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“物流、快遞、網(wǎng)絡(luò)購物”這些與運輸行業(yè)息息相關(guān)的名詞在2018年的兩會《政府工作報告》中多次提及。其實對于快遞運輸業(yè)來說，最近幾年的日子也不好過，比如油價上升、人工成本提高、排放法規(guī)的愈加嚴(yán)格等等，這一系列的問題都是快遞運輸行業(yè)所面對的現(xiàn)實問題。因此，實現(xiàn)物流行業(yè)的“降本增效”便成為了最佳解決方案。
對于很多物流公司來說，在人工成本和油價成本無法壓縮的情況下，只能從車輛本身來考慮。因此，一輛滿足“降本增效”的車輛才是物流公司的最佳選擇，而江淮格爾發(fā)K7便是一款滿足高效運輸?shù)能囕v?！ ?
低風(fēng)阻+高效率發(fā)動機 實現(xiàn)燃油效率最大化
為了降低車輛在高速情況下油耗水平，格爾發(fā)K7的外觀經(jīng)過了大量的風(fēng)洞試驗，力求將風(fēng)阻降至最低，而格爾發(fā)K7的風(fēng)洞試驗是由江淮技術(shù)中心聯(lián)合奧地利麥格納斯太爾工程中心、中國汽車技術(shù)研究中心汽車工程研究院組成的技術(shù)團(tuán)隊，其對格爾發(fā)K7的外觀進(jìn)行了風(fēng)阻優(yōu)化。比如通過對導(dǎo)流罩、進(jìn)氣格柵、側(cè)裙板等外觀部件的優(yōu)化，進(jìn)一步降低了車輛在高速運行時的阻力，最終經(jīng)過優(yōu)化后的格爾發(fā)K7空氣阻力降低了15%，而這15%空氣阻力的降低是在不減少重量的情況下節(jié)省7%的燃油消耗?！ ?
既然說到了油耗，那么與之關(guān)系最為密切的便是發(fā)動機了，江淮格爾發(fā)K7在發(fā)動機上搭配了來自德國曼技術(shù)的MC13發(fā)動機，另外還有一款濰柴WP系列發(fā)動機，覆蓋了400馬力以上動力段，而這兩款發(fā)動機最大的優(yōu)點便是低扭強勁，對于重型卡車而言，更強大的低扭意味著能夠有效的將車輛的行駛速度與發(fā)動機的最大扭矩輸出區(qū)間相結(jié)合，從而提升發(fā)動機的工作效率，降低油耗。除此以外，采用的采埃孚16檔手動變速箱，傳動效率高、換擋速度快，也是提升車輛燃油經(jīng)濟(jì)性的有效保障。
除此以外，江淮格爾發(fā)K7還裝備了來自康邁的油潤滑輪轂，與普通脂潤滑輪轂相比，康邁免維護(hù)輪轂通過輪端軸承預(yù)調(diào)整技術(shù)，可實現(xiàn)軸承壽命最大化。加上高質(zhì)量的零部件，使得整車在壽命期限內(nèi)的檢查和維護(hù)成本較傳統(tǒng)脂潤滑輪轂大大降低。這樣便進(jìn)一步的降低了車輛的后期使用成本。
空氣懸掛+盤式制動系統(tǒng) 高效省時安全無憂
聊完了“降本”，那么在“增效”方面格爾發(fā)K7又有哪些好手段呢?眾所周知，對于以快遞運輸業(yè)來說，在運輸時間上往往比其它運輸行業(yè)有更嚴(yán)格的時間要求。因此，減少運輸時間、提高運輸效率便顯得尤為重要了。而江淮格爾發(fā)K7采用了電控空氣懸掛，可根據(jù)需求自由調(diào)節(jié)底盤高度，這樣就大大提高了裝卸貨物時的便利程度，減少不必要的裝載時間，并且對于甩掛運輸來說，電控空氣懸掛與電動支腿的配合更是比傳統(tǒng)甩掛運輸節(jié)省了大量的時間。另外，格爾發(fā)K7所搭載的前盤后剎制動系統(tǒng)也能夠讓用戶安全無憂的體驗其高效運輸。
對于力求在2020年實現(xiàn)8000億元收入的快遞行業(yè)來說，目前的運輸效率還不足以支撐其高質(zhì)量的完成目標(biāo)。因此，江淮格爾發(fā)K7的推出更像是一劑針對快遞運輸業(yè)的強心針，只要用得好，便能夠發(fā)揮出最佳效果，從而帶動整個物流運輸行業(yè)的“降本增效”。
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