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　　近日，通用終于公開確認(rèn)增持上汽通用五菱（以下簡(jiǎn)稱SGMW）10%的股份，盡管在通用看來(lái)，此次增持至少應(yīng)該提前3年完成。

　　1月26日，通用汽車與SGMW相關(guān)工作人員相繼對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》表示，五菱集團(tuán)已將10%的SGMW股份轉(zhuǎn)讓給通用。

　　此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓后，SGMW三方股東中的第一大股東——上汽集團(tuán)50.1%的股份維持不變，第二大股東方通用占比從原來(lái)的34%提升至44%，而五菱占比則下降至5.9%。

　　通用汽車工作人員稱，股權(quán)交割在去年年底就已完成。作為條件，通用汽車將為此支付5100萬(wàn)美元現(xiàn)金并提供技術(shù)服務(wù)至2013年，此外通用還將幫助SGMW拓展海外新興市場(chǎng)。此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓后，也一了通用多年夙愿，自2007年開始，通用一直尋求增持SGMW的途徑卻遲遲未果。

　　通用確認(rèn)

　　通用急欲增持SGMW的傳聞?dòng)蓙?lái)已久。在橫跨4年的交涉中，國(guó)內(nèi)無(wú)數(shù)媒體對(duì)此事進(jìn)行過(guò)專門報(bào)道。不過(guò)即便到去年上半年，每每通用高層遇到媒體，除了表達(dá)其強(qiáng)烈的增持意愿外，從未透露過(guò)此事的進(jìn)展。

　　同樣，作為“中中外”的合資公司，對(duì)于股權(quán)增持，SGMW相關(guān)人士向來(lái)的統(tǒng)一口徑是“我們只是經(jīng)營(yíng)方，關(guān)于股權(quán)問題，我們并不知情，也不方便評(píng)價(jià)”。在此次通用官方確認(rèn)后，SGMW的相關(guān)人士才默認(rèn)了此事。

　　2001年，通過(guò)國(guó)有資產(chǎn)無(wú)償劃撥，上汽集團(tuán)受讓了柳州五菱75.9%的股份，上汽集團(tuán)盤活了原柳州五菱汽車資產(chǎn)，柳州五菱改為上汽五菱。隨后，上汽集團(tuán)加深了與通用汽車合作，通用汽車認(rèn)購(gòu)上汽五菱向其定向發(fā)行的股份，重組后上汽五菱并更名為SGMW。

　　在隨后的8年時(shí)間里，SGMW展現(xiàn)出井噴式的成長(zhǎng)性，其市場(chǎng)份額從18%做到了42%，這也幫助SGMW連續(xù)4年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)微車龍頭，而最近的兩年，其銷量均突破百萬(wàn)輛大關(guān)，去年銷量更是達(dá)到了123萬(wàn)輛。銷量規(guī)模化的同時(shí)，其堅(jiān)持的“高價(jià)值、低成本”的造車?yán)砟钜脖ＷC了其良好的盈利能力。

　　這讓通用從2007年開始，就一直尋求增持SGMW的途徑，在上汽不愿放棄第一大股東的地位后，通用將增持目標(biāo)鎖定在五菱集團(tuán)身上。

　　在廣西自治區(qū)政府的眼中，SGMW盡管始終是國(guó)內(nèi)微車業(yè)龍頭，但微車未來(lái)的市場(chǎng)成長(zhǎng)性并不如乘用車那么快，而廣西卻始終沒有上馬乘用車項(xiàng)目，通用的介入將顛覆這一窘?jīng)r。由此，五菱集團(tuán)作為“工業(yè)興桂”的重點(diǎn)扶持企業(yè)，受讓10%的SGMW股權(quán)一事早已在業(yè)界傳開。

　　尤其在去年寶駿品牌下線前后，由于寶駿項(xiàng)目中部分技術(shù)來(lái)源于通用方面，因此外界認(rèn)為研發(fā)歷時(shí)3年的寶駿項(xiàng)目上馬意味著通用實(shí)現(xiàn)了對(duì)SGMW的增持。

