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　　2011年5月29日 北京時(shí)間20點(diǎn)整，摩納哥正賽在摩納哥站發(fā)車(chē)，期間發(fā)生多次車(chē)禍，比賽一度被紅旗中斷20分鐘，而且雷諾車(chē)手佩德羅夫還因?yàn)檐?chē)禍而受傷離場(chǎng)，繼昨天索伯車(chē)手佩雷茲之后連續(xù)第二位F1車(chē)手受傷。最終，紅牛車(chē)手維特爾頂住法拉利和邁凱輪的瘋狂追擊拿到本賽季第5個(gè)分站賽冠軍，阿隆索屈居亞軍，巴頓排名第三。

　　在昨天的排位賽中，維特爾毫無(wú)懸念地為車(chē)隊(duì)拿到本賽季連續(xù)第6個(gè)桿位，也是他本賽季的第5個(gè)桿位，阿隆索雖然在最后兩次練習(xí)賽中表現(xiàn)不錯(cuò)，但是最終僅獲得第四位發(fā)車(chē)。漢密爾頓因?yàn)樽詈笠蝗η袕澾`規(guī)而被罰至第九發(fā)車(chē)（原成績(jī)排名第七），隊(duì)友巴頓與桿位的的維特爾并排起步。

　　舒馬赫獲得第五位，是他本賽季首次戰(zhàn)勝隊(duì)友羅斯（微博）伯格（第7位發(fā)車(chē)），也是本賽季的最佳發(fā)車(chē)順位。排位賽中也發(fā)生了不幸——索伯車(chē)隊(duì)的佩雷茲因?yàn)樵赒3發(fā)生嚴(yán)重的車(chē)禍而扭傷了大腿而缺席今天的比賽，比賽因此中止40分鐘也成了歷屆因?yàn)檐?chē)禍而耗時(shí)之最。

　　發(fā)車(chē)：阿隆索超韋伯進(jìn)三甲 舒米起跑失誤跌四位

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間14點(diǎn)，車(chē)手完成暖胎圈后發(fā)車(chē)：維特爾的起跑沒(méi)有讓對(duì)手占到便宜，第一個(gè)進(jìn)入一號(hào)彎。阿隆索則切線進(jìn)入韋伯的賽車(chē)線，他很機(jī)敏地在一號(hào)彎前搶到第三，而舒馬赫的起跑直接將排位賽的努力毀掉，起步太慢的他被身后的隊(duì)友等4部車(chē)超過(guò)而跌至第九。第10位起步的佩德羅夫利用漢密爾頓和舒馬赫搶位置的間隙進(jìn)入第八名，前十名的車(chē)手中只有漢密爾頓使用軟胎起跑，其他人都是超軟胎進(jìn)入一停。

　　比賽進(jìn)行到第6圈，排名前十的車(chē)手分別是：1-維特爾、2-巴頓、3-阿隆索、4-韋伯、5-羅斯伯格、6-馬薩、7-馬爾多納多、8-佩德羅夫、9-舒馬赫、10-漢密爾頓。4圈之后，漢密爾頓利用延時(shí)剎車(chē)強(qiáng)行進(jìn)彎將舒馬赫擠出第九位，奔馳賽車(chē)在之前的防守中消耗了超軟胎而在兩圈之后被巴里切羅搶到第十名。

　　首停：紅牛出錯(cuò)讓出榜首 巴頓趁機(jī)領(lǐng)跑全場(chǎng)

　　第13圈，舒馬赫成為首個(gè)進(jìn)站的車(chē)手，他的賽車(chē)前鼻翼也進(jìn)行了更換，出站后他只排在第21位。兩圈之后，巴頓完成首停后繼續(xù)用超軟胎跑第二段。接下來(lái)一圈，維特爾和韋伯一前一后進(jìn)站，平時(shí)很少出錯(cuò)的紅牛維修站出現(xiàn)了右前輪裝卸故障，兩人分別損失了2秒和11秒，出站后維特爾被巴頓擠到第二位。

　　第23圈，漢密爾頓的首停也很糟糕，原本4秒的停站卻用掉了9.7秒，用軟胎起跑的戰(zhàn)術(shù)基本上被毀。出站后他用超軟胎排在第15位。第30圈，舒馬赫被領(lǐng)先的巴頓套圈，比賽還沒(méi)有過(guò)半，就已經(jīng)有11位車(chē)手被套圈。

　　安全車(chē)：舒米遭套圈后退賽 馬薩防守未遂撞車(chē)

