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　　“現(xiàn)在車賣瘋了，聽(tīng)說(shuō)是要限購(gòu)了?！鄙钲谑忻裥O對(duì)記者表示，他正計(jì)劃買一部車。

　　事實(shí)上，早在去年北京限牌措施出臺(tái)前后，深圳車市就陷入了一種莫名的恐慌之中。去年短短8個(gè)月之內(nèi)，深圳市小汽車上牌量猛增20多萬(wàn)。受“限牌”推動(dòng)的購(gòu)車行情，使得1、2月份傳統(tǒng)淡季也變得火熱。

　　然而，追根溯源，除了政府官員的只言片語(yǔ)之外，有關(guān)限牌的傳聞“查無(wú)出處”。這是一次人為的市場(chǎng)營(yíng)銷，還是一次政策出臺(tái)的試探，答案目前仍然未知。然而，深圳市可能變成“堵城”的威脅卻是一個(gè)事實(shí)。

　　限牌傳聞

　　來(lái)深圳打拼了六七年的小孫，去年剛剛在深圳關(guān)外買了一套房用來(lái)結(jié)婚。房子解決了之后，總算可以考慮再添一部代步車。誰(shuí)知深圳車市突然火爆，4S店車輛暢銷、優(yōu)惠減少，據(jù)說(shuō)罪魁禍?zhǔn)拙褪恰吧钲谝拶?gòu)了”。

　　豐田在深圳的一家4S店的總經(jīng)理對(duì)本報(bào)表示，去年以來(lái)該店業(yè)績(jī)確實(shí)很好。他認(rèn)為，一方面豐田去年因“召回事件”擴(kuò)大了優(yōu)惠幅度，一方面也有不少車主擔(dān)心深圳會(huì)模仿北京出臺(tái)“限牌令”，因此搶先出手。

　　深圳一對(duì)夫婦小陳，去年結(jié)婚前購(gòu)買了一輛豐田RAV4。談及出手原因，其中之一便是限牌的傳聞，此外也是為結(jié)婚和日常生活考慮。吉利帝豪深意店總經(jīng)理藺萬(wàn)煥對(duì)本報(bào)表示，深圳車市火爆，多少有“限牌”傳聞的影響，但更多的是剛性需求在推動(dòng)。

　　或許在剛性需求的大背景下，傳聞來(lái)得也更加猛烈，并且與剛性需求形成了交叉影響，后果更甚。

　　一位關(guān)注深圳限牌傳聞的汽車業(yè)人士表示，年初以來(lái)他們?cè)啻闻c政府有關(guān)部門溝通，得到的信息是暫時(shí)不會(huì)限牌，但今年深圳“大運(yùn)會(huì)”期間肯定將實(shí)施限行措施。

　　前有北京奧運(yùn)的限行，而后北京又實(shí)施了“限牌”措施。去年12月，北京人連夜搶購(gòu)的場(chǎng)景或許對(duì)深圳車市形成了莫大的刺激。

　　一些經(jīng)銷商也不失時(shí)機(jī)地展開(kāi)有針對(duì)性的營(yíng)銷。一家日系4S店今年2月推出的廣告營(yíng)銷中直白地表示，北京率先“限牌”，“限牌令”或許離深圳并不遙遠(yuǎn)。而該店不限量供應(yīng)，并且執(zhí)行最優(yōu)惠的政策，從而使 “‘限牌令’只是浮云”。

　　種種因素影響下，深圳去年機(jī)動(dòng)車上牌量猛增的趨勢(shì)在今年以來(lái)得以延續(xù)。以往春節(jié)前后的1、2月份是銷售淡季，但今年1月深圳汽車銷售仍然火爆。當(dāng)月，深圳汽車總上牌數(shù)達(dá)26520輛，同比去年增幅超過(guò)20%，創(chuàng)下歷史同期最好成績(jī)。

　　也是在這個(gè)月，深圳市召開(kāi) “兩會(huì)”，交通擁堵和限牌等成為熱議話題。限牌的可能首先從政府部門官員口中傳出。深圳市公安局長(zhǎng)李銘在此次人大會(huì)議上透露，深圳正在對(duì)限制上牌進(jìn)行研究和論證。

