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2009年先后進入和走出破產(chǎn)保護的成立的克萊斯勒有限責任公司（Chrysler Group LLC，下稱克萊斯勒公司），在該年11月發(fā)布了《未來五年（2010-2014）復興計劃》。其中提到該公司在全球分區(qū)域銷量和分品牌銷量結(jié)構(gòu)方面的目標。在該復興計劃的開局之年2010年，其目標完成情況如何？
市場結(jié)構(gòu)無明顯突破，9成銷量來自北美三國
在復興計劃中，該公司提出的目標是：到2014年，在北美以外市場的銷量占比從2009年的11%（預計數(shù)據(jù)）增加到2014年的18%；而在美國、加拿大和墨西哥的銷量占比分別降至70%、8%和4%。
圖1：克萊斯勒公司對2014年全球分區(qū)域銷量的規(guī)劃
而其2011年1月31日發(fā)布的2010年財報初版顯示，2010年克萊斯勒公司實現(xiàn)全球銷量151.6萬輛。其中，北美以外地區(qū)銷量為14.7萬輛，只占總銷量的9.7%，與該公司2014年對該區(qū)域的目標仍有較大差距。其全球銷量仍嚴重仰賴北美三國。其中，在美國本土銷量達108.5萬輛，占其總銷量的71.6%。在加拿大銷量為20.5萬輛，占13.5%；在墨西哥銷量為7.9萬輛，占5.2%。
圖3：2010年第一至第四季度克萊斯勒全球分區(qū)域銷量（單位：千輛）
克萊斯勒總公司尚未發(fā)布該年北美以外地區(qū)更具體的銷量。從上一年（2009年）數(shù)據(jù)看，克萊斯勒在亞太、西歐中歐、拉美的銷量分別為33,905輛、48,883輛和34,541輛，而中國、意大利和委內(nèi)瑞拉分別以19,223輛、8,759輛和13,167輛領銜這三大區(qū)域市場。
[NextPage]吉普和RAM品牌達標，克萊斯勒品牌不給力
克萊斯勒公司計劃到2014年實現(xiàn)約280萬輛，其中吉普、道奇、克萊斯勒、RAM四大品牌銷量分別達到約80萬輛、60萬輛、60萬輛和40萬輛，同時在其銷量結(jié)構(gòu)中再增加約10萬輛的菲亞特品牌汽車和30萬輛的代工產(chǎn)品。從中可以看出該公司計劃將吉普品牌培育成其最大品牌，而將道奇和克萊斯勒品牌培育成銷量相當、并列公司銷量第二大的品牌。
圖4：克萊斯勒公司對2010-2014年各品牌汽車的銷量目標（單位：百萬輛）
對2010年，其目標是吉普、道奇、克萊斯勒、RAM品牌銷量分別達到約40萬輛、70萬輛、30萬輛和30萬輛，總銷量達到約170萬輛。
圖6：2010年第一至第四季度克萊斯勒公司分品牌銷量（單位：千輛）
2010年其總銷量完成了目標的89.2%。四大品牌中，吉普和RAM分別以41.9萬輛和29.5萬輛，完成銷量目標。不過，吉普品牌要達到2014年的目標尚有很大提升空間。
道奇品牌2010年銷量為56.8萬輛，只達到2010年銷量目標的81%，但與2014年的銷量規(guī)劃（60萬輛）非常接近。
與公司同名的克萊斯勒品牌銷量僅達到23.4萬輛，只完成該年銷量目標的78%，與該公司對該品牌2014年的目標尚有36萬輛的差距。
注：
1. 克萊斯勒公司2010年財報初版顯示，其2010年全球銷量為151.6萬輛，全球汽車出貨量為160.2萬輛。
2. 圖1和圖4源自其在2009年11月發(fā)布的《未來五年（2010-2014）復興計劃》，其中2009年的數(shù)據(jù)也為估測數(shù)據(jù)。圖3和圖6源自該公司2010年財報（初版）。
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