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汽、柴油價(jià)格不斷上漲，排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級(jí)，推高了汽、柴油客車的運(yùn)營成本。純電動(dòng)客車和混合動(dòng)力客車高昂的價(jià)格和尚待提高的技術(shù)，也限制了其大規(guī)模推廣。當(dāng)此之時(shí)，天然氣客車大有可為。
天然氣客車的運(yùn)營成本低廉，對(duì)承擔(dān)長途運(yùn)輸?shù)目瓦\(yùn)車輛和在城市中往返運(yùn)行的公交車而言，這一優(yōu)勢更加明顯。
天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本比汽、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相差不多。據(jù)專家介紹，如果客車排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)到國Ⅳ，制造柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的成本與天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)不相上下。如果排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)到國Ⅴ甚至國Ⅵ，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的成本還會(huì)比柴油發(fā)動(dòng)機(jī)低。價(jià)格昂貴的混合動(dòng)力和純電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)與天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比更處于劣勢，而且現(xiàn)有的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可以比較容易地改造為天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
相對(duì)于汽、柴油客車，天然氣客車更清潔、更環(huán)保，這是汽、柴油汽車望塵莫及的。LNG客車的排放物只要稍加處理，就能達(dá)到歐Ⅴ水平，對(duì)被空氣污染困擾的城市居民來說，這是莫大的福音。
天然氣作為汽車動(dòng)力已有80多年歷史，經(jīng)多年發(fā)展和改進(jìn)，天然氣汽車技術(shù)已經(jīng)十分成熟。從某種意義上說，已與汽、柴油機(jī)技術(shù)不相上下，完全可以在短時(shí)間里大范圍推廣和使用。比如，CNG客車由于受行駛里程限制，不能涉足長途客運(yùn)業(yè)務(wù)，LNG客車技術(shù)取得突破后，400公里以上的續(xù)駛里程完全可以勝任長途運(yùn)輸任務(wù)。
大規(guī)模推廣天然氣客車惟一的瓶頸，是加氣站的建設(shè)還不能和加油站相比，但只要政府下決心推廣天然氣客車，基礎(chǔ)設(shè)施會(huì)很快完善起來?？梢哉f，發(fā)展天然氣客車，現(xiàn)在是萬事俱備，只欠東風(fēng)了。
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