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再有不到一周的時(shí)間北方將正式進(jìn)入供暖季，相信很多人都和小編一樣，早在瑟瑟發(fā)抖中對(duì)暖氣期盼多時(shí)。不過(guò)，暖氣來(lái)了讓我們歡喜，卻也讓一部分人開(kāi)始煩憂(yōu)，這就是開(kāi)天然氣卡車(chē)的司機(jī)們。
進(jìn)入十一月，不少司機(jī)反映車(chē)用天然氣價(jià)格漲價(jià)了，而且漲幅明顯。有分析認(rèn)為這是因?yàn)楣┡炯磳⒌絹?lái)。
那么供暖季是此番車(chē)用天然氣漲價(jià)的唯一誘因嗎?突如其來(lái)的漲價(jià)又會(huì)對(duì)即將到來(lái)的“雙11”造怎樣的影響呢?小編進(jìn)行了一番探查。
漲多漲少 燃?xì)獾拇_是貴了
據(jù)了解，10月底，內(nèi)蒙、陜西、寧夏液廠就已陸續(xù)收到11月份漲價(jià)通知，價(jià)格從11月份開(kāi)始執(zhí)行1.88元/立方米。
但液廠收到消息后，僅寧夏液廠受到低液位支撐，價(jià)格漲至4400-4500元/噸，陜西及內(nèi)蒙價(jià)格仍穩(wěn)定在4000-4150元/噸，市場(chǎng)價(jià)格并沒(méi)有連續(xù)上漲。
而據(jù)一些卡車(chē)司機(jī)反應(yīng)，目前在甘肅當(dāng)?shù)靥烊粴鈨r(jià)格已由3.6元/公斤上漲至 5.25元/公斤， 山西河北等地也是如此。
看來(lái)，盡管各地氣價(jià)漲幅存在一定差異，但可以確定的是，車(chē)用天然氣價(jià)格在近期的確出現(xiàn)了明顯上漲。
有監(jiān)審制度 虛高成本不存在了
天然氣作為礦產(chǎn)資源，其開(kāi)采、輸送、轉(zhuǎn)運(yùn)以至建站都需消耗一定成本，這些都會(huì)影響其定價(jià)。而作為一個(gè)自然壟斷行業(yè)，其定價(jià)過(guò)程是否存在將某些不合理成本計(jì)入售價(jià)中的現(xiàn)象呢?
就在不久前，國(guó)家發(fā)改委重新修訂了于2006年制定的《政府制定價(jià)格成本監(jiān)審辦法》，這一《辦法》針對(duì)領(lǐng)域之一就是電力、天然氣、鐵路等重要自然壟斷行業(yè)，在中央層面對(duì)這些域開(kāi)展成本監(jiān)審。
要求具有定價(jià)權(quán)限的定價(jià)機(jī)關(guān)，在定價(jià)前必須進(jìn)行成本監(jiān)審，以建立健全“準(zhǔn)許成本+合理收益”為核心的壟斷行業(yè)定價(jià)制度。
在修訂前， 2013年至2016年間，我國(guó)通過(guò)成本監(jiān)審核減不應(yīng)計(jì)入成本的費(fèi)用約8000億元。而修訂之后，對(duì)成本監(jiān)審的過(guò)程將更加透明、規(guī)范，因此，對(duì)天然氣定價(jià)受成本虛高影響的疑慮基本可以消除。
供不應(yīng)求 燃?xì)庖惨?jìng)價(jià)拍賣(mài)
車(chē)用天然氣價(jià)格上漲，除成本因素外，另一可能因素則是供需關(guān)系，這也是多數(shù)觀點(diǎn)傾向的一個(gè)因素。而小編通過(guò)了解發(fā)現(xiàn)，天氣供需關(guān)系緊張并不只限于冬季采暖這一點(diǎn)?！ ?
