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GB7258是什么?
最新政策
簡單來說，它是我國機動車國家安全技術標準的重要組成部分，是進行注冊登記檢驗和在用機動車檢驗、機動車查驗等機動車運行安全管理及事故車檢驗最基本的技術標準，也是我國機動車新車定型強制檢驗、新車出廠檢驗和進口機動車檢驗的重要技術依據(jù)之一。按照規(guī)定，新版GB7258將在2018年1月1日開始實施，代替已經(jīng)施行5年的GB7258-2012版本。
與此同時，新版GB7258增加了在設計和制造上不應設置有貨廂(貨箱)加高、加長、加寬結構、裝置的要求，并規(guī)定12噸以上部分貨車及部分10噸以上掛車，需要打刻至少兩個車輛識別代碼，而三軸及以上貨車則將配備超速報警系統(tǒng)。這意味著標準更加細化了對貨車的上裝部分(不論是罐式、廂式，還是自卸等)箱體安全標識、標記和相關結構方面的安全技術要求。此外，新版GB7258還對整車外觀、電子、照明、制動、傳動、車身等方面做出了新的技術要求和檢測指標要求。
有意思的是，新版GB7258規(guī)定所有貨車(多用途貨車除外)和專項作業(yè)車(消防車除外)均應在駕駛室(區(qū))兩側噴涂總質量(半掛牽引車為最大允許牽引質量)。而按照新版GB7258的定義，多用途貨車就是我們常說的皮卡，這意味著皮卡車身兩側將不再噴涂總質量、欄板高度等。同時，反光標識也無需再粘貼。
行業(yè) 推動整車制造跨越升級
中國重型汽車集團有限公司銷售部技術支持部經(jīng)理李炳志也持有同樣觀點。他認為，新版GB7258的發(fā)布，對整個卡車行業(yè)將形成一種推動力，幫助中國裝備制造業(yè)進入一個新的發(fā)展階段。
“標準的提升直接反映出車輛配置的提升，這對未來車輛向高端化、智能化發(fā)展創(chuàng)造了條件。而在未來標準的新一輪迭代過程中，會有更高的標準或配置要求，等到車輛智能化時代來臨，車輛和標準也就自然而然的符合未來市場需求?！崩畋局赋?，在一定程度上，標準的提升會刺激市場對新產品的需求，尤其是在?；愤\輸車方面。不過，方毅則認為，新標準所涉及的部分技術標準已在前期市場中逐漸被用戶所接受，加上部分車型有長達13個月的緩沖期，并不會對市場銷量造成太大影響。
中國汽車工業(yè)協(xié)會專家向記者表示，卡車高端化進程是不可阻擋的趨勢，而高端化意味著高配置、高安全，這都需要國家標準的支持。他指出，“例如，新版GB7258增加了對采用主被動安全新技術、新裝置、新結構機動車的特殊規(guī)定;增加了貨車列車和鉸接列車行車制動系的匹配要求等。其根本目的就是為了提高安全性，如果安全性都保證不了，何談卡車行業(yè)的進步，又何談整個制造業(yè)水平的進步。我們要用發(fā)展的眼光看問題，有些修訂稿出現(xiàn)的內容，像液力緩速器，由于種種原因在正式版中去掉了，還是很遺憾的。”
用戶 或將承擔成本上升壓力
任何汽車行業(yè)技術標準的修改，都可以說是“牽一發(fā)而動全身”，新版GB7258的修改也概莫能外。
對于正式版本中去掉強制加裝液力緩速器，陜西法士特汽車傳動集團相關負責人直言，成本或許是最大阻礙因素，“普通液力緩速器的成本在2萬元左右，如果是進口的，價格會更高。對用戶而言，一次性增加數(shù)萬元購車成本，可能很多人都接受不了。但目前國內主流卡車制造廠家，都有部分加裝液力緩速器的車型。當市場認可時，它就會成為標配之一。”
李炳志表示，新版GB7258對車輛標準的改變，必然會帶來車輛成本的增加，而增加的成本最終要轉嫁到終端用戶身上，用他的話來說，“廠家不可能自己承擔這部分成本?！薄 ?
幾經(jīng)周折，記者聯(lián)系上山東濱州的一家危化品運輸公司負責人周先生。對于新版GB7258，周先生認為將大幅提高?；愤\輸?shù)陌踩?，“如果危險品運輸車輛安全設計不到位、安全裝置缺失，抑或是技術要求過低，將會造成危險品運輸車輛“帶病上路”，給司機和周圍人群帶來巨大的安全隱患。當然，按照新標準，我們替換車輛時，成本要增加很多，這對我們來說，也是很大的壓力。我們希望運輸更安全，但我們也不希望有太多的成本增加。從目前情況來看，新車必然會漲價，只是幅度大小的問題了?！?
