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“公交優(yōu)先是交通治堵的利器，北京市正在研究讓公交準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)。”北京市人大代表、副市長茍仲文昨日在市十三屆人大四次會議間隙接受記者采訪時(shí)透露，政府將采取舉措讓地面公共交通的速度快起來。
長期以來，地面公交與地鐵最大的差別在于運(yùn)行時(shí)間沒有保障，在較為擁堵的路況下，公交專用道不通暢導(dǎo)致公交優(yōu)先“優(yōu)”不起來。
茍仲文向記者透露，北京將以“時(shí)間點(diǎn)”為目標(biāo)來解決地面公交的速度問題，具體方法還在研究之中，比如對公交專用道重新規(guī)劃，再建一些專用道，并在高峰時(shí)段給公共交通一些特權(quán)?！叭h(huán)路施劃公交專用道的問題就在考慮之中?！?他還介紹了通過智能交通惠民的有關(guān)舉措。據(jù)悉，今年北京將逐漸推廣公交車電子車牌，在地面車站設(shè)立電子顯示屏，讓乘客等車時(shí)看到所有的路況、公交車所在的位置、到站時(shí)間等。而公交專用道可能成為最先啟用電子站牌的路段。
據(jù)了解，1997年，北京在長安街開通第一條公交專用道，現(xiàn)在全市公交專用道總里程已經(jīng)達(dá)到300公里。
實(shí)際上，通過依靠公交解決城市交通問題已成共識。北京市人大代表、市公交集團(tuán)前董事長鄭樹森昨日向記者表示，對道路資源的分配要破除多年來的思想障礙，大力實(shí)施公交優(yōu)先，拿出更多道路資源給予公交，就會有更多人選擇公交。
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