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  十年征程：從拓荒者到行業(yè)標(biāo)桿

  2016年，當(dāng)新能源物流車市場尚處萌芽階段，第一屆中國新能源物流車挑戰(zhàn)賽在行業(yè)先鋒——深圳政府的推動下應(yīng)運而生。這一年，財政部等四部委明確調(diào)整新能源汽車補貼政策，強化新能源核心技術(shù)要求，行業(yè)發(fā)展進入“政策+技術(shù)”引導(dǎo)新階段，而挑戰(zhàn)賽的誕生，恰如一聲春雷，為新能源物流車從實驗室走向市場搭建了關(guān)鍵橋梁。

  2016年第一屆挑戰(zhàn)賽(資料圖)

  首屆賽事以“技術(shù)驗證與市場對接”為核心，吸引了廈門金旅、北汽新能源、重慶瑞馳、新吉奧等十多家主流車企參賽，順豐速運、德邦物流、圓通物流等物流行業(yè)龍頭企業(yè)參與，京東成為首個全項目采用新能源物流車的快遞企業(yè)。這場賽事不僅是產(chǎn)品性能的試金石，更成為行業(yè)資源整合的樞紐，為后續(xù)市場爆發(fā)埋下伏筆。

  2016年第一屆挑戰(zhàn)賽-瑞馳參賽車輛(資料圖)

  此后九年，賽事規(guī)模持續(xù)擴大：2019年第四屆賽事成為行業(yè)分水嶺，開瑞、遠(yuǎn)程、江鈴、上汽等主流車企全面入局，參賽車型激增，國家級檢測機構(gòu)重慶車檢院為賽事專業(yè)性保駕護航，順豐、京東、菜鳥、貨拉拉、德邦、快狗六大物流平臺參與考核，推動賽事成為市場消費導(dǎo)向標(biāo);2021年第六屆賽事引入實景工況測試，比亞迪V3憑借刀片電池技術(shù)斬獲六項大獎，標(biāo)志著新能源物流車技術(shù)進入成熟期;2024年第九屆賽事首次設(shè)立主觀評價環(huán)節(jié)，由40位專業(yè)評價官從外觀設(shè)計、駕駛舒適性等維度對18款車型進行測評，推動產(chǎn)品向用戶需求深度靠攏。

  十年間，賽事累計吸引100多個品牌、超300款車型參與，形成“權(quán)威檢測+場景實測+用戶體驗”的多維評測體系，成為新能源物流車領(lǐng)域最具影響力的專業(yè)賽事。

  技術(shù)躍遷：從性能突破到場景重構(gòu)

  挑戰(zhàn)賽始終緊扣技術(shù)演進脈絡(luò)，見證了新能源物流車從“能用”到“好用”的蛻變。

  電池技術(shù)：早期賽事中，車輛續(xù)航普遍不足200公里，電池能量密度不足120Wh/kg。2024年，寧德時代天行電池能量密度突破200Wh/kg，慶鈴聯(lián)合寧德時代戰(zhàn)略性聯(lián)合打造的鈴坤輕卡實現(xiàn)500公里續(xù)航，快充15分鐘即可補能60%。電池技術(shù)的突破不僅解決了里程焦慮，更推動輕卡承載能力的大幅提升——2024年參賽輕卡配重裝載系數(shù)達(dá)1.8，配重遠(yuǎn)高于額載情況下，性能表現(xiàn)跨越式提升。賽事技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的階梯式演進，為新能源物流車產(chǎn)品技術(shù)的提升帶來引導(dǎo)性價值。

  智能化升級：2021年起，挑戰(zhàn)賽成為新技術(shù)首發(fā)平臺。開瑞海豚、前晨概念車等正向開發(fā)車型通過賽事提前觸達(dá)市場，收集用戶反饋優(yōu)化設(shè)計。2024年，比亞迪T5搭載DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，實現(xiàn)L2級輔助駕駛功能;瑞馳EC75配備疲勞駕駛監(jiān)測和智能溫控系統(tǒng)，人機交互體驗大幅提升。賽事推動下，智能輔助駕駛、遠(yuǎn)程OTA升級等功能逐漸成為新能源物流車標(biāo)配。

  場景化創(chuàng)新：針對城配物流高頻啟停、復(fù)雜路況等特點，挑戰(zhàn)賽設(shè)置循環(huán)工況、涉水、爬坡等測試項目。2024年新增的主觀評價環(huán)節(jié)，更聚焦駕駛員實際體驗，發(fā)現(xiàn)駕駛室內(nèi)部設(shè)計、隔音降噪等細(xì)節(jié)痛點，倒逼車企優(yōu)化產(chǎn)品。例如，歐馬可智藍(lán)ES1新智版通過優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù)和能量回收系統(tǒng)，在高溫高濕環(huán)境下實現(xiàn)500公里續(xù)航，百公里電耗僅24.29度，為物流企業(yè)降低30%運營成本。

