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業(yè)內(nèi)人士認為，歐美整車企業(yè)減少對零部件企業(yè)的控制已成趨勢。
去年最能賺錢的國內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)長城汽車（02333.HK），再次出手收購了一家零部件企業(yè)。
13日，長城汽車發(fā)布公告宣布，將于5月26日競買公開拍賣的華北汽車47.029%股權(quán)。增持成功后，長城汽車將持有華北汽車100%的股份。在2000年成立時，長城汽車已持有華北汽車約53%股權(quán)。
對于收購的原因，長城汽車方面表示，收購完成后華北汽車將成為公司的全資附屬公司，并可加強對華北汽車的管理。華北汽車主要生產(chǎn)汽車零部件，并為長城汽車配備。
這并非長城汽車首次布局零部件行業(yè)。2008年9月20日，長城汽車動用1.95億元收購長城橋業(yè)、長福、格瑞特、曼德、杰華、天球等6家企業(yè)各25%股權(quán)及保定斯瑪特汽車配件50%股權(quán)。加上本已持有的股份，長城汽車共持有長城橋業(yè)、長福、格瑞特、曼德、斯瑪特100%股權(quán)，擁有杰華和天球各50%股權(quán)。上述7家公司主要業(yè)務(wù)為設(shè)計、生產(chǎn)及銷售汽車零部件。
而在更早之前的2008年2月，長城用同樣的方式斥資1.5億元收購保定長城內(nèi)燃機49%的股份，全資擁有這家企業(yè)。
近年來專注打造自有零部件供應體系的長城汽車，已經(jīng)獲得了高于競爭對手的收益。根據(jù)財報，去年長城汽車銷售額為221.75億元，利潤為26.98億元，同比增長163%，凈利潤比吉利汽車高了近兩倍，也比比亞迪汽車高出近10億元，成為國內(nèi)自主品牌中最賺錢的上市公司。
而且，長城汽車今年10月左右擬回歸內(nèi)地A股市場，所籌資金除了用于擴大產(chǎn)能之外，另外一部分資金將用于核心零部件的研發(fā)，根據(jù)長城汽車的規(guī)劃，在未來5年內(nèi)，將投入至少50億元用于汽車核心零部件的技術(shù)研發(fā)。
長城的這種全產(chǎn)業(yè)鏈模式與以“精益管理方式”享譽全球汽車行業(yè)的日系車企業(yè)頗為相似，但中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚認為，整車企業(yè)與零部件企業(yè)增強資本的聯(lián)系，并不是一種必然，“歐美整車企業(yè)都在減少對零部件企業(yè)的控制，這已經(jīng)是一種趨勢?！?/FONT>
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