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2017年11月，治超風(fēng)暴席卷全國，對于4軸貨車，是否需要統(tǒng)一限重31噸?其實，早在去年9月21日，全國專項整治貨車超限超載行動開始時，交通運輸部對貨車重量裝載標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)進行了統(tǒng)一劃分，其中對爭議最大的4軸貨車明確車貨總重31噸。
我們都知道4軸貨車靈活穩(wěn)定、行業(yè)需求大，但車身自重至少也在10噸左右。所以有個別地區(qū)還是以36噸作為本地區(qū)4軸貨車超限限制。但隨著921通知的下發(fā)，再次強調(diào)一次，4軸貨車將統(tǒng)一為31噸。并且對超限作出詳細的處罰規(guī)定：
1.車貨總質(zhì)量超過限定標(biāo)準(zhǔn)，但未超過1噸的，處以警告處罰，并在監(jiān)督消除違法行為后放行;
2.車貨總質(zhì)量超過限定標(biāo)準(zhǔn)1噸的，從限定標(biāo)準(zhǔn)開始計算，每超過1噸罰款500元;
3.未滿1噸的部分不予計算，最高罰款數(shù)額不得超過30000元，并在監(jiān)督消除違法行為后放行?！ ?
進行超載檢查
照這樣看來，4軸貨車如今已無立足之地了。4軸貨車總重限值定為31噸，比原有標(biāo)準(zhǔn)40噸少了9噸。從車輛的總重標(biāo)準(zhǔn)來看，前四后八4軸貨車受到最直接的影響，31噸總重減掉12噸左右的自重，準(zhǔn)載重量將被限制在18噸左右甚至更少。雖然限重31噸后對于貨車司機來說行車更安全了，但載重量大幅度縮水對于4軸貨車來說無疑是致命一擊。
此外，由于4軸貨車國家標(biāo)準(zhǔn)限重31噸，但是在重慶、四川、甘肅等四軸車卻限重36噸，現(xiàn)在全國4軸活車限重仍不統(tǒng)一，引發(fā)了一系列的問題。有貨車司機反映在被查超過程中會遇到路政交警亂罰款，亂開單，暴力執(zhí)法，不規(guī)范執(zhí)法等問題。所以在網(wǎng)上能看到各種視頻中貨車司機與路政交警發(fā)生激烈的沖突。
有貨車司機表示，對于這個針對我們司機的治超政策我表示極度的不滿和憤恨，這讓我們正而八經(jīng)掙辛苦錢的人沒活路，運價就是漲了一兩月又跌了。我一個雙橋車只能裝十七噸貨跟本就是賠本掙吆喝。想多裝點吧又像做了賊一樣，還罰單不斷?！ ?
也有貨車司機表示，我們贊同國家標(biāo)準(zhǔn)，前提是要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，提高運價!但如果一直這樣沒價，甚至賠錢，沒標(biāo)準(zhǔn)，交警又沒有任何理由就罰款的話，讓我們司機真的沒辦法生存，畢竟我們是用生命在換血汗錢，這一年的治超查超已經(jīng)擾亂了市場，希望之后會給我們貨車司機生存的空間?！ ?
還有貨車司機表示，公路執(zhí)法現(xiàn)在最大的問題是沒有按照去年的規(guī)定，交通稱重，交警處罰。交通部門單獨上路處罰，執(zhí)法時不主動向司機出示證件，這個問題沒有得到解決，還有超載司機仍然很多，鋌而走險。希望國家加快加大高速公路非現(xiàn)場超載執(zhí)法普及度，讓貨運市場更加公平。法律不公正可以改，但是法律制定好了，大家就應(yīng)該守法運輸，運價就是讓個別超載的人拉低的。
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