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“微客老大”上汽通用五菱，從沒有像現(xiàn)在這樣面臨巨大的機遇，和同樣巨大的壓力。
今年，上汽通用五菱將推出首款自主品牌乘用車寶駿630，同時進軍印度市場，形成了商用車、乘用車和海外業(yè)務(wù)兵分三路的新發(fā)展格局。但市場調(diào)整，特別是微客負增長的來臨，讓五菱的擴張計劃充滿風(fēng)險。
“微客老大”實際上已經(jīng)站到了懸崖邊，其應(yīng)變和突圍成為行業(yè)關(guān)注的焦點。近日，上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽在接受記者采訪時，闡釋了他的應(yīng)變“組合拳”。
五菱宏光成抗跌利器
中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，交叉型乘用車同比下降6.82%和6.73%，成為乘用車中唯一下降的車型。4月，上汽通用五菱銷量被上海大眾和上海通用超越，跌到了第三?！敖衲暾奖秩?，就遇到了天災(zāi)。形勢確實很嚴峻?！鄙蜿柼钩校吧掀ㄓ梦辶馓樍?，沒費什么力氣就得了行業(yè)第一。高增長會帶來惰性，我實際上早就盼著這一天（增長下滑）的到來?！?/FONT>
在上海車展亮相之后，上汽通用五菱決定繼續(xù)改進寶駿630的內(nèi)飾工藝和整車品質(zhì)，并不急于推向市場。實際上，五菱將現(xiàn)在化解市場壓力的重心放在并沒有進入輿論核心的五菱宏光身上。這款定位“緊湊型商務(wù)車”的產(chǎn)品，是五菱由商入乘的“先鋒”，但仍依托于微客體系，挖掘生產(chǎn)型消費的潛力。
市場可能還沒有注意到五菱宏光的成功，它的月銷量已經(jīng)逼近2萬輛，成為五菱的抗跌利器。今年1-4月，五菱市場份額為40.1%，較去年下滑2.6%；但在含有五菱宏光情況下，五菱份額仍達到42.8%，和去年持平。
擴大農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)覆蓋率
穩(wěn)妥地由商入乘，并建立“產(chǎn)品輸出”、“管理團隊輸出”、“業(yè)務(wù)模式輸出”為主的出口模式，這正是上汽通用五菱化解在弱市中強勢擴張的“組合拳”。但五菱還更強調(diào)組合拳的內(nèi)核在于整個體系競爭力的提升，這也是現(xiàn)在車企競爭的核心。
上汽通用五菱副總經(jīng)理袁智軍介紹，“組合拳”在團隊層面上，要激發(fā)員工的創(chuàng)造性，特別是讓優(yōu)秀的年輕員工出頭；在經(jīng)營層面上，深入推進商用車“平臺百萬化、平臺差異化、平臺乘用化與國際化”三大平臺發(fā)展戰(zhàn)略，提升產(chǎn)品品質(zhì)，打造強競爭力產(chǎn)品組合；在市場層面上，今年將繼續(xù)加快營銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，進一步擴大面向農(nóng)村市場的網(wǎng)絡(luò)覆蓋率；而在用戶層面上，推出了公益營銷等新舉措，加大對城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費者創(chuàng)業(yè)致富的扶持力度。
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