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2016年過去，柴油機市場漸漸走出了低谷，從2015年的全年下降三成，到2016年同比增長12.05%，可以說，2016年，柴油機市場終于迎來了春天。
2016年，柴油機行業(yè)都發(fā)生了哪些變化?各品牌發(fā)動機的江湖地位又有哪些變化?請看來著方得網的分析。
全年288萬臺 同比增長12.05%
2016年6月份之前，重卡市場持續(xù)低迷，車用柴油機市場也經受了嚴峻的考驗，2016年1-5月的車用柴油機銷量為122萬臺，同比下降了近三成。而2016年下半年，柴油機市場逐步回升，截止2016年底，車用柴油機銷量為288萬臺，同比增長12.05%，轉負為正?！ ?
其中一個重要的因素，就是2016年新GB1589政策的實施以及限制超載等多種因素的影響，讓有些需求在2016年提前釋放。
2016年，車用柴油機市場累計銷量前十企業(yè)共銷售241.4萬臺，合計份額達到83.72%。從2016年全年來看，市場表現最好的車用柴油機企業(yè)主要有云內動力、濰柴控股、安徽江淮和中國重汽，累計銷量增幅分別達到45.51%、37.71%、24.68%和22.11%。
除以上四家之外，其他柴油機企業(yè)雖有上漲，但都未超過行業(yè)增幅。其中處于下降區(qū)間的只有一汽集團一家企業(yè)，但累計降幅較1-11月的-3.77%繼續(xù)縮窄至-0.94%。
濰柴穩(wěn)坐“一哥”
除了總量提升，各家柴油機企業(yè)的表現也是有圈有點。
2016年，濰柴經歷了近十年最嚴峻的考驗，迎來了市場的快速反彈。2016年年底，受新GB1589政策實施以及限制超載等多種因素影響，2016年，濰柴的銷量從2015年的23萬臺漲到2016年的32萬臺，漲幅接近4成。
這主要原因是重卡銷量2016年上漲33.08%，濰柴重型發(fā)動機的配套份額最高，自然收益最大。2016年，濰柴加大了對發(fā)動機的重視力度，更多的資源正向發(fā)動機業(yè)務傾斜。在面對各個重卡企業(yè)自產發(fā)動機配套比例增長的情況，濰柴堅持走高端路線。2017年，濰柴也將在WP9H/10H系列(此系列為高端產品)的基礎上根據市場需求開發(fā)更多高端系列機型?！ ?
在濰柴動力1月17日公布的年度業(yè)績報告預告中，濰柴預計2016年度歸屬于上市公司股東的凈利潤215000-250000萬元，同比上升55%-80%。因此，可以預見，2017年濰柴離世界500強，也僅僅是一步之遙。
而江鈴控股和廣西玉柴兩家企業(yè)經過11、12兩月的沖刺，累計增幅進一步擴大，分別從1-10月的4.13%和0.83%擴大到2016年全年的10.95%和6.39%。
江淮與中國重汽表現良好
另外，江淮柴油機的表現也比較突出，這主要得益于江淮重卡銷量不錯(江淮重卡2016年累計增長16.74%)。其中匹配江淮威司達中卡和格爾發(fā)重卡的4.8L邁斯福動力，2016年銷量達4575臺，其中格爾發(fā)重卡的累計銷量同比增長330.33%，威司達中卡累計同比增長62.76%。
而中國重汽在2016年表現也是上漲的，2015年銷量只有8.8萬臺，而2016年就有了22.11%的增幅。
最后再說一汽錫柴，它雖然是排名中唯一一家下降的企業(yè)，但其實統(tǒng)計中的一汽集團并不單指錫柴，還包括了一汽大柴。
而一汽錫柴可以說是發(fā)動機行業(yè)里表現最好的企業(yè)之一。2016年錫柴全年銷售發(fā)動機30萬臺，同比增長31%。其中，在350馬力以上車用市場，奧威發(fā)動機的份額蟬聯行業(yè)第一;CA6DM發(fā)動機市場份額更是突破60%，連續(xù)四年位居行業(yè)第一。這與一汽解放的銷量遙遙領先也是分不開的。
總結：
2016年，柴油機銷量上漲有新GB1589政策和治超治限對重卡行業(yè)的推動這個偶然因素，而2017年，又要面臨國五的切換，國六也并不遙遠，這對于發(fā)動機企業(yè)是個更大的挑戰(zhàn)。
而更多的重卡企業(yè)都會涉足發(fā)動機產業(yè)，主機廠的發(fā)動機與獨立發(fā)動機企業(yè)不僅是競爭關系，更是相互促進的關系。
雖然柴油機行業(yè)也屬于產能過剩行業(yè)，2017年會有哪些發(fā)動機品牌會離開這個市場?又有哪些新晉的黑馬殺出重圍呢?
2017，對柴油發(fā)動機，或許是洗牌的一年。
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