　　第33圈，就在巴頓完成二停的時(shí)候，漢密爾頓在超馬薩的時(shí)候未遂而發(fā)生了碰撞，后者在隧道中想要繼續(xù)防守漢密爾頓，但是馬薩出現(xiàn)了失誤而撞上了護(hù)墻退賽，賽道馬上出示了黃旗并出動(dòng)了安全車(chē)，而舒馬赫的賽車(chē)也在這時(shí)候出現(xiàn)故障退賽。安全車(chē)在領(lǐng)跑了5圈之后比賽重新開(kāi)始，僅用一圈，兩停的巴頓就將與一停的維特爾的差距追進(jìn)至1秒以?xún)?nèi)，紅牛告訴德國(guó)人要用已經(jīng)跑了15圈的超軟胎再撐10圈。

　　第44圈，漢密爾頓因?yàn)橹耙l(fā)與馬薩的撞車(chē)而被罰通過(guò)維修站，他從第7名跌至第9。巴頓在維特爾的身后又跟了4圈眼看超車(chē)無(wú)望，邁凱輪讓他進(jìn)站換上軟胎做最后一停，出站后他排在阿隆索的后面排名第三。兩圈后，漢密爾頓也采取了與隊(duì)友相同的戰(zhàn)術(shù)完成最后一停，出站后小漢仍列第九名。

　　二停：維特爾演精彩防守 阿隆索巴頓伺機(jī)超車(chē)

　　第55圈，馬爾多納多與羅斯伯格同時(shí)進(jìn)站換上軟胎，韋伯在隨后一圈完成最后一停。在比賽還剩20圈的時(shí)候，排名前五位的車(chē)手分別是：維特爾（1停）、阿隆索（2停）、巴頓（3停）、蘇蒂爾（1停）、小林可夢(mèng)偉（1停）。

　　第62圈，阿隆索與維特爾的差距已經(jīng)縮小至1秒以?xún)?nèi)，雖然能夠用DRS，受制于賽道狹窄卻沒(méi)法超過(guò)紅牛，巴頓也跟在阿隆索的DRS啟動(dòng)區(qū)內(nèi)，三部賽車(chē)全部在一秒以?xún)?nèi)。第65圈，小林可夢(mèng)偉在超蘇蒂爾時(shí)發(fā)生輕微碰撞，但是索伯賽車(chē)還是占據(jù)了第四位。印度力量賽車(chē)一停之后的輪胎明顯沒(méi)法抵擋連續(xù)的進(jìn)攻，韋伯也超掉了蘇蒂爾上升至第五位。

　　撞車(chē)：蘇蒂爾引發(fā)紅旗 佩德羅夫受傷離場(chǎng)

　　第68圈，蘇蒂爾進(jìn)站完成兩停，出站后他就被套圈而排名第八。比賽還剩9圈的時(shí)候突然發(fā)生了撞車(chē)事故，領(lǐng)先集團(tuán)的三部賽車(chē)進(jìn)入了慢車(chē)陣，先是蘇蒂爾撞上了護(hù)墻后失去控制，漢密爾頓為了躲避切彎的印度力量賽車(chē)而緊急剎車(chē)，身后的阿古爾蘇拉里躲閃不及追尾小漢，佩德羅夫也沒(méi)能幸免而撞上了小紅二號(hào)車(chē)的屁股。雷諾和小紅牛退賽，而漢密爾頓的尾翼則在事故中被折斷。

　　比賽在還剩6圈的時(shí)候，前三名的位置發(fā)生變化，巴頓被阿隆索超過(guò)，在安全車(chē)領(lǐng)跑2圈之后賽會(huì)出示了紅旗，比賽要在賽道清理完畢后重新開(kāi)始。佩德羅夫告訴車(chē)隊(duì)他受傷而沒(méi)法離開(kāi)賽車(chē)，車(chē)隊(duì)總經(jīng)理布利爾稱(chēng)俄羅斯人已經(jīng)被送往醫(yī)院做檢查。漢密爾頓在等待期間更換了受傷的尾翼以及前鼻翼。

　　重啟：維特爾險(xiǎn)勝第五冠 阿隆索反超巴頓奪亞軍

　　比賽在中斷20分鐘之后在安全車(chē)的帶領(lǐng)下采取滾動(dòng)發(fā)車(chē)，維特爾在安全車(chē)離場(chǎng)后守住了第一，而巴頓沒(méi)有扛住阿隆索的進(jìn)攻讓出第二的位置。漢密爾頓在1號(hào)彎對(duì)馬爾多納多動(dòng)手發(fā)生碰撞，委內(nèi)瑞拉車(chē)手被毀了，威隊(duì)的雙積分完賽破滅，賽道上隨即出示黃旗，而且賽會(huì)還將對(duì)漢密爾頓的這次碰撞進(jìn)行調(diào)查。

　　最終，維特爾用1停之后的超軟胎在賽道上堅(jiān)持了63圈之久拿到本站冠軍，阿隆索落后一秒屈居亞軍，巴頓和韋伯分列三四位。排名第5至第10的車(chē)手分別是：5-小林可夢(mèng)偉、6-漢密爾頓、7-蘇蒂爾、8-海菲爾德、9-巴里切羅、10-布埃米。