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隨著GB1589-2016新國標和9.21治超新政的實施和推進，一方面引來“無數英雄競折腰”，一方面促使車輛運輸車的市場競爭再次升級。

為了促使車輛運輸車行業(yè)正規(guī)、安全的發(fā)展，交通運輸部辦公廳要求：自2016年9月21日起，全面禁行“雙排車”。企業(yè)在用不合規(guī)車輛運輸掛車更新退出目標為：擁有5輛以上(含5輛)不合規(guī)車輛運輸掛車的汽車整車物流企業(yè)，2017年6月30日前完成不合規(guī)車輛運輸掛車總數20%的退出任務，2017年12月31日前完成不合規(guī)車輛運輸掛車總數60%的退出任務，2018年6月30日完成所有不合規(guī)車輛運輸掛車的退出任務;擁有5輛以下(不含5輛)不合規(guī)車輛運輸掛車的汽車整車物流企業(yè)，2017年12月31日前完成所有不合規(guī)車輛運輸掛車的退出任務。在政策的推動下，道路上非法改裝的車輛運輸車現象，目前已經得到了一些遏制。長久集團副總裁、長久集團改裝車系統總裁葛賢文表示：“車輛運輸車市場正經歷著一場前所未有的變革，長久集團改裝車系統已經率先踩上了風口，但我們依靠的不是運氣，而是與動態(tài)市場競爭相匹配的戰(zhàn)略能力?！薄　?

風口已打開，造就分水嶺

“風口上的豬”這句話出自雷軍。誠然，處于風口上，豬也能成功。時勢造英雄，確實如此。在車輛運輸車行業(yè)已出現了這樣的風口。實際上，對于“風口”的說法，大部分人只是激動的感受了“一夜暴富”的表面意思，而隱藏其中的意義很多人并不了解。

中置軸車輛運輸車的最大使命就是運送各種車輛。在歐美國家運輸商用車、歐系輕客甚至重卡使用的都是中置軸運輸車。由于這項特殊的用途，車輛運輸車必然是大塊頭。過去，在利益的驅使之下，上下雙排、上層雙排下單排、上下單排超長的車輛運輸車最為常見。行人或車輛看到后，第一反應必然是敬而遠之。有的車身長度甚至達到了驚人的30多米，裝運20多輛小車輕輕松松，但是這些非法改裝的車常常成為車輛運輸車事故的導火線。

由于安全事故頻發(fā)，導致GB1589-2016新國標在2016年9月21日應聲出臺，國內車輛運輸車的風口由此產生。從2018年1月1日開始，車輛運輸車運輸市場將以鉸接式車輛運輸車、中置軸車輛運輸車兩種合法車型為主。而在整改過渡階段，不符合GB1589-2016新國標規(guī)定的單排車輛運輸車禁止生產銷售，更不能注冊登記。據行業(yè)人士透露，中國汽車物流市場已經有4.5萬-5.5萬臺車輛運輸車，合規(guī)車只占5%，由此帶來的合規(guī)車的剛性需求瞬間變得龐大起來。也使得“風口”成為擺放在各大車輛運輸車制造企業(yè)面前的機會和誘人蛋糕。

在合規(guī)車中，中置軸車輛運輸車成為劃分新舊市場分水嶺的核心車型。中置軸車輛運輸車是由主運輸車和中置軸車輛運輸掛車兩部構成列車。前部主運輸車部門是在卡車底盤的基礎上改裝而成，一般都是6X2、4X2的載貨底盤居多，上裝改成具有裝載能力的結構，后部連接的中置軸掛車同樣具備裝載能力。整車一般能夠裝載8到10輛車，該車具有底盤低，轉彎半徑小，裝卸能力方便，安全性高的優(yōu)勢。葛賢文表示：“在歐美等發(fā)達國家，同樣經歷過從傳統車輛運輸車向中置軸車輛運輸車轉變的過程，目前中置軸車輛運輸車在國外已經成為最重要的運輸工具，而在中國才剛剛開始嶄露頭角，對我們來說，市場發(fā)展空間非常大?！?

站在同樣的風口下，長久中置軸車輛運輸車并沒有等著風吹，而是做到了未雨綢繆，在風口初期就搶占了技術前沿。比如在交通運輸部第37批道路運輸車輛燃油消耗達標車型的公示上，長久集團改裝車系統滁州生產基地生產的中置軸車輛運輸車就成為車輛運輸車改裝行業(yè)國內首輛燃油達標車型。長久中置軸車輛運輸車在核心標準上實現了行業(yè)領先，并率先站在了車輛運輸車風口的最前端。這與只搶占風口，而無具體動作的企業(yè)完全不同?！　?

