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通用受讓廣西政府在上汽通用五菱所持有的15.9%的股份并非如之前預(yù)料的那般順利。
2月23日，上汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，其收購下屬合資公司上海通用汽車公司1%股權(quán)的重組方案已獲中國證監(jiān)會(huì)核準(zhǔn)，這意味著上海汽車正式控股上海通用。不過，通用增持上汽通用五菱股份卻并未因此水到渠成。
上海汽車副董事長、總裁陳虹曾表示上海汽車無意轉(zhuǎn)讓上汽通用五菱的股權(quán)，但支持通用中國增持?！跋Ｍ麖V西方面的股東能夠轉(zhuǎn)讓上汽通用五菱10%的股權(quán)?！?/FONT>
在3月24日的通用EN-V 電動(dòng)聯(lián)網(wǎng)概念車（Electric Networked-Vehicle）全球發(fā)布會(huì)結(jié)束后，通用中國總裁甘文維接受了數(shù)家媒體的采訪。當(dāng)被問及通用何時(shí)完成對(duì)上汽通用五菱的股份增持時(shí)，甘文維依舊打出“太極”招式。他表示，如果合資方能夠讓出所持有的股權(quán)當(dāng)然會(huì)欣然接受?！爸劣诤螘r(shí)會(huì)有結(jié)果，目前仍沒有可以對(duì)外披露的細(xì)節(jié)?！?/FONT>
甘文維此次的回答與去年9月24日通用在上海舉行的“直達(dá)2030”活動(dòng)上接受蓋世汽車網(wǎng)采訪對(duì)此問題作出的回應(yīng)幾乎如出一轍。也就是說，剛好在時(shí)隔半年之后，通用與廣西政府方面就股權(quán)的轉(zhuǎn)讓談判仍無取得明顯的進(jìn)展。
如果通用答應(yīng)這樣的解決方案，那無疑將打亂其在中國市場(chǎng)已經(jīng)成熟的市場(chǎng)布局。或許這是雙方一直僵持的原因。
據(jù)悉，廣西政府今年出臺(tái)的《關(guān)于支持汽車工業(yè)發(fā)展的政策意見》明確了有關(guān)區(qū)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)：2010年，汽車工業(yè)銷售收入將爭取突破1000億元，汽車產(chǎn)量突破130萬輛；2020年，汽車工業(yè)銷售收入計(jì)劃突破5000億元，整車產(chǎn)量突破300萬輛，其中轎車及多功能乘用車等乘用車產(chǎn)量突破80萬輛。
而根據(jù)上汽通用五菱未來的轎車發(fā)展規(guī)劃，僅靠其轎車產(chǎn)能顯然很難達(dá)到廣西政府的這一目標(biāo)。對(duì)外引進(jìn)轎車項(xiàng)目或搞自主研發(fā)是廣西政府現(xiàn)在可以考慮的兩條路線。但在沒有成熟的轎車制造技術(shù)作支撐時(shí)，也只能是“巧婦難為無米之炊”。
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