(qū)域的物流運(yùn)輸就會堵塞，嚴(yán)重影響到整體運(yùn)營效率。正因如此，“高效、共贏”的呼聲越來越高。
綜合成本成購車關(guān)鍵
在傳統(tǒng)物流概念中，“低速超載”似乎成為用戶提升物流效率的重要途徑之一。先購買便宜的物流工具賺到錢了就從新?lián)Q一臺；一次盡量多裝些貨然后慢慢等下一趟運(yùn)載。但隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展與城市溝通的愈加頻繁，這種傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸模式顯然不能符合時代發(fā)展需求。以輕卡行業(yè)為例，縱然購買中低端車型成本對低一些，但維修保養(yǎng)頻次高、運(yùn)營油耗高、車輛出勤率低， 幾年下來，總成本甚至比大品牌的輕卡產(chǎn)品高出一倍不止；低速超載不僅運(yùn)載不安全，發(fā)生一次交通事故影響整個區(qū)域的交通運(yùn)輸，而且運(yùn)輸時間長，往往達(dá)到目的地時貨物需求已經(jīng)消失?！翱焖?、安全、穩(wěn)定”的運(yùn)輸要求越來越高，物流運(yùn)輸?shù)摹熬C合成本”成為了大多追求物流效率的消費(fèi)者選車的關(guān)鍵。“品牌要好、質(zhì)量要可靠、油耗要低、服務(wù)要好、價格要合適”均成為了消費(fèi)者購車重點(diǎn)考慮的因素。
江鈴輕卡攜4大利器
作為國內(nèi)高端輕卡的領(lǐng)域品牌，江鈴輕卡一直倡導(dǎo)“高效、共贏”理念，產(chǎn)品自上市之后便受到了消費(fèi)者的廣泛歡迎。連續(xù)多年來高端輕卡銷售冠軍的角色，讓江鈴輕卡全球擁有近100萬忠誠用戶。談及如何面對新一輪物流行業(yè)洗牌時，江鈴汽車輕卡品牌彭利俊經(jīng)理顯得成足在胸。彭經(jīng)理告訴記者，江鈴汽車為提升整個物流行業(yè)效率“謀劃已久”。其一：江鈴汽車專注于國內(nèi)高端輕卡50余年，純正的五十鈴血統(tǒng)已深入人心，純正五十鈴的血統(tǒng)、五十鈴造車工藝、福特全球質(zhì)量控制模式讓江鈴輕卡在行業(yè)內(nèi)的地位一直保持領(lǐng)先；其二：江鈴輕卡“省油耐用”的特性已路人皆知，以一臺輕卡年平均行使6萬公里計算，5年行使30萬公里，就可以省出一臺江鈴輕卡；其三：江鈴任何新品投產(chǎn)前均須經(jīng)過250萬公里的苛刻驗(yàn)證，目的是最大程度避免用戶在作業(yè)過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題，讓用戶買的放心，用的省心；其四：江鈴輕卡贏鈴國內(nèi)高端輕卡多年，全球擁有近100萬忠誠用戶，特別是為中大型物流公司所喜愛。
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