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近日，福田汽車與美國康明斯公司合作，以節(jié)能減排的柴油機(jī)作為實(shí)現(xiàn)福田汽車領(lǐng)域突破的戰(zhàn)略手段。
兵貴神速
在福田康明斯ISF系列發(fā)動機(jī)量產(chǎn)一周年之后，康明斯與福田汽車在北京繼續(xù)推進(jìn)這個系列到歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)。目前，福田康明斯位于北京沙河的工廠，是這個系發(fā)動機(jī)在全球惟一的量產(chǎn)基地。
這已經(jīng)超過了當(dāng)初設(shè)計這款發(fā)動機(jī)的技術(shù)指標(biāo)。康明斯的ISF系列柴油機(jī)在設(shè)計之初就充分考慮了升級能力，但只是歐Ⅲ、歐Ⅳ、歐Ⅴ共用同一平臺開發(fā)，傳承性強(qiáng)，僅通過燃油系統(tǒng)噴射壓力，將電控系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件升級即可達(dá)到歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，無需進(jìn)行復(fù)雜的結(jié)構(gòu)調(diào)整。這一次，ISF發(fā)動機(jī)在經(jīng)過一定的改進(jìn)后，可滿足歐Ⅵ排放法規(guī)。比如后處理的控制系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)一體集成，使發(fā)動機(jī)和后處理協(xié)同作業(yè)，優(yōu)化電控噴射和廢氣循環(huán)。
福田康明斯計劃在2013年年中開始試生產(chǎn)，2013年底大規(guī)模量產(chǎn)。福田汽車旗下的歐馬可、新薩普和蒙派克將首先搭載歐Ⅵ發(fā)動機(jī)。這筆投資大約在6.8億元人民幣。爾后，康明斯宣布，授權(quán)其俄羅斯合資公司康明斯卡馬公司(CumminsKama)使用康明斯歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)?？得魉箍R公司是康明斯發(fā)動機(jī)公司和俄羅斯卡馬茲柴油機(jī)工廠(KamazDieselPlant)于2006年按照50:50出資成立的一家合資公司。該公司每月可生產(chǎn)185~300馬力B系列柴油發(fā)動機(jī)1000臺，并銷往卡馬茲柴油機(jī)工廠和俄羅斯其他整車廠。
此時，距離歐洲正式實(shí)施歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)還有3年左右時間，而新興市場的競爭對手們大都還圍繞如何攻克歐Ⅲ排放技術(shù)而努力。
正是這種局面，使得全球領(lǐng)先的、也是惟一一家獨(dú)立的跨國發(fā)動機(jī)供應(yīng)商康明斯在過去的十多年里，經(jīng)歷了從領(lǐng)先到迷茫的階段，它的技術(shù)領(lǐng)先，但研發(fā)成本也同樣驚人，在新興市場，一些當(dāng)?shù)仄髽I(yè)嘗試采用不同技術(shù)路線來滿足較低的排放法規(guī)要求，以低成本取勝，使得一向認(rèn)為技術(shù)領(lǐng)先的康明斯和其他企業(yè)無所適從。他們的機(jī)會只能放到更長遠(yuǎn)的未來，在歐Ⅳ之后的歐Ⅴ和歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)上，目前只有共軌技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)可靠量產(chǎn)和使用。在這些領(lǐng)域，追趕者所缺乏的是資金無法帶來的研發(fā)與生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。這一次，通過及早布局，康明斯可以重新穩(wěn)固自己的領(lǐng)先優(yōu)勢。