①9月起部分工廠被限氣。10月底，內(nèi)蒙、陜西、寧夏等地液廠就已接到限氣通知。
小編了解到，事實(shí)上從今年9月份開(kāi)始，華北、華東等地終端管道氣氣量收緊，例如9月上旬，內(nèi)蒙古宏基億泰等LNG工廠接到氣源方限氣通知，至當(dāng)月中下旬限氣量達(dá)到三分之一。
?、诟?jìng)拍全部以最高價(jià)成交。而為了保障下游用氣，也為統(tǒng)籌天然氣資源，進(jìn)一步推動(dòng)天然氣價(jià)格市場(chǎng)化，中石油旗下天然氣銷(xiāo)售公司在上海石油天然氣交易中心參與天然氣氣量競(jìng)拍。這也是國(guó)內(nèi)管道氣競(jìng)價(jià)交易的首次試水。
而結(jié)果是，由于需求旺盛，中石油東部銷(xiāo)售公司的900萬(wàn)立方米天然氣全部以在基準(zhǔn)價(jià)上浮20%的最高價(jià)成交。
早在上月，已有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，10月下旬將開(kāi)始出現(xiàn)氣量緊張現(xiàn)象，而在10月下旬進(jìn)行的11 月氣量競(jìng)拍，天然氣價(jià)格也會(huì)繼續(xù)維持頂價(jià)銷(xiāo)售狀態(tài)。
如今看來(lái)，這一預(yù)測(cè)在現(xiàn)實(shí)中得到了印證。
?、郾Ｃ裼密?chē)用燃?xì)夤?yīng)收緊。在我國(guó)，天然氣主要應(yīng)用于煤改氣和車(chē)用氣，兩者使用量占比達(dá)到總體的85%-90%，而發(fā)電用氣和城市燃?xì)馐褂谜急容^少，大概在總體的10%-15%。
截至2016年12月份，包括北京、天津、河北、山西、內(nèi)蒙等18個(gè)省份均已頒布“煤改氣”、“煤改電”相關(guān)政策。不久前，環(huán)保部再次發(fā)文強(qiáng)調(diào)京津冀周邊燃煤鍋爐改造及居民“煤改氣”的貫徹落實(shí)。
而在此背景下，民用天然氣需求將一步加大，天然氣供應(yīng)緊張局面也會(huì)在采暖季中進(jìn)一步體現(xiàn)。
綜上，天然氣氣源的收緊以及競(jìng)價(jià)拍賣(mài)，都在一步步推升燃?xì)鈨r(jià)格走高，進(jìn)入冬季燃?xì)庑枨罅窟M(jìn)一步加大，車(chē)用天然氣供不應(yīng)求局面更加嚴(yán)重，價(jià)格以肉眼可見(jiàn)的速度增長(zhǎng)也就成了必然。
經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)淡化 大家選擇觀望
毋庸置疑，車(chē)用天然氣價(jià)格上漲，對(duì)需求方的司機(jī)而言勢(shì)必會(huì)造成較大的影響。
?、俪杀緝?yōu)勢(shì)不再。已購(gòu)天然氣卡車(chē)的司機(jī)認(rèn)為，燃?xì)饪ㄜ?chē)采購(gòu)價(jià)格與后期維護(hù)價(jià)格本就高于普通燃油卡車(chē)，其唯一的優(yōu)勢(shì)就在于燃料價(jià)格相對(duì)較低，但近期天然氣價(jià)格上漲，燃?xì)饪ㄜ?chē)的使用成本再次提高，其在這方面的優(yōu)勢(shì)已是微乎其微。
?、谫I(mǎi)新車(chē)要觀望。未購(gòu)天然氣卡車(chē)的司機(jī)表示，考慮到近期燃?xì)鈨r(jià)格比以往高出不少，底層司機(jī)也很難對(duì)氣價(jià)未來(lái)走勢(shì)做出專(zhuān)業(yè)預(yù)判，只能以保守方式暫且觀望。
業(yè)內(nèi)人士則表示，2017年受天然氣低價(jià)及清潔能源屬性的支撐，天然氣重卡銷(xiāo)量大幅提升，連續(xù)10個(gè)月產(chǎn)量超過(guò)2800輛，單月最大產(chǎn)量達(dá)到9887輛，同比增長(zhǎng)542%。如其經(jīng)濟(jì)性喪失，僅靠清潔屬性的話，那么天然氣中產(chǎn)銷(xiāo)量或會(huì)重歸低位。
?、蹖?duì)“雙11”沖擊不大。因重卡的主要用途之一在于干線運(yùn)輸，而眼下即將到來(lái)的“雙11”又將為重卡司機(jī)帶來(lái)充足貨源。那么天然氣在這個(gè)節(jié)骨眼兒上漲價(jià)，是否會(huì)影響到“雙11”呢?
最近幾年“雙11”為保障充足運(yùn)力，快遞企業(yè)都會(huì)在“雙11”前期“招兵買(mǎi)馬”。到眼下這一時(shí)間點(diǎn)，大家基本已經(jīng)準(zhǔn)備完畢。
而小編了解到的是，目前各大快遞公司在新車(chē)選擇方面還是更偏向于燃油車(chē)輛。
又由于目前天然氣重卡的使用領(lǐng)域還是集中在煤炭運(yùn)輸、燃?xì)膺\(yùn)輸這兩個(gè)領(lǐng)域，且受到燃?xì)夤?yīng)限制，在山西、陜西等氣源較為充足的區(qū)域使用較多。
而以往電商快遞發(fā)貨地主要集中在東部和南部等地，對(duì)天然氣重卡的使用量也不會(huì)很大。
因此，這一輪燃?xì)鉂q價(jià)對(duì)即將到來(lái)的“雙11”影響不會(huì)太大。大家還是可以放心地買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)。