  市場變革：從政策驅(qū)動到價值引領(lǐng)

  挑戰(zhàn)賽的十年，也是新能源物流車市場從政策補貼依賴轉(zhuǎn)向市場化競爭的十年。

  銷量爆發(fā)：2016年，新能源物流車銷量不足萬輛;2024年，全年銷量達(dá)45.7萬輛，同比增長65.23%，滲透率突破20%。遠(yuǎn)程新能源商用車以9.5萬輛銷量位居榜首，五菱、奇瑞等品牌緊隨其后，市場集中度持續(xù)提升。2025年一季度，新能源輕卡銷量同比激增95.3%，陜汽、比亞迪等品牌爆款車型貢獻顯著。

  模式創(chuàng)新：賽事推動下，“車電分離”“換電運營”等商業(yè)模式加速落地。遠(yuǎn)程慧聯(lián)通過生態(tài)3.0戰(zhàn)略，整合車輛、電池、充電資源，構(gòu)建“生產(chǎn)制造-場景服務(wù)-數(shù)據(jù)運營”閉環(huán)。

  區(qū)域滲透：廣東、浙江等政策支持力度大的省份成為市場主力。2024年，廣東省新能源物流車銷量達(dá)12.3萬輛，滲透率突破60%，領(lǐng)跑全國。西北、東北地區(qū)滲透率快速提升，新疆、寧夏等地銷量同比增長超150%，顯示出新能源物流車在不同氣候條件下的適應(yīng)性。

  未來十年：從電動化到數(shù)智化新征程

  站在十周年新起點，挑戰(zhàn)賽正以更高標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)行業(yè)變革。2025年第十屆賽事將全面升級評測體系，新增智能評價賽，聚焦智能輔助駕駛、車路協(xié)同等前沿技術(shù)，推動新能源物流車向“網(wǎng)聯(lián)化+智能化”躍遷。同期舉辦的技術(shù)大會，將匯聚行業(yè)領(lǐng)袖與專家，圍繞輕量化材料、氫能源應(yīng)用等熱點展開研討，為產(chǎn)業(yè)升級提供戰(zhàn)略指引。

  技術(shù)趨勢：半固態(tài)電池、800V高壓平臺、線控底盤等技術(shù)將加速商用。福田卡文樂福、慶鈴鈴坤等車型已率先應(yīng)用半固態(tài)電池，未來三年或成為主流配置。智能化方面，L3級自動駕駛將在封閉園區(qū)、港口等場景實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，逐步向干線物流延伸。

  場景拓展：賽事同期舉辦的技術(shù)發(fā)揮，將以場景化適應(yīng)性細(xì)致研討車輛技術(shù)要求，覆蓋冷鏈運輸、工程作業(yè)等細(xì)分領(lǐng)域。同時，賽事將加強與電商平臺、物流企業(yè)的合作，推動“定制化車型+智慧調(diào)度”解決方案落地，進一步降低空駛率和能耗。

  生態(tài)構(gòu)建：挑戰(zhàn)賽將深化與檢測機構(gòu)、金融機構(gòu)的協(xié)同，建立“技術(shù)研發(fā)-產(chǎn)品測試-市場推廣”全鏈條服務(wù)體系。

  結(jié)語

  十年磨一劍，今朝試鋒芒。2025年8月，中國新能源物流車挑戰(zhàn)賽將迎來第一個十周年，用十年時間，從行業(yè)拓荒者成長為技術(shù)風(fēng)向標(biāo)，不僅見證了新能源物流車從政策驅(qū)動到市場主導(dǎo)的蛻變，更通過持續(xù)創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)向高效、綠色、智能方向躍遷。未來十年，賽事將繼續(xù)以“挖掘好產(chǎn)品，服務(wù)真用戶”為使命，在技術(shù)迭代與場景裂變中，為新能源物流車行業(yè)開辟更廣闊的發(fā)展空間，助力“雙碳”目標(biāo)早日實現(xiàn)。正如賽事主辦方電車資源CEO毛保國所言：“我們始終相信，唯有通過實踐的淬煉，才能讓技術(shù)真正轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，讓綠色物流惠及每一個角落?！?

  站在新的歷史起點上，中國新能源物流車挑戰(zhàn)賽將繼續(xù)攜手行業(yè)伙伴，共同探索新能源物流車的無限可能。我們期待，與行業(yè)同仁的再次想會，在未來的日子里，能夠見證更多創(chuàng)新技術(shù)的涌現(xiàn)，更多優(yōu)秀車型的誕生，以及新能源物流車行業(yè)更加繁榮的發(fā)展。讓我們攜手并進，共創(chuàng)美好未來!