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5月16日-5月22日“長城汽車首屆科技節(jié)”在長城汽車部件園正式開展，展出的產(chǎn)品除即將量產(chǎn)和戰(zhàn)略儲備整車之外，還有汽車核心零部件實物等共計165件展品。長城汽車董事長魏建軍、總裁王鳳英、技術(shù)研究院院長黃勇接受了媒體的采訪，就新能源汽車、合資等問題一一解答。
黃勇透露今年長城汽車在新能源汽車方面開發(fā)了兩類新產(chǎn)品。一類是純混合，長豐的EV轎車；還有一類是混合動力生物能源PHEV。EV轎車將于今年8月份拿到國家公告，可以達到量產(chǎn)水平，產(chǎn)品主要集中在獵豹、騰翼、M3、M4等一系列A級轎車產(chǎn)品?；旌蟿恿Φ腜HEV產(chǎn)品方面，插入式的混合動力主要集中在B級轎車和MPV上，并將于2012年拿到國家公告。黃院長表示EV、EC202將會在保定做一些試點小范圍推廣，采取穩(wěn)步、謹慎的態(tài)度逐步推廣新能源汽車。
談到新能源技術(shù)的問題，魏建軍表示“技術(shù)不是沒有，有，問題是如何形成商品化?！蹦壳皣鴥?nèi)新能源零部件發(fā)展比較被動，在國外憑借某個新技術(shù)獲得高利潤的時候，中國技術(shù)還不成熟；可當國內(nèi)技術(shù)成熟時，國外該技術(shù)已經(jīng)開始殺價，這就使得國內(nèi)技術(shù)無法進入商品化階段。長城汽車的很多發(fā)動機都是本土工程師在做軟件，從發(fā)動機的標底到整車標底都是獨立在做，應(yīng)該說在技術(shù)發(fā)展這一塊長城汽車還是比較有能力的。
在電動車發(fā)展方面，魏建軍認為中國要自主做電動車，電動壓縮機、剎車等技術(shù)目前做的還不好，要做真正好的電動車還是個挑戰(zhàn)。關(guān)于是否該發(fā)展電動車的爭論，他認為電動車可以調(diào)節(jié)電網(wǎng)的平衡、能源上不完全依賴于石油，并且中國發(fā)展電動車也有了一些基礎(chǔ)，人口密度比較大，電動車在城市作為代步工具很實用。所以發(fā)展電動車還是一個大的方向，魏建軍更表示：“不做電動車，我們還能做什么？”。
另外，談到最近炒的較熱的合資傳聞，魏建軍表示“路虎、薩博的合資傳聞都是沒有的事！我們希望找一個更好的，作為我們的老師。”他認為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展時間還很短，中國市場很大，國內(nèi)外環(huán)境也較好，長城汽車未必做不成國際品牌。即使也合資不是以引進技術(shù)為本，而是要學習一種理念、管理的方式、國際化的思想、品牌建設(shè)的經(jīng)驗。如果能跟大企業(yè)高端品牌合作誠然也是長城汽車的一個愿望，但前提是先耕好自己的“田”。
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