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日前，記者來到遼寧省遼陽市第地嘉倉儲物流有限公司運(yùn)輸場站，各種運(yùn)輸車輛穿梭往來，一派繁忙景象。該公司總經(jīng)理田華斌告訴記者，今年以來，公司通過采用甩掛運(yùn)輸、無車承運(yùn)人等運(yùn)輸組織模式，單車貨物周轉(zhuǎn)量同比增加近50%，單車百噸公里節(jié)約燃油0.17升，節(jié)油率達(dá)到9.76%，降本增效成效顯著。
遼寧交通圖
嘗到甜頭的遠(yuǎn)不止這一家物流企業(yè)。近年來，遼寧加快構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系，大力推進(jìn)物流資源銜接融合，推廣先進(jìn)的運(yùn)輸組織模式，打出一套促進(jìn)全省物流業(yè)降本增效的“組合拳”。
通道暢通 信息共享
貨物流通需要暢通、便捷的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。近年來，遼寧構(gòu)建了以大連港、營口港為起點(diǎn)，途經(jīng)內(nèi)蒙古滿洲里，再到俄羅斯乃至歐洲腹地的“遼滿歐”綜合交通運(yùn)輸大通道;以大連港為起點(diǎn)，至白令海峽向西航行，最終前往歐洲各港口的“遼海歐”綜合交通運(yùn)輸大通道。今年5月10日，首趟“遼蒙歐”中歐班列也從盤錦港發(fā)車，駛向白俄羅斯首都明斯克，今后該班列將保持每周一班的穩(wěn)定運(yùn)營。
此外，遼寧省交通廳聯(lián)合山東省交通運(yùn)輸廳，打造了我國第一條貨滾甩掛運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)通道——遼魯陸海貨滾甩掛運(yùn)輸大通道。2014年年底，該通道正式貫通，實(shí)現(xiàn)了濰坊、營口兩大港口直線連通，陸路運(yùn)輸距離縮短400余公里，成本優(yōu)勢十分明顯。
這些通道的建立，為企業(yè)開辟了新市場，極大地縮短了貨物運(yùn)輸里程，有效降低了企業(yè)物流成本。
為暢通信息共享通道，遼寧省建設(shè)的省物流公共信息平臺于2015年年底上線運(yùn)行，目前覆蓋鐵路、公路、水運(yùn)、航空、物流場站等領(lǐng)域，組織用戶達(dá)3600余家，個人注冊用戶9700余個，月均發(fā)布貨源信息1.3萬余條、運(yùn)力信息4500余條。
合力推動區(qū)域要素有序流動
據(jù)了解，目前遼寧省物流企業(yè)達(dá)到1.3萬家，其中重點(diǎn)培育的交通物流骨干企業(yè)有120家，形成了以骨干物流企業(yè)為主導(dǎo)、中小物流企業(yè)為補(bǔ)充的主體結(jié)構(gòu)。
為促進(jìn)區(qū)域要素有序流動、市場深度融合，2015年9月，遼寧、吉林、黑龍江、內(nèi)蒙古“三省一區(qū)”交通運(yùn)輸推進(jìn)物流合作發(fā)展會議召開，遼寧省參與建立了“三省一區(qū)”交通物流發(fā)展聯(lián)席會議制度，成立了環(huán)渤海灣甩掛運(yùn)輸聯(lián)盟，并建立了全省交通物流聯(lián)席會議制度、全省農(nóng)村物流及農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通體系建設(shè)聯(lián)席會議制度。這些機(jī)制的建立，形成了推動物流業(yè)發(fā)展的整體合力，提升了物流效率和企業(yè)效益。
區(qū)域合作不斷推進(jìn)的同時，遼寧省內(nèi)多部門也合力推進(jìn)通關(guān)便利化、物流信息互聯(lián)共享、交通物流融合發(fā)展。
2016年12月，《遼寧省物流業(yè)降本增效專項(xiàng)實(shí)施方案》出臺，提出到2018年，初步建立起現(xiàn)代物流服務(wù)體系。遼寧省交通廳將聯(lián)合省發(fā)展改革、商務(wù)、海關(guān)、公安等部門，加強(qiáng)口岸和海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域聯(lián)動發(fā)展，逐步落實(shí)“信息互換、監(jiān)管互認(rèn)、執(zhí)法互助”工作機(jī)制;加快物流信息化、數(shù)據(jù)化，促進(jìn)綜合交通運(yùn)輸信息和物流服務(wù)信息有效銜接。遼寧省交通廳還將聯(lián)合省發(fā)展改革委、沈陽鐵路局，推進(jìn)建設(shè)一批專用鐵路、公路進(jìn)港，引進(jìn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，解決物流節(jié)點(diǎn)集疏運(yùn)體系運(yùn)行不暢的問題。
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