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曾幾何時，"低碳"成為了最時髦的詞匯。的確，面對近年來全球極端天氣頻繁發(fā)生，生態(tài)環(huán)境日益惡劣，凡是有責(zé)任心的社會公民都不能無動于衷，于是"節(jié)能減排，綠色低碳"成為了當今時代的主題。
汽車產(chǎn)業(yè)作為碳排放大戶，理應(yīng)在這一進程中扮演重要角色。而降低汽車碳排放，除了提倡汽車消費者合理用車外，還要在源頭上依靠汽車企業(yè)開發(fā)出更為"低碳"的產(chǎn)品。在這種大形勢下，各乘用車企開始暗暗發(fā)力，從豐田普銳斯到雪佛蘭VOLT，從MINI E到寶馬氫動力7系，以及自主品牌各種純電動概念車型，一時間混合動力、純電動、氫能源等各種"低碳"車如雨后春筍，令人應(yīng)接不暇。眾所周知，商用車除了要考慮"低碳"環(huán)保外，為客戶實現(xiàn)增效也是必不可少的，因此"低碳、高效"自然成為當前客車研發(fā)的重點。
實現(xiàn)"低碳、高效" 底盤很重要
大多數(shù)人認為只要解決客車動力單元的低排放，"低碳"就可以實現(xiàn)，這種說法固然沒錯，但汽車是各種總成單元共同組成的復(fù)雜系統(tǒng)，實現(xiàn)低排放并不僅僅依賴于動力單元，從總體上來看，底盤在降低排放中的重要性不容忽視。
汽車底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成，作為汽車最基礎(chǔ)的組成部分和動力單元的直接承載體，底盤技術(shù)在很大程度決定了整車技術(shù)的先進性，要想實現(xiàn)整車的"低碳、高效"，在底盤技術(shù)上有所突破成為了客車企業(yè)無法繞開的一道坎。
但底盤開發(fā)是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，沒有豐厚的技術(shù)儲備，沒有長期經(jīng)驗積累是無法是實現(xiàn)的。20年來一直專注客車底盤的江淮汽車在"低碳高效"客車底盤研發(fā)上取得了令人矚目的成就!
后橫置底盤：開啟高效城市公交的新革命
"低碳"時代，公交出行已經(jīng)成為最值得提倡的出行方式之一，社會需要"高效"的公交系統(tǒng)，更需要需要"高效"的公交車，為此江淮汽車專門針對城市公交系統(tǒng)開發(fā)了7-8.5米的后橫置系列客車底盤。該系列后橫置底盤的先進性在于運用了半承載技術(shù)，車架結(jié)構(gòu)極為輕巧，從而有效降低客車的自重，進而節(jié)省燃油;另外，江淮汽車通過技術(shù)創(chuàng)新使普通車橋?qū)崿F(xiàn)了與門式車橋同樣的一級踏步效果，大大降低了低地板公交車的制造成本。
值得關(guān)注的是，由于采用了發(fā)動機后橫置設(shè)計，江淮HFC6703KYF后橫置底盤擁有4.825米的超大軸距，可載客50-60人,而一輛普通的10米客車的軸距也不過5米，后置式底盤使一輛7米多的公交車具有了與一輛普通9-10米公交車相當?shù)妮d客能力。實際上，該底盤除了可應(yīng)用于城市公交車，在城市觀光旅游車、校車等領(lǐng)域也具有廣闊的應(yīng)用前景。
作為江淮汽車最新研發(fā)的產(chǎn)品，這款后橫置底盤一經(jīng)亮相，便拿下第五屆中國國際客車大賽"最佳客車底盤獎"，在客車行業(yè)掀起了一股強勁的技術(shù)風(fēng)暴。而這已是江淮汽車公司第五屆連續(xù)獲得該項殊榮，體現(xiàn)出其作為底盤專家的深厚技術(shù)底蘊。
純電動寶斯通底盤：踐行低碳承諾
長期以來，國內(nèi)高端中型客車市場一直為國外品牌所壟斷，由于沒有競爭車型，價格始終居高不下，用戶和國內(nèi)眾多客車企業(yè)熱切期望能有一款與之相媲美、價格適宜的產(chǎn)品。江淮寶斯通底盤橫空出世，改變了這一局面。江淮為了滿足低碳時代節(jié)能環(huán)保的要求，又相繼開發(fā)了純電動寶斯通底盤。
寶斯通純電動底盤采用了鋰電池+永磁同步電機技術(shù)路線，真正實現(xiàn)了高效率、零排放。磷酸鐵鋰電池是目前性能最好的電池產(chǎn)品，具有比能量高、安全性好、可快速充放電、循環(huán)壽命長等優(yōu)勢。而永磁同步電機具有體積小、效率高等優(yōu)點，與鋰電池實現(xiàn)了完美搭配。同時，采用電機直驅(qū)后橋的方式，該車實現(xiàn)了無級變速，提速平穩(wěn)迅速，加速有力，操控性能十分優(yōu)良。該車配備的隨車充電器，可使用家用220V交流電，一次充電時間5-6小時，一般情況下即可連續(xù)行駛160公里(60km/h勻速)。
值得一提的是，在本次上海世博會期間，有100多輛江淮寶斯通客車為來自100多個國家和地區(qū)的世博工作人員及參觀游客提供接送服務(wù)，其中包括15輛寶斯通純電動客車，為上海世博會順利實現(xiàn)"園區(qū)零排放，周圍低排放"的低碳要求保駕護航。
4DA1底盤：引領(lǐng)城鎮(zhèn)客運節(jié)油時代
不要認為江淮只重視高端客車底盤的研發(fā)，其實江淮很早就意識到盡管國內(nèi)城鎮(zhèn)客運市場尚處在發(fā)展起步階段，但對"節(jié)油、高效"的客車底盤一樣有強烈地渴求。考慮到國內(nèi)多數(shù)縣鄉(xiāng)地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展欠發(fā)達，城鎮(zhèn)客車還得讓縣鄉(xiāng)用戶朋友買得起，用得起，江淮產(chǎn)品的成本控制必須要做到位，這對底盤設(shè)計者是一個考驗。對此，江淮底盤開發(fā)人員在設(shè)計之初就派人對城鎮(zhèn)用車市場進行了調(diào)研。通過對縣鄉(xiāng)的各種路況、群眾的乘車習(xí)慣進行了實地調(diào)研，對城鎮(zhèn)客車底盤軸荷、動力配備、燃油經(jīng)濟性進行了研究后，有針對性的開發(fā)出了4DA1自產(chǎn)發(fā)動機底盤，改變了以往城鎮(zhèn)客車技術(shù)含量低，油耗高、可靠性差的狀況。
4DA1系列發(fā)動機采用德國博士(Bosch)電控高壓共軌、低噪聲齒輪、水溫可調(diào)的硅油離合器風(fēng)扇等多項先進柴油<
