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盡管在中國雷諾依然是一家小眾的進(jìn)口車品牌，但雷諾大中華區(qū)執(zhí)行總裁陳國章認(rèn)為，雷諾將在中國成為一個大眾品牌，而且五年后的目標(biāo)將是年銷售10萬輛。
6月10日，在雷諾風(fēng)朗上市發(fā)布會上，陳國章稱，“未來幾年將是雷諾在華最關(guān)鍵的時期。雷諾已開始制定3-5年的規(guī)劃，從目前的在華年銷售1萬輛提升至年銷售10萬輛”。
這被外界視為一個相當(dāng)激進(jìn)的計劃，但在陳國章看來似乎已經(jīng)成竹在胸。他認(rèn)為，雷諾在中國市場已從銷售幾百輛進(jìn)入到了萬輛階段，今后將圍繞著“休閑豪華”的理念，長遠(yuǎn)地在中國發(fā)展下去。
對于雷諾來說，在中國市場做出瘋狂的增長計劃，很大程度上來源于產(chǎn)品與服務(wù)的優(yōu)化。當(dāng)天，雷諾風(fēng)朗共推出2.0L排量的三款車型，售價16.58萬-19.58萬元。其競爭對手鎖定為斯巴魯翼豹，而配置與定價更是直指卡羅拉、速騰等主流合資車型。
雷諾中國市場總監(jiān)王政雄告訴記者，從目前的訂單量來看，雷諾風(fēng)朗月銷量可達(dá)300-400輛，這對于一款進(jìn)口小眾車型來說實屬不易。
據(jù)了解，從2010年4月起，雷諾取消了國內(nèi)5家進(jìn)口商的代理資格，使得雷諾中國成為中國市場的獨家進(jìn)口代理商，雷諾中國在車型引入環(huán)節(jié)和分銷流程上實現(xiàn)了優(yōu)化，而雷諾去年在中國市場的銷量更是達(dá)到了歷史性的14705輛，同比增長176%。
盡管2011年中國汽車市場增速放緩，但是對于雷諾在中國市場的增速，陳國章仍表示將會翻倍。他認(rèn)為，雷諾在華已經(jīng)進(jìn)入到第二個發(fā)展階段，伴隨著消費者對進(jìn)口車的需求增大，雷諾的品牌也在不斷提升， 這也使得雷諾將加大對華的戰(zhàn)略支持，成為全球第一大市場。
雷諾的競爭對手中，斯巴魯和進(jìn)口大眾無疑是最具實力的。去年，斯巴魯實現(xiàn)5萬輛的銷量目標(biāo)，進(jìn)口大眾也突破4萬輛。陳國章意識到了這種數(shù)量差距，不僅開始加大進(jìn)口車型的引進(jìn)，同時也將進(jìn)行內(nèi)部系統(tǒng)的加速改建。
按照計劃，今年雷諾將在中國引進(jìn)7款車型，其中新風(fēng)景和大風(fēng)景以及剛剛宣布上市的2011新拉古那、中高端車型緯度都已經(jīng)推出，而繼風(fēng)朗之后的應(yīng)該是改款科雷傲，將在9月正式上市；梅甘娜CC也將在今年推出。
與此同時，雷諾中國為配合10萬輛的銷售體系已經(jīng)開始搭建一套全新的內(nèi)部系統(tǒng)，包括物流系統(tǒng)、調(diào)車系統(tǒng)、DMS經(jīng)銷商管理系統(tǒng)等方面。
另外，銷量的增長還需要網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的配合，對此，陳國章表示，2011年雷諾計劃在全國經(jīng)銷商數(shù)量達(dá)到80家，2012年達(dá)到120家。
“為配合中國的增長計劃，不久之前，法國雷諾已經(jīng)把中國放在第一優(yōu)先市場，基于對中國市場的重視，其已經(jīng)正式公布所有中國需求的車型將優(yōu)先供應(yīng)，也就是在全球范圍內(nèi)優(yōu)先調(diào)配車型給中國消費者?！标悋抡f。
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