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據(jù)海外媒體報(bào)道，東風(fēng)集團(tuán)欲收購德國格特拉克(Getrag)約30%的股份。如果東風(fēng)集團(tuán)和格特拉克最終達(dá)成交易，這將是中國汽車企業(yè)第一次對(duì)德國汽車行業(yè)展開收購。
格特拉克為德國Hagenmeyer家族全資擁有，是全球最大的汽車變速器制造商之一，為福特、通用、寶馬、奔馳、大眾等汽車企業(yè)供貨。
上述東風(fēng)集團(tuán)收購約30%股權(quán)的消息，是格特拉克尋找戰(zhàn)略投資者，以注入新資金之際傳出的。美國汽車零部件制造商德納(Dana Holding Corp)2000年曾經(jīng)購買格特拉克30%股份，但2007年因德納申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)而將這部分股權(quán)回售給該家族。
德納退出之后，Hagenmeyer家族一直在尋找下一個(gè) “買家”，并曾與麥格納等公司進(jìn)行過接觸，但因?yàn)閮r(jià)格分歧而作罷。
2010年，格特拉克公司經(jīng)營收入為26億歐元，這是在經(jīng)歷了前2年的虧損之后，第一次實(shí)現(xiàn)少量的盈利。
路透社援引消息人士的話表示，格特拉克30%的股份價(jià)值不低于5億歐元。
美國汽車新聞網(wǎng)也對(duì)“東風(fēng)收購格特拉克”事件進(jìn)行了報(bào)道：如果東風(fēng)集團(tuán)和格特拉克最終達(dá)成交易，那么，這將是中國企業(yè)第一次收購德國汽車企業(yè)。
蓋世汽車網(wǎng)總裁陳文凱對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示，現(xiàn)在還很難說收購成功的可能性有多少，但有一點(diǎn)可以肯定，目前，中國汽車行業(yè)有資金、有市場(chǎng)，但是缺技術(shù)。
美國汽車新聞網(wǎng)的報(bào)道認(rèn)為，中國企業(yè)是全球汽車產(chǎn)業(yè)中浮現(xiàn)出的最認(rèn)真的買家，這得益于龐大、快速增長的國內(nèi)市場(chǎng)，中國企業(yè)經(jīng)?？梢灾Ц陡叩膬r(jià)格。像格特拉克公司這樣的技術(shù)，正是中國汽車企業(yè)出手的目標(biāo)“獵物”。
業(yè)內(nèi)人士告訴記者，變速器是汽車產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)之一，也是我國汽車企業(yè)亟待彌補(bǔ)的領(lǐng)域。目前，我國數(shù)家汽車企業(yè)圍繞著這一技術(shù)進(jìn)行了多場(chǎng)并購。
2月23日，北汽集團(tuán)對(duì)外正式宣布，該集團(tuán)已經(jīng)以約3100萬歐元(約合人民幣2.8億元)成功收購瑞典威格爾變速箱廠的全部設(shè)備裝備及技術(shù)文件。
2009年3月，吉利汽車收購了澳大利亞自動(dòng)變速器DSI，并從去年開始在濟(jì)寧進(jìn)行了本土化生產(chǎn)。
在中國，格特拉克2006年與江鈴汽車集團(tuán)成立了合資企業(yè)格特拉克(江西)傳動(dòng)系統(tǒng)有限公司，并已有三個(gè)工廠：南昌工廠、贛州工廠(原江西江鈴齒輪股份有限公司)、于都工廠(原于都江鈴齒輪有限公司)。
截至發(fā)稿時(shí)，東風(fēng)集團(tuán)相關(guān)人士未能回復(fù)本報(bào)記者關(guān)于該消息的采訪。
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