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  隨著貨物儲運的種類不斷增多，有些貨物在儲運過程中易受到外界溫度、濕度等條件影響而發(fā)生腐爛變質(zhì)。

  為了保持易腐貨物的本來品質(zhì)和使用價值，在運輸途中不發(fā)生腐爛變質(zhì)和數(shù)量上的短缺，提高貨物運輸?shù)陌踩?，減少對環(huán)境的污染，實現(xiàn)最佳經(jīng)濟運輸，就必須將易腐貨物置于其保鮮所需的較低溫度條件下。

  因此，冷藏運輸對人類生活和社會經(jīng)濟發(fā)展有著巨大的作用。

  冷藏車行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

  保有量方面，據(jù)統(tǒng)計，2019年中國冷藏車保有量為214700輛，同比增長19.3%。

  銷量方面，冷藏車的快速增長已經(jīng)初見端倪。2019年，國內(nèi)冷藏車年銷量為4.5萬輛，相比2018年同比增長27%。

  在車市疲軟的情況下，冷藏車市場表現(xiàn)強勁。目前國內(nèi)在售的冷藏車以輕卡為主，占全部銷量的一半以上。

  從冷藏車燃料類型來看，冷藏車匹配動力主要以柴油為主，2018年柴油燃料占比80.2%，汽油占比16.1%，純電動占比3.7%，汽油/天然氣占比0.1%。

  冷藏車行業(yè)競爭格局

  從冷藏車市場企業(yè)競爭格局來看，銷量Top10企業(yè)市場集中度為83.2%，較2017年提升了1.6個百分點，企業(yè)集中度進一步提升。2018年，冷藏車市場共有87個企業(yè)實現(xiàn)銷售，共有7家企業(yè)銷量大于1000輛，其中北汽福田銷量為15343輛，市場份額達到38%，同比增長45.8%。

  冷藏車行業(yè)發(fā)展趨勢

  1、冷藏車逐漸向重型化、輕型化、功能化、技術(shù)含量高的方向發(fā)展

  目前中國冷藏保溫汽車按照噸位構(gòu)成，還是中型車較多。隨著公路的建設(shè)和發(fā)展，重型車、半掛車將成為長途、調(diào)撥性公路冷藏運輸?shù)闹饕ぞ?，而得到快速發(fā)展;輕型冷藏和微型保溫車則作為短途、分配性運輸?shù)闹饕ぞ叨玫娇焖侔l(fā)展。在冷藏保溫汽車功能方面，市場越來越要求高技術(shù)含量、高附加值的產(chǎn)品。制冷裝置、制熱裝置、液壓舉升裝置、廂體隔倉裝置、側(cè)位門裝置、計量測量裝置等，以及各種廂體的車身結(jié)構(gòu)器材，都有廣泛的市場前景。

  2、生產(chǎn)技術(shù)向柔性化、專業(yè)化以及生產(chǎn)協(xié)作配套網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展

  冷藏保溫汽車所有多品種、小批量、短周期的特點，只有柔性化生產(chǎn)可以克服這一生產(chǎn)組織上的矛盾。同時計算機和信息技術(shù)的發(fā)展，使世界經(jīng)濟的全球化、一體化的格局逐漸形成，全球的競爭需要產(chǎn)品制造過程具有高速度和低成本，傳統(tǒng)小而全的企業(yè)模式已經(jīng)越來越喪失競爭能力。因此，柔性化生產(chǎn)、靈活達到設(shè)計方案、異地加工或者異地組裝廂體的生產(chǎn)模式會較快發(fā)展。

  3、廂體結(jié)構(gòu)向合理化方向發(fā)展，各種新材料將不斷應(yīng)用于廂體

  隨著公路建設(shè)的飛速發(fā)展，加速發(fā)展重型車的勢頭會進一步加強，這就是要求提高廂體的強度和剛度，特別注重減輕自重，增加載重后的尺寸穩(wěn)定性和耐沖擊性，確保整車的可靠性和安全性。因此在廂體的結(jié)構(gòu)上，各生產(chǎn)廠家都應(yīng)形成自己的獨立開發(fā)能力，以適應(yīng)這種需要。

  4、正規(guī)冷藏半掛車將逐漸成為市場主流

  國內(nèi)目前正規(guī)冷藏半掛車的存量不到萬輛。長途冷鮮運輸供需之間的缺口，主要由非標準甚至不合規(guī)的冷藏集裝箱改裝車輛等補足，存在安全隱患且有專業(yè)性差、運輸效率較低的問題。

  隨著長途冷鮮運輸市場的不斷增大，規(guī)模效應(yīng)不斷顯現(xiàn)，市場對高效運輸?shù)男枨髮⒏鼮槠惹?，相關(guān)的監(jiān)管或也將加強。冷藏半掛車的競爭優(yōu)勢將越來越明顯。