如上所言，風口戰(zhàn)略深受中國企業(yè)所推崇。實際上，能力與機會同等重要。只有“能力+機會”才能使企業(yè)實現持續(xù)發(fā)展，搶占風口只能讓企業(yè)獲得短期利益，但不一定能夠推動企業(yè)實現永久的、跨越式的持續(xù)發(fā)展。為此，葛賢文表示：“此時的風口已經不再是雷軍式風口，這個行業(yè)將面臨激烈的真刀實槍的市場競爭，企業(yè)更需要著手構建自身獨特的競爭能力?？紤]到未來之戰(zhàn)——車輛運輸車下一步爭搶的將是入口戰(zhàn)。我們可以預見，很多企業(yè)一擁而上，都擠在風口下，如果想真正實現騰飛的夢想，其核心還需要企業(yè)去尋找能夠實現跨越發(fā)展的入口。”

　一是規(guī)模入口。

規(guī)模決定了企業(yè)的抗風險能力，也決定著企業(yè)的資源匹配能力，更決定著企業(yè)的成本與技術競爭能力。目前，長久集團改裝車系統旗下已經擁有六家公司。其中，長久(滁州)專用汽車有限公司、滁州恒信工貿有限公司、吉林市長久專用車有限公司和吉林市濟源特種車輛有限公司的業(yè)務范圍涵蓋專用車設計，制造、銷售及售后服務等。工廠采用整車制造的形式進行生產，具有沖壓、焊裝、涂裝、總裝這四大工藝。這些都將促使其成為國內規(guī)模較大、技術領先的專用車生產制造基地。長久集團改裝車系統已經完成北京、滁州、吉林、哈爾濱、河北等五大生產基地的戰(zhàn)略布局。滁州生產基地總用地約310畝，建成后可完成年產車輛運輸車6000臺的規(guī)模。

此外，長久車輛運輸車采用專用車行業(yè)領先的專用焊接工裝，機器人流水線進行關鍵部件焊接作業(yè)，在保障產品品質的同時，大幅度的減少了人工成本，也提高了產品的一致性。

　二是技術入口。

用戶不是傻瓜，你給什么就要什么，而是需要企業(yè)通過核心技術來滿足用戶。更重要的是，用戶需求是不斷升級的，企業(yè)也必須隨之不斷的升級。在現階段，長久中置軸車輛運輸車就充分考慮到了用戶需求，并通過技術創(chuàng)建行業(yè)入口。長久中置軸車輛運輸車采用的空氣懸架，使列車平順性和操縱穩(wěn)定性完全超越傳統鋼板彈簧懸架，不僅使駕乘更舒適，貨損更小，安全性更高，而且具有貨臺高度調節(jié)能力，裝卸載更方便;全球專利的三維仿生制動蹄鐵接觸結構，保證蹄鐵在受力情況下自由運動，回位更順暢，不會產生蹄鐵卡滯導致剎車抱死現象，使行駛更平穩(wěn);制動器采用高精度S型凸輪軸，確保將制動力精確的傳遞到制動蹄鐵上，以此提供準確的制動響應，使制動更安全;采用長久專利技術的“牽引球+穩(wěn)定摩擦環(huán)”牽引裝置，有效防止列車折疊、甩尾，給用戶提供更強大的行駛安全保障;采用特殊配方的原裝進口剎車片，制動效果更好，耐磨損能力更強。其中，長久中置軸車輛運輸車的主打產品8353型車輛運輸車，其尺寸長度在22m，整車高度為3.88米，可以裝載車輛8-11位，讓物流企業(yè)可以安全而又經濟的裝載更多車輛。

三是定制入口。

定制是指企業(yè)根據用戶個性化的需要而組織研發(fā)、生產、銷售、服務，從而滿足用戶深度需求的過程。為了迎合用戶、粘結用戶，長久中置軸車輛運輸車還將提供定制化改造，構建從運載量、操控安全性、科技前瞻性等指標全面領先的個性化解決方案。與此同時，長久中置軸車輛運輸車不僅為車主售后、出行、人文及生活各方面提供全方位的服務方案，還依托長久集團的優(yōu)勢，提供了諸多個性化的服務，從而創(chuàng)建出領先的定制入口。

面對未來，我們有理由相信，從搶占風口到搶占入口，必將促使車輛運輸車行業(yè)實現蒸蒸日上的發(fā)展態(tài)勢。正如國內智能手機行業(yè)，因為有了華為這樣的技術派創(chuàng)建了具有門檻的入口戰(zhàn)略，才讓國內智能手機行業(yè)變得更繁榮、更有技術含量，并成就了華為的王道。時下，長久集團改裝車系統依托長久集團的實力，正昂首挺胸，大刀闊斧的搶占技術、銷量的制高點，推動車輛運輸車行業(yè)跨入新的發(fā)展階段。