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江淮汽車 （600418）5月3日晚間公告稱，公司4月份實現(xiàn)生產(chǎn)汽車4.45萬輛（包括底盤2010臺），銷售4.50萬輛（包括底盤2007臺），產(chǎn)銷與去年同期基本持平。
在較早前的4月24日，江淮汽車公布一季報稱，公司一季度實現(xiàn)營業(yè)總收入94.73億元；歸屬于上市公司股東的凈利潤3.35億元，同比增長31.78%；基本每股收益0.26元，同比增長30%。
2011年江淮汽車的最大亮點在于轎車業(yè)務(wù)的扭虧為盈，這已為市場所普遍認(rèn)可。除此之外，公司去年公告的與正道集團(tuán)的合作以及上月宣布攜手富士康也成為新的亮點。
上月，江淮汽車發(fā)布公告稱與富士康科技集團(tuán)簽署了《關(guān)于新能源汽車及汽車電子研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化戰(zhàn)略合作協(xié)議》，雙方將在新能源汽車與汽車電子研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化方面建立戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系。
國金證券分析師吳文釗認(rèn)為，雖然富士康的主要業(yè)務(wù)范圍仍為電腦、通訊、消費電子等3C 領(lǐng)域，但自從2005年收購安泰電業(yè)后，成功介入汽車領(lǐng)域并已具備較強的技術(shù)實力。汽車電子是我國汽車產(chǎn)業(yè)中最為薄弱的環(huán)節(jié)之一，與富士康合作有助于提高江淮在新能源汽車動力總成領(lǐng)域的研發(fā)實力，從而加快公司新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。然而，目前江淮與富士康只是簽署了框架協(xié)議，具體模式和內(nèi)容尚未確定，雙方合作對江淮的短期業(yè)績沒有影響。
有業(yè)界人士猜測認(rèn)為，雙方合作可能采取簡單的“整車廠+零部件商”模式，即由富士康為江淮提供符合其要求的汽車電子產(chǎn)品和新能源汽車相關(guān)零部件；雙方也有可能成立合資公司，由合資公司共同研發(fā)相關(guān)產(chǎn)品，再由合資公司向江淮供貨。
4月29日，記者就此嘗試多次聯(lián)系江淮乘用車公司副總經(jīng)理李建華了解情況，但截至發(fā)稿前，仍未收到任何回復(fù)。
從去年與正道集團(tuán)合作到這次與富士康合作，江淮汽車在新能源車的發(fā)展上的部署呈現(xiàn)出“急起直追”之勢。
據(jù)了解，1月份，江淮汽車首批585輛純電動轎車批量交付，正式進(jìn)入私家車市場，標(biāo)志著江淮轎車純電動產(chǎn)品商業(yè)化運營正式起航。年內(nèi)還有數(shù)千臺純電動轎車陸續(xù)投放市場，至2012年將有過萬臺投入運營。
此外，江淮乘用車（主要是轎車）基地二期項目已在合肥市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)正式動工，項目預(yù)計投資總額21.9億元，計劃兩年建成，達(dá)到年產(chǎn)24萬輛、年產(chǎn)值153.4億元的目標(biāo)。
江淮汽車公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年計劃完成二期項目投資7.7億元，首條生產(chǎn)線預(yù)計最快于今年下半年投入使用。江淮乘用車一期工廠產(chǎn)能為30萬輛，目前有3條生產(chǎn)線，主要生產(chǎn)產(chǎn)品有賓悅、和悅、同悅以及瑞鷹等車系。
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