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如果說市場(chǎng)上有款車型能稱為“傳奇”的話，CR-V自然當(dāng)仁不讓。作為城市SUV的開山鼻祖，自2007年改款上市以來，一直都是供不應(yīng)求需排隊(duì)等車。東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理劉洪在接受新快報(bào)記者專訪時(shí)表示，今年CR-V在去年14萬輛基礎(chǔ)上再增加5000輛，全年計(jì)劃目標(biāo)28.2萬輛，并重點(diǎn)發(fā)展三、四線市場(chǎng)。
CR-V計(jì)劃產(chǎn)銷14.5萬輛加大廣東供貨量
2010年，城市SUV市場(chǎng)可謂風(fēng)起云涌，途觀、ix35、智跑等強(qiáng)勢(shì)SUV殺入，表現(xiàn)不俗，再加上RAV4的步步緊逼，競(jìng)爭(zhēng)日益加大，然而CR-V仍然以其長盛不衰的產(chǎn)品魅力傲視群雄，位居銷量榜首。廣東省更以保有量破6萬輛的成績(jī)，成為CR-V全國銷量、保有量雙料冠軍。
劉洪表示，各個(gè)廠家的進(jìn)入，讓SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，2010年SUV增幅達(dá)90%，總量達(dá)到了125萬輛左右，2011年將再次增加，預(yù)計(jì)超過150萬輛。從目前情況來看，CR-V在廣東省的接受程度還是很高，只是由于產(chǎn)能跟不上客戶的需求，有些訂單丟失掉了、被分化了。所以，今年將加大廣東市場(chǎng)CR-V的投放量，捍衛(wèi)住銷量第一的地位。CR-V產(chǎn)銷將在去年14萬輛基礎(chǔ)上再增加5000輛產(chǎn)能，按照市場(chǎng)需求表現(xiàn)，有望達(dá)到15萬輛。
“我們將根據(jù)市場(chǎng)需求調(diào)節(jié)三款車型生產(chǎn)比例，哪個(gè)客戶需求大，我們就生產(chǎn)哪款?！眲⒑榉Q。據(jù)了解，目前東風(fēng)本田第一工廠產(chǎn)能24萬輛，去年產(chǎn)銷達(dá)到26萬輛，今年再次優(yōu)化生產(chǎn)工藝和效率，計(jì)劃產(chǎn)銷28.2萬輛。而于去年11月5日奠基的第二工廠將在2012年下半年投產(chǎn)，計(jì)劃產(chǎn)能24萬輛，屆時(shí)東風(fēng)本田產(chǎn)能達(dá)到48萬輛。
渠道下沉織網(wǎng)三四線城市
相比起一、二線市的日益飽和，三、四線城市所爆發(fā)出現(xiàn)的巨大潛力，成為許多車企新的發(fā)力點(diǎn)。近兩年來，盡管廣州作為劉洪的“娘家”，但卻很少看到他。
劉洪表示，這幾年的工作重點(diǎn)一直都在三、四線市場(chǎng)，西南、西北、東北。因?yàn)檫@些區(qū)域里面網(wǎng)點(diǎn)數(shù)相對(duì)較少，服務(wù)半徑較長，所以去年重新調(diào)整三四線市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)數(shù)，新建店數(shù)占到東風(fēng)本田網(wǎng)點(diǎn)增加數(shù)的60%。
“一線城市增量持平，二線城市增量超10%，三線城市超15%以上，這是我們今年能完成28.2萬輛目標(biāo)的網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃?！眲⒑榉Q，這也是去三、四線城市多的最主要原因，今年在廣東主要會(huì)去湛江、茂名、中山這類三線城市。
據(jù)了解，東風(fēng)本田網(wǎng)絡(luò)建店數(shù)今年再增加30個(gè)，截至去年底是291家，在今年是291家基礎(chǔ)上再增加30家，其中70%在三、四線城市。
自主不一定做10萬元以下
踏進(jìn)合資自主品牌陣營，倚靠自身的研發(fā)實(shí)力以彌補(bǔ)其產(chǎn)品線過短的劣勢(shì)，已經(jīng)成為合資品牌新的發(fā)展方向。3月26日，廣汽本田首款自主車型理念S1下線，率先一步完成蛻變。
對(duì)此，劉洪稱，在成立合資公司的時(shí)候，東風(fēng)本田就一直都有計(jì)劃做合資自主品牌，計(jì)劃很早就開始實(shí)施了。按照計(jì)劃來做的話，在供應(yīng)鏈上不出現(xiàn)大的問題，在質(zhì)量上能確保，在認(rèn)證上能夠順利的通過，自主品牌車型很快就能上市。
“車型我們并不一定是做10萬元以下，我們希望做自主品牌比較高級(jí)的品牌。”劉洪稱。據(jù)消息人士透露，東風(fēng)本田的自主品牌車型可能將延續(xù)廣汽本田“理念”的路線，走更低端的產(chǎn)品方向，或?qū)⑹且豢钆c思域共用多數(shù)零件的兩廂緊湊型車。
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