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江鈴一貫善打性價比戰(zhàn)，2010年利用歐系概念加價2萬～3萬元，其反其道推出順達超值版系列，價格下調(diào)1萬元，一舉將價格降至原主流中低端輕卡的價格區(qū)間，讓2010年的銷量突破4萬臺，JMC輕卡占據(jù)高端輕卡領(lǐng)域近35%的市場份額。2011年新年伊始，江鈴汽車再度高調(diào)出擊，旗下凱銳、凱運短軸系列直降7000元，打響了新年國內(nèi)商用車市場降價促銷的第一槍。
● 高端輕卡短軸再降7000元
2011年新年伊始，江鈴汽車再度高調(diào)出擊，旗下凱銳、凱運短軸系列直降7000元，打響了新年國內(nèi)商用車市場降價促銷的第一槍。江鈴短軸產(chǎn)品源于五十鈴經(jīng)典NHR平臺，與慶鈴短軸車型一起，長期壟斷國內(nèi)中高端輕卡短軸市場。原裝五十鈴生產(chǎn)線和生產(chǎn)工藝，標配五十鈴國III發(fā)動機、五十鈴N系列加強底盤、五十鈴變速箱；加上40多項高達200多萬公里的本土化苛刻驗證，整車普遍30萬公里無大修，發(fā)動機甚至60萬公里無大修。高品質(zhì)的背后價格卻持續(xù)下探，讓眾多消費者不解其惑。
筆者認為，傳統(tǒng)思維認為高價位的輕卡產(chǎn)品才是高品質(zhì)的，目前眾多輕卡廠家也利用消費者這一傳統(tǒng)思維，紛紛用高價格來提升品牌形象，借此進入高端輕卡市場，實際上是對市場發(fā)展的一種片面觀點。眾所周知，以五十鈴技術(shù)為基礎(chǔ)的江鈴、慶鈴多年壟斷高端輕卡市場，高質(zhì)必高價是客戶對江鈴、慶鈴輕卡車型的傳統(tǒng)認識，如今江鈴、慶鈴均反其道而行之，在保證產(chǎn)品質(zhì)量不變的情況下，大打價格牌，預(yù)示著國內(nèi)輕卡市場進入"高品質(zhì)、中價位"的時代，徹底顛覆了"高質(zhì)必高價"這一傳統(tǒng)定勢思維，消費者則成為這一變局中最大的贏家。
● 或引發(fā)市場震蕩
正如業(yè)內(nèi)人士所言，愈加理性的市場孕育了更加理性的消費者，輕卡產(chǎn)品性價比提升是市場發(fā)展的必然結(jié)果。江鈴?fù)ㄟ^引進福特先進的管理經(jīng)驗、管理模式和全球采購體系，并推行精益生產(chǎn)流程，加之江鈴輕卡保有量的跨越式發(fā)展，模具攤銷費和生產(chǎn)成本都大大降低，使得江鈴輕卡了更大的降價空間。因此，客戶花更少的錢買一輛高品質(zhì)的江鈴輕卡已不再是遙不可及的夢想，從市場銷量和市場反映來看，江鈴輕卡掀起的普及高端市場的風(fēng)暴，徹底顛覆了"高質(zhì)"必"高價"的傳統(tǒng)輕卡市場定勢思維。
近年來，大量輕卡企業(yè)紛紛高調(diào)上市其所謂的"高端輕卡"，牽強附會的引進國外發(fā)動機、外型等技術(shù)，產(chǎn)品品質(zhì)、性能與原中低端產(chǎn)品相比，并無本質(zhì)提升，價格一再攀高，銷量卻難有起色。2011年江鈴輕卡再次大幅下調(diào)短軸系列價格，可能讓部分所謂"高端輕卡"更舉步維艱。在高端輕卡傳統(tǒng)霸主江鈴汽車降價的影響下，原有市場格局可能呈現(xiàn)"一邊倒"的格局。
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