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2011年2月20日，伊朗國家標準局副局長BAHADARI公布中國重汽在伊朗組裝的重型載貨車通過伊朗標準局全部檢驗。這是中國重汽產(chǎn)品質(zhì)量在國際市場得到認可的又一證明。
2010年我國中重卡卡車銷售突破100萬輛，這一數(shù)字給汽車工業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)：當量在不變突破時，質(zhì)的保障如何體現(xiàn)?這是行業(yè)需要思考的問題，對此，中國重汽一直堅持把產(chǎn)品質(zhì)量放在首位。
時間往前撥回一點，2011年1月28日，農(nóng)歷新春前夕，中國重汽銷售部召開營銷會議，中國重汽集團公司董事長、黨委書記馬純濟強調(diào)指出：“2011年是中國重汽改革重組后第二個十年的第一年，也是十二五規(guī)劃的開局之年，要在前一個十年快速發(fā)展的基礎(chǔ)上實現(xiàn)新的啟動，發(fā)展方式要從速度型向科學型轉(zhuǎn)變。前一個十年，重汽的增長幅度一直保持在50%以上的高位，2011年我們計劃銷量增長幅度不超過20%。把增幅減小，是為了把產(chǎn)品質(zhì)量搞上去，在提高水平上下功夫，重卡要做到世界先進水平，至少要超過日本，十二五規(guī)劃真正的難點就在于此。”馬純濟的一番話把重汽一直注重的質(zhì)量問題再次提上了高度。
對此，中國重汽濟南商用車公司決定全力加強質(zhì)量環(huán)境建設(shè)，生產(chǎn)推行12秒工程，穩(wěn)定生產(chǎn)節(jié)拍，整車裝配線效率損失控制在12秒/輛份，單班效率損失控制在20分鐘以內(nèi)。全面實行KPI目標管理，明確質(zhì)量工作目標制定原則，將公司質(zhì)量目標層層分解落實，細化各部門、車間、工段等工作單元的質(zhì)量目標，對產(chǎn)品質(zhì)量進行持續(xù)改進。
不僅如此，中國重汽還將成立質(zhì)量技術(shù)研究中心，與質(zhì)量部合署辦公，全面負責集團公司的質(zhì)量提升工作，力爭各單位都有一個車型成為國內(nèi)技術(shù)質(zhì)量標桿車。
重汽一系列重質(zhì)量的措施著眼的不僅僅是國內(nèi)市場，它更為走出國際市場打下基礎(chǔ)。此前國內(nèi)重卡產(chǎn)品由于質(zhì)量問題而產(chǎn)生的負面影響也有發(fā)生，而中國重汽力求保證高質(zhì)量的產(chǎn)品進入國際市場，得到國外卡車用戶的尊重。伊朗標準局通過對重汽產(chǎn)品的檢驗就是這一佐證。
趕超亞洲重卡水平，商用車公司產(chǎn)品質(zhì)量實現(xiàn)跨越式提升，對質(zhì)量問題“零容忍”，實現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量“零缺陷”，堅持把提升質(zhì)量、提高效益放在第一位。這是中國重汽在2011年提出的新目標、新行動?；蛟S這也也應(yīng)該是國內(nèi)整個卡車市場要響應(yīng)的號召。
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