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　　正在醞釀獨立成合資公司的長安馬自達與同樣面臨產品變局的東風本田日前先后迎來了新掌門人。對于這兩家企業(yè)來說，長安馬自達更希望能夠迅速獲得中國 政府的批準，成立馬自達在中國的第二家合資企業(yè)，而東風本田也希望能夠借新總經理水野泰秀的到來，解決新產品競爭力不足的問題。

　　東風本 田新任總經理水野泰秀

　　任務：調整策略，解決思鉑睿競爭力弱問題

　　東風本田總經理發(fā)生調整源于本田技研工業(yè)(中國)投資 有限公司的變動。原東本總經理倉石誠司接替了61歲的兵后篤芳出任本田中國總經理。而此前在馬來西亞及澳大利亞負責的水野泰秀則出任東本總經理。去年底， 東風本田創(chuàng)業(yè)元老——中方負責人、執(zhí)行副總經理劉裕和退休，其職務由原東風日產公司銷售部副部長陳斌波接任。

　　水野泰秀接下的并不是一個 完美無缺的東本，僅靠CR-V和思域兩款車就縱橫市場的東本在推出新運動型轎車思鉑睿后并沒有獲得廣泛認同，東本此前一直堅持的“精準營銷”也面臨著考 驗。思鉑睿的價格區(qū)間是23.78萬至27.18萬，而目前寶馬318i進取型現在25.2萬元也能夠購得，豪華車市場的下壓也給思鉑睿帶來了壓力。

　　長安馬自達新任總經理柳川昌

　　任務：帶領長安馬自達走上新合資路

　　長安馬自達原總經理藤橋稔近日期滿離職，新任總經理 柳川昌已于5月18日正式接替其職務。與此同時，馬自達、福特和重慶長安正在等待中國政府對其合資公司的重組審批。業(yè)內人士分析，柳川昌承載著馬自達更多 的希望，因為分家一旦成功，馬自達將可能成為最大的受益方。

　　據悉，柳川昌在馬自達汽車公司具有20多年海外市場以及銷售經驗。其是否會 對長安馬自達體系“大舉動刀”尚不可知，但可以肯定的是，馬自達所有在長安的產品都已遷至南京生產，這對于希望依靠獨立的生產環(huán)節(jié)從中獲益的馬自達來說無 疑是好消息。截至今年4月，長安馬自達銷量總計29114輛，同比64%，與行業(yè)均速基本持平，占全年10萬輛銷售目標的29%。