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3月19日，工業(yè)和信息化部在其官方網(wǎng)站發(fā)布《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見》(工信部聯(lián)節(jié)〔2019〕61號)(以下簡稱“《推廣意見》”)，自2017年底山西、陜西、上海、甘肅、貴州5省市通過試點驗收之后，甲醇汽車推廣應(yīng)用再次迎來重大利好。
8部委聯(lián)合發(fā)文推廣 破除多方質(zhì)疑
從甲醇汽車相關(guān)研究工作開展以來，來自汽車行業(yè)以及社會大眾的質(zhì)疑聲就不絕于耳：是否有毒?是否安全?是否經(jīng)濟(jì)?是否可靠?各種揣測層出不窮。
工信部甲醇汽車試點專家組組長何光遠(yuǎn)(中)與甲醇加注站工作人員合影
實際上，早在2013年，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加強內(nèi)燃機工業(yè)節(jié)能減排的意見》(以下簡稱“12號文件”)時就已經(jīng)從國家車用燃料多元化頂層設(shè)計的角度將甲醇汽車列入其中，12號文件在提及替代燃料內(nèi)燃機產(chǎn)品的研發(fā)時指出，開展汽油/甲醇雙燃料點燃式內(nèi)燃機、柴油/甲醇雙燃料壓燃式內(nèi)燃機的應(yīng)用試點工作。
與此同時，工信部主導(dǎo)開展的5省市甲醇汽車試點工作經(jīng)過5年時間，從適應(yīng)性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、環(huán)保性五個方面對甲醇汽車進(jìn)行了全面試點驗證和階段考核檢驗，試點結(jié)果達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)。
由工信部牽頭對試點城市的試點成果進(jìn)行驗收
如今，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、科學(xué)技術(shù)部、生態(tài)環(huán)境部、交通運輸部、公安部、國家衛(wèi)生健康委員會、市場監(jiān)督管理總局8部委聯(lián)合發(fā)布《推廣意見》，全面回答了有關(guān)甲醇汽車產(chǎn)業(yè)下一步發(fā)展的關(guān)鍵問題，將對甲醇汽車產(chǎn)業(yè)的培育將起到指導(dǎo)和規(guī)范作用。
這也為甲醇汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展吃下了一顆“定心丸”，同時也是對各方質(zhì)疑的有力破除。
5省市試點達(dá)到預(yù)期 開啟市場化應(yīng)用階段
全球甲醇行業(yè)協(xié)會CEO格里格多?多蘭曾在中國汽車行業(yè)權(quán)威媒體撰文表示，發(fā)展甲醇汽車中國是老師，肯定了中國在甲醇汽車領(lǐng)域的探索在世界上的領(lǐng)先地位。
當(dāng)然，在中國這樣一個地域幅員遼闊、地形氣候復(fù)雜多樣的國家，驗證一種新型燃料汽車的性能必然是一件耗費時間和精力的事情。而且，甲醇汽車的推廣需要面對的還有人們對“甲醇”的偏見。
在貴陽市試點運營的甲醇出租車
2009年起，工信部組織開展了甲醇汽車相關(guān)研究工作，開展了甲醇汽車排放對比等試驗。
2012年，甲醇汽車試點工作啟動。
2017年底，工信部會同發(fā)改委、科技部等部門完成了山西、上海、山西、甘肅、貴州5省市試點驗收工作。
2018年3月，工信部向國務(wù)院呈報《關(guān)于甲醇汽車試點工作情況的報告》。
2019年3月19日，根據(jù)國務(wù)院批示要求因地制宜、積極穩(wěn)妥、安全可控地推動推廣應(yīng)用的精神，8部委聯(lián)合出臺《推廣意見》。
甲醇汽車產(chǎn)業(yè)化以及市場化應(yīng)用的準(zhǔn)備工作前后持續(xù)了十年時間。
在山西進(jìn)行試點的甲醇公交車
《推廣意見》的出臺作為甲醇汽車市場化應(yīng)用的開端，以進(jìn)一步培育甲醇汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展為核心任務(wù)的《推廣意見》，分別從甲醇汽車制造體系建設(shè)、甲醇燃料生產(chǎn)及加注體系建設(shè)和甲醇汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)三個方面為甲醇汽車的推廣應(yīng)用提出了方向性指導(dǎo)意見，約定了科學(xué)和可持續(xù)發(fā)展必要的有關(guān)內(nèi)容。為確保甲醇汽車推廣應(yīng)用的市場發(fā)展，還從甲醇汽車推廣應(yīng)用領(lǐng)域、監(jiān)管及保障措施完善方面做了明確說明，便于地方有關(guān)部門組織甲醇汽車推廣工作的實施、制造企業(yè)的生產(chǎn)活動，各地政府部門在推廣甲醇汽車工作管理和監(jiān)督等環(huán)節(jié)有據(jù)可依。
在陜西開展試點的柴油/甲醇雙燃料重卡
例如，鼓勵在有條件地區(qū)的公務(wù)、出租、短途客運等領(lǐng)域使用甲醇汽車;鼓勵在有條件地區(qū)的市政車輛、專線物流運輸?shù)阮I(lǐng)域使用甲醇商用車。這讓甲醇汽車的推廣工作更加有的放矢。
與此同時，《推廣意見》指出，對納入《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》并符合《機動車運行安全技術(shù)條件》(GB7258)等國家機動車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的甲醇車輛，依法辦理機動車登記，燃料種類簽注為甲醇，發(fā)放普通機動車號牌。此舉則為甲醇汽車實際運營掃清了障礙。
以此為開端，甲醇汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將進(jìn)入新的階段。
汽車燃料多元化的引領(lǐng)之路正在形成
在能源危機和環(huán)境污染的雙重壓力下，世界范圍內(nèi)各個國家對汽車動力多元化和燃料種類多元化的探索從未止步，中國同樣如此。
除轟轟烈烈的電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展外，工信部牽頭開展的甲醇汽車推廣應(yīng)用工作也一直在有序地向前推進(jìn)。
在中國推廣甲醇汽車是符合中國國情、順應(yīng)汽車燃料多元化發(fā)展趨勢的選擇。首先，甲醇燃料有保障，生產(chǎn)技術(shù)成熟，特別是通過劣質(zhì)煤、煤層氣、焦?fàn)t氣制取甲醇，實現(xiàn)了對煤炭資源的最大化清潔合理利用。
其次，從長期看，甲醇汽車是我國應(yīng)對石油對外依存度高的重大戰(zhàn)略儲備技術(shù)，對保障我國能源安全具有重要戰(zhàn)略意義。
《推廣意見》對下一階段甲醇汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和保障各個環(huán)節(jié)的重點工作進(jìn)行了部署，而且還提出，鼓勵和支持企業(yè)研發(fā)甲醇混合動力汽車、甲醇增程式電動汽車、甲醇燃料電池汽車產(chǎn)品，加快甲醇汽車科研成果轉(zhuǎn)化及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。
正如工信部甲醇汽車試點工作專家組秘書長魏安力所言，發(fā)展甲醇汽車是從國家能源安全以及可持續(xù)發(fā)展的角度給出的一個車用能源多元化的選擇，是一套包含混合動力汽車、增程式電動汽車以及燃料電池汽車產(chǎn)品的完整有效的解決方案。
中國在汽車燃料多元化道路上的探索仍在繼續(xù)，而在甲醇汽車領(lǐng)域，中國已經(jīng)走在引領(lǐng)的路上。
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