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近日，深圳市交通運輸委員會、深圳市發(fā)展和改革委員會和深圳市財政委員會聯(lián)合發(fā)布《深圳市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項資金管理辦法》(以下簡稱”管理辦法“)。《管理辦法》首次將純電動物流配送車輛運營資助項目納入其中，這意味著深圳市成為首個出臺電動物流車運營補貼的城市。
在申請電動物流車運營補貼條件方面，申請企業(yè)應(yīng)具備以下條件：(1)在深圳市注冊并具有獨立法人資格;(2)取得市道路運輸主管部門頒發(fā)的道路運輸經(jīng)營許可證;(3)擁有符合《城市物流配送汽車選型技術(shù)要求》(GB/T29912-2013)，取得市道路運輸主管部門頒發(fā)的有效道路運輸證的貨運車輛不少于 300 輛，其中納入工業(yè)和信息化部《新能源汽車推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》的純電動物流配送車輛不少于 100 輛;或擁有納入工業(yè)和信息化部《新能源汽車推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》的純電動冷藏車、純電動集裝箱牽引車不少于 50 輛。申請資助的車輛應(yīng)具備以下條件：(1)納入工業(yè)和信息化部《新能源汽車推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》并符合國家補貼新能源貨車技術(shù)要求;(2)在 2017 年 1 月 1 日后首次在市公安交警部門注冊登記;(3)取得市道路運輸主管部門頒發(fā)的有效的道路運輸證;(4)考核期內(nèi)車輛已按要求接入市交通運輸委純電動物流配送車輛監(jiān)管平臺,且在深圳市內(nèi)行駛里程達(dá)到 1.5 萬公里/年。
在資助標(biāo)準(zhǔn)方面，資助金額按照提供驅(qū)動動力的動力電池總儲電量，采取分段超額累退方式計算，資助資金分三年平均發(fā)放。每年考核運營達(dá)標(biāo)的車輛可獲得當(dāng)期資助，運營不達(dá)標(biāo)的車輛不能獲得當(dāng)期資助。電池總儲電量中：30(含)kWh 以下部分，每 kWh 資助750 元;30-50(含)kWh 部分，每 kWh 資助 600 元;50kWh以上部分，每 kWh 資助 500 元。單車三年資助總額不超過 7.5萬元。
眾所周知，隨著2018年購置補貼逐步退坡，新能源物流車的采購價格、運營成本上漲，這使得新能源物流車相較于傳統(tǒng)燃油車的優(yōu)勢逐步減弱，新能源物流車運營企業(yè)的成本壓力逐步增大，呼喚運營補貼的聲音漸起。深圳市此時出臺電動物流車運營補貼，將能極大提高新能源物流車租賃運營商的積極性，也將使原本處于觀望態(tài)度的物流企業(yè)對新能源物流車的采購和使用意向增強。
值得注意的是，深圳市此次出臺的電動物流車運營補貼是按照2017年國補的50%補助，補貼額度之大，將超過深圳市2018年新能源汽車購置補貼標(biāo)準(zhǔn)。此外，深圳市首先次將電動物流車的運營環(huán)節(jié)納入到補貼范圍，也可能給其他城市帶來示范效應(yīng)。
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