作為戰(zhàn)略合作的另一方，福田也沒有浪費(fèi)這個機(jī)會。按照歐洲的規(guī)定，2014年開始正式實(shí)施歐Ⅵ排放法規(guī)。福田康明斯ISF導(dǎo)入歐Ⅵ技術(shù)的時間也與此一致。
6月24日，北汽福田汽車股份有限公司(福田汽車)與俄羅斯聯(lián)邦莫斯科市政府在莫斯科市政廳簽署合作備忘錄，福田汽車歐洲汽車事業(yè)部暨俄羅斯福田汽車公司正式成立。這是福田汽車《2011~2015年“5 3 1”的全球推進(jìn)戰(zhàn)略》的第一步。
雙方的合作內(nèi)容包括，將俄羅斯福田汽車公司定位為福田汽車歐洲區(qū)域運(yùn)營中心，全面負(fù)責(zé)歐洲區(qū)域福田汽車銷售、研發(fā)及投資管理等相關(guān)業(yè)務(wù);2012年在俄羅斯聯(lián)邦境內(nèi)投資建設(shè)一個年產(chǎn)10萬輛汽車的生產(chǎn)基地，覆蓋輕卡、中卡、重卡、大巴、中巴、MPV、皮卡、SUV等福田全系列產(chǎn)品，產(chǎn)品輻射全歐洲。
福田將在2015年前完成在俄羅斯、巴西、墨西哥、印度、泰國共5個重點(diǎn)發(fā)展中國家建廠;實(shí)現(xiàn)歐盟、北美和日本3個發(fā)達(dá)國家區(qū)域市場的開發(fā)。
布局來不得慢動作。在推進(jìn)歐Ⅵ國產(chǎn)之前幾天，福田剛在濰坊高科技園區(qū)做了廠址奠基，未來那里可能會生產(chǎn)蒙派克車型，從時間上看，應(yīng)該是為出口準(zhǔn)備的歐Ⅵ車型。
志在轉(zhuǎn)型
高端輕型車的競爭態(tài)勢之激烈，的確已遠(yuǎn)非三年前可比。這使得福田康明斯在中國不僅面臨云內(nèi)、玉柴等老牌企業(yè)的競爭，還需與同樣擁有強(qiáng)大技術(shù)背景的對手一較高下。
2007年8月16日，東風(fēng)朝陽柴油機(jī)有限責(zé)任公司宣布，其已獲得了美國納威司達(dá)萬國的授權(quán)許可，將開始生產(chǎn)新型NGD3.0升車用柴油發(fā)動機(jī)。這款3.0升直列四缸渦輪柴油發(fā)動機(jī)在設(shè)計上采用壓電式噴嘴的電控高壓共軌燃油系統(tǒng)，目前達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，具備歐Ⅳ、歐Ⅴ排放法規(guī)的升級能力。預(yù)計該工廠每年的發(fā)動機(jī)初步產(chǎn)量將達(dá)到4萬到5萬臺。
同一年，輕型發(fā)動機(jī)領(lǐng)域上市公司全柴動力聯(lián)手德國ELSBETT公司、BOSCH公司、上海內(nèi)燃機(jī)研究所合作，開發(fā)歐Ⅲ系列小缸徑車用柴油發(fā)動機(jī)。其中第一款歐Ⅲ排放4D22E型柴油機(jī)預(yù)計于2008年8月完成全部研發(fā)工作，達(dá)產(chǎn)后年可新增銷售收入6億元。
此外，江鈴曾于前些年引進(jìn)意大利戴-克VM公司的R428DOHC和R425DOHC兩款柴油機(jī)，其初衷是替代已經(jīng)比較落后的4JB1柴油機(jī)，而4JB1是日本五十鈴公司上世紀(jì)80年代的技術(shù)。R425DOHC與R428DOHC的排量分別為2.5L和2.8L，主要搭載車型是陸風(fēng)X6、黃海旗勝、中興無限和長豐獵豹。JX4D24為江鈴引進(jìn)福特的輕型柴油機(jī)，項(xiàng)目于2005年12月開工建設(shè)。
擺在中低端輕型柴油機(jī)面前的升級難題，讓今天高端市場的爭奪，儼然成為一場豪門盛宴。但毫無疑問，對于任何一家希望在中國輕型車市場的高速發(fā)展中尋找金礦的發(fā)動機(jī)企<
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