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2018年以來(lái)，網(wǎng)上一直流傳著新能源補(bǔ)貼即將下降的消息，2019年3月28日，新能源補(bǔ)貼政策終于落地。
財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委四部門(mén)發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，《通知》中明確表明將降低新能源乘用車(chē)、新能源客車(chē)、新能源貨車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)貼標(biāo)準(zhǔn)平均退坡50%。
新能源車(chē)是處于起步期的車(chē)型，技術(shù)和運(yùn)營(yíng)模式等方面都不完善，現(xiàn)在將新能源車(chē)作為主要產(chǎn)業(yè)的企業(yè)基本上都還處于虧損階段，只能靠國(guó)家補(bǔ)貼減少損失。在這種情況下，政府補(bǔ)貼這個(gè)最大的“奶媽”怎么忽然“斷奶”了呢?
▎動(dòng)力電池穩(wěn)步發(fā)展，補(bǔ)貼重點(diǎn)重新規(guī)劃此前有報(bào)道稱(chēng)，現(xiàn)階段我國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)如何發(fā)展已經(jīng)有了明確的技術(shù)路線(xiàn)布局，動(dòng)力電池技術(shù)的瓶頸即將穩(wěn)步破解，動(dòng)力電池市場(chǎng)趨于穩(wěn)定，所以在財(cái)政補(bǔ)貼上會(huì)采用更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度。
另外，許多專(zhuān)家認(rèn)為，從理論上說(shuō)，發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，研發(fā)動(dòng)力電池是難題，財(cái)政補(bǔ)貼對(duì)象理應(yīng)是生產(chǎn)動(dòng)力電池的廠家，鼓勵(lì)這些廠家去創(chuàng)新，并且快速突破瓶頸。但現(xiàn)在的情況是補(bǔ)貼給了整車(chē)廠和用戶(hù)，這有一些不合理。
新能源補(bǔ)貼下降對(duì)商家和用戶(hù)來(lái)說(shuō)無(wú)疑會(huì)有一些打擊，但同時(shí)也為新能源市場(chǎng)帶來(lái)了一場(chǎng)變革。
▎加快產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰，為用戶(hù)提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與傳統(tǒng)的燃油車(chē)市場(chǎng)比起來(lái)，新能源車(chē)市場(chǎng)還處在培育階段，所以存在很多問(wèn)題需要解決。
1. 長(zhǎng)期依賴(lài)融資和補(bǔ)貼，缺乏自身造血能力。
2. 自身技術(shù)不過(guò)關(guān)，續(xù)航和電池動(dòng)力是最大瓶頸。
3. 配套服務(wù)系統(tǒng)不完善，新能源車(chē)仍然在孤軍奮戰(zhàn)。
4. 充電樁分布體系不健全，使得用戶(hù)猶豫不決。
在從前的補(bǔ)貼體制下，會(huì)有一些企業(yè)依賴(lài)國(guó)家補(bǔ)貼，松懈對(duì)產(chǎn)品的要求，也不急著突破電池動(dòng)力和續(xù)航的瓶頸，安于現(xiàn)狀，蒙混度日。在補(bǔ)貼下降的情況下，一些渾水摸魚(yú)，靠國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼混日子的企業(yè)將無(wú)法生存，一些想認(rèn)真的將新能源產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)的企業(yè)會(huì)被大力扶持。
對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，新能源市場(chǎng)的優(yōu)勝劣汰將會(huì)使我們?cè)谖磥?lái)的市場(chǎng)中，接觸到更有優(yōu)勢(shì)、更高質(zhì)量的車(chē)，減少了“花錢(qián)買(mǎi)上當(dāng)”的可能性。
▎抓住改變與機(jī)遇，尋求生機(jī)與未來(lái)新能源車(chē)想要在將來(lái)的市場(chǎng)中占領(lǐng)重要地位，該從哪些方面重點(diǎn)做出改變?
首先，在“國(guó)六”即將到來(lái)的背景下，新能源車(chē)的前景是非常光明的。
目前來(lái)看，新能源車(chē)的銷(xiāo)量在不斷上漲，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年截止到2月，新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為5.9萬(wàn)輛和5.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)分別為83.5%和98.9%。
但和傳統(tǒng)燃油車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量分別為64萬(wàn)輛和60.8萬(wàn)輛比起來(lái)還有很大的差距，不過(guò)這也說(shuō)明新能源市場(chǎng)還有很大的進(jìn)步空間。商家應(yīng)該做好營(yíng)銷(xiāo)工作，對(duì)新能源車(chē)進(jìn)行廣泛的宣傳，突出自身賣(mài)點(diǎn)。
其次，加大研發(fā)電池動(dòng)力問(wèn)題的力度，盡快改變續(xù)航里程慘不忍睹的現(xiàn)狀。
最后，完善售后服務(wù)系統(tǒng)，可以建立新能源車(chē)專(zhuān)門(mén)的服務(wù)公司，或是各個(gè)企業(yè)針對(duì)自己的產(chǎn)品建立自家的修理服務(wù)公司，用專(zhuān)業(yè)全面的售后服務(wù)來(lái)打消用戶(hù)的后顧之憂(yōu)。
新能源補(bǔ)貼大幅下降對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。相信這次的變革將會(huì)成為新能源產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰的開(kāi)端，拋棄掉糟粕之后，今后的新能源市場(chǎng)會(huì)更加輝煌。希望各企業(yè)能抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)，為用戶(hù)打造出更值得期待的產(chǎn)品。
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