　　不過(guò)，當(dāng)時(shí)通用和SGMW均對(duì)此事進(jìn)行了否認(rèn)。直至日前，通用方面相關(guān)人士稱已完成了股權(quán)交割，其表示“通用借此兌現(xiàn)了‘立足中國(guó)、攜手中國(guó)、用心中國(guó)’的承諾”。

　　SGMW的商業(yè)價(jià)值

　　顯然，“承諾”是一種市場(chǎng)逐利的官方說(shuō)辭，其股權(quán)更迭的根本目的在于SGMW的商業(yè)價(jià)值。

　　日前，SGMW公關(guān)科梁曉冬對(duì)本報(bào)表示，今年SGMW的銷量目標(biāo)為130萬(wàn)輛，其中商用車項(xiàng)目計(jì)劃銷售120萬(wàn)輛，乘用車項(xiàng)目計(jì)劃銷售10萬(wàn)輛。

　　去年SGMW銷量達(dá)到1234508輛，同比增長(zhǎng)16%，其中商用車銷量為1156708輛，乘用車樂馳銷售了77800輛。由于受限產(chǎn)能，今年5個(gè)百分點(diǎn)的銷量增幅，其目標(biāo)制定“有?！庇谛袠I(yè)增速。不過(guò)，這家合資公司正在醞釀2015年實(shí)現(xiàn)銷售突破200萬(wàn)輛、銷售收入1000億元的計(jì)劃。為此，SGMW上汽通用五菱轎車基地項(xiàng)目已經(jīng)上馬，一期投資約80億元，至2012年投產(chǎn)后將形成年產(chǎn)40萬(wàn)輛轎車的生產(chǎn)能力，生產(chǎn)系列轎車及變型車，同時(shí)規(guī)劃建設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)工程項(xiàng)目。

　　對(duì)于通用而言，即便撇開即將正式上市銷售的乘用車品牌寶駿，SGMW在其全球的位置也至關(guān)重要。在通用剛剛公布的2010年全球旗下九大暢銷品牌銷量榜中，五菱（商用車）銷量位居第三位（SGMW乘用車品牌樂馳銷量計(jì)入雪佛蘭品牌），需要注意的是，五菱僅比排在第二位的歐寶少了5萬(wàn)輛。反觀歐寶去年全球銷量下滑了2.4%，而五菱（商用車項(xiàng)目）增長(zhǎng)達(dá)到14.8%。如果SGMW不是受限產(chǎn)能，將有望做穩(wěn)通用全球第二大暢銷品牌的座位。預(yù)計(jì)今年年中，隨著寶駿正式上市銷售，將進(jìn)一步豐富SGMW的產(chǎn)品線，提升市場(chǎng)銷量。

　　與通用加深合作后，SGMW也將進(jìn)一步借助股東方之力，大力拓展如印度等海外新興市場(chǎng)。梁曉冬說(shuō)，進(jìn)軍印度市場(chǎng)并非傳統(tǒng)意義上的出口，而以產(chǎn)品輸出、管理團(tuán)隊(duì)輸出、業(yè)務(wù)模式輸出為主。目前已敲定導(dǎo)入印度的產(chǎn)品分別為五菱宏光、五菱鴻途和新賽歐。

　　此次“出口”，將使SGMW在未來(lái)5年內(nèi)收獲16億元人民幣的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)。目前，印度在通用的全球銷量版圖上仍然“默默無(wú)聞”，但通用認(rèn)為印度將在不遠(yuǎn)的未來(lái)汽車銷量會(huì)呈現(xiàn)出井噴式爆發(fā)。

　　2010年通用全球銷量排名前十的國(guó)家依次為中國(guó)、美國(guó)、巴西、英國(guó)、德國(guó)、加拿大、意大利、俄羅斯、墨西哥、烏茲別克斯坦。其中，通用在德國(guó)、加拿大、意大利三個(gè)國(guó)家出現(xiàn)銷量下滑。通用迫切需要在印度等未來(lái)的新興市場(chǎng)確立地位，而SGMW的“高價(jià)值、低成本”造車顯然更符合當(dāng)?shù)氐馁?gòu)車?yán)砟睢?/FONT>