　　一些人大代表也提出議案建議，主張通過(guò)限制上牌和增加上牌費(fèi)用來(lái)控制私家車的數(shù)量增長(zhǎng)。盡管深圳市交委曾公開(kāi)表示，深圳暫不考慮限牌，因?yàn)榇伺e不符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，但限牌的傳聞仍然甚囂塵上。

　　不是浮云

　　深圳市交委的考慮有現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。在深圳，比亞迪扎根于此，經(jīng)過(guò)連年快速增長(zhǎng)，目前已經(jīng)穩(wěn)居國(guó)內(nèi)十大汽車廠商行列。此外，長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍項(xiàng)目去年也已落戶深圳，預(yù)計(jì)在2012年即將形成20萬(wàn)輛產(chǎn)能。

　　中國(guó)汽車市場(chǎng)在2009年成為全球第一之后，汽車消費(fèi)熱潮在優(yōu)惠政策催生下提前到來(lái)。這使得深圳更加重視汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也使深圳的交通擁堵?tīng)顩r，成為國(guó)內(nèi)眾多城市中的一個(gè)顯著案例。

　　與其他城市一樣，深圳顯然也并沒(méi)有為此做好充足的準(zhǔn)備。去年12月8日，深圳交警部門宣布，全市機(jī)動(dòng)車總量突破170萬(wàn)輛，汽車密度躍居全國(guó)第一。而早在去年4月，該市機(jī)動(dòng)車保有量突破150萬(wàn)輛。僅僅8個(gè)月時(shí)間，這個(gè)數(shù)字猛增20萬(wàn)輛。

　　經(jīng)此一輪猛增，深圳市突然發(fā)現(xiàn)自己的路網(wǎng)交通承載力已逼近極限。按照測(cè)算，加上每日入境、過(guò)境的外地牌照車輛，目前在深圳道路上行駛的汽車總量已超過(guò)190萬(wàn)輛，達(dá)到大約200萬(wàn)輛。按照深圳市道路總長(zhǎng)6000多公里計(jì)算，也即大約每公里有車300輛。

　　按照深圳現(xiàn)有道路計(jì)算，該市汽車保有量的極限值在210萬(wàn)輛左右。而按照去年的增長(zhǎng)速度，這個(gè)極限將輕易被突破，從而提早進(jìn)入超載狀態(tài)。

　　在車輛超載來(lái)臨之前，深圳市的人口已經(jīng)超載。據(jù)今年初美國(guó)福布斯雜志公布的全球人口最稠密城市排行榜，深圳以17150人/平方公里的人口密度，位列全球第五、全國(guó)第一。目前，深圳常住人口超過(guò)1400萬(wàn)。

　　這一現(xiàn)實(shí)令深圳市的公共交通面臨極大壓力，車內(nèi)擁擠和車行緩慢成為深圳公交患上“大城市病”的顯著癥狀。在深圳“兩會(huì)”上有關(guān)官員透露正研究限制上牌之前，深圳市委書記王榮即已在相關(guān)會(huì)議上嚴(yán)厲批評(píng)了深圳的交通現(xiàn)狀?！伴_(kāi)車開(kāi)不動(dòng)，坐公交車也坐不動(dòng)。”他說(shuō)。

　　深圳市統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至去年末，深圳私人小汽車保有量占該市小汽車保有總量的87.5%。因此，王榮提出，大力發(fā)展公交事業(yè)，是解決深圳未來(lái)交通的出路所在。這也正是藺萬(wàn)煥的建議，他認(rèn)為限牌始終不是最優(yōu)選擇。

　　而據(jù)本報(bào)此前報(bào)道，權(quán)威人士稱，“十二五”期間，政府將在全國(guó)1000萬(wàn)以上人口的特大城市，對(duì)機(jī)動(dòng)車全面實(shí)行總量控制措施?！吧虾！⒈本┮呀?jīng)開(kāi)始實(shí)施，現(xiàn)在正在和兩個(gè)城市談”。