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最近,國家部委對我們大車駕駛員的安全可謂是高度重視。這不,治超新政沒實(shí)施多久,工信部又下發(fā)了“關(guān)于征求強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《車輛車速限制系統(tǒng)技術(shù)要求》意見的通知”,對車輛車速限制新國標(biāo)征求意見。
此次《車輛車速限制系統(tǒng)技術(shù)要求》在《車輛車速限制要求》(GB/T24545)的基礎(chǔ)上進(jìn)行一些改動(dòng),比如對最高車速限制系統(tǒng)和可調(diào)車速限制系統(tǒng)提出了更高的要求,將標(biāo)準(zhǔn)屬性由推薦性改為強(qiáng)制性,以保證限速裝置在某些車型上的應(yīng)用應(yīng)不可調(diào)。
除此之外,標(biāo)準(zhǔn)還包括應(yīng)在駕駛員位置的易見范圍內(nèi)粘貼有車輛最高車速限制標(biāo)識(shí),字跡清晰可辨。車輛應(yīng)具有車速限制報(bào)警信號功能,以便在超速行駛時(shí)通過視覺或聽覺向駕駛員報(bào)警。
此政策一推出,卡友們可謂一家歡喜一家愁!
從安全方面考慮,卡友們支持
因?yàn)橐s時(shí)間送貨,尤其綠通車的司機(jī)多多少少會(huì)超速行駛,這樣就給安全駕駛帶來了風(fēng)險(xiǎn)。這回如果國家真得在貨車上強(qiáng)制安裝限速裝置,即使貨主催貨司機(jī)也不能超速行駛,司機(jī)安全當(dāng)然會(huì)有很大保障。
從效果和費(fèi)用方面,卡友心存疑慮
曾經(jīng)國家部委也是為了保障大車司機(jī)駕駛安全,發(fā)文要求司機(jī)購買安裝北斗導(dǎo)航,可現(xiàn)實(shí)是北斗導(dǎo)航在我們卡車司機(jī)眼里基本上沒有用,就是一個(gè)擺設(shè)而已。
如今要貨車強(qiáng)制安裝限速裝置,會(huì)不會(huì)又像現(xiàn)今的北斗導(dǎo)航一樣,既要司機(jī)另外花錢購買,但又起不到保障司機(jī)安全的效用。從這一點(diǎn)上卡友們很擔(dān)心限速器又成了像北斗導(dǎo)航、像道路從業(yè)資格證一樣實(shí)際上沒啥用,卻還要花錢。
為什么不要求小車安裝限速器?
現(xiàn)在小車新手太多,超速行駛的并不比大車少。而且現(xiàn)在小車超速超車、別道是引發(fā)大車車禍一個(gè)不可忽視的原因,可惜很少被專家們重視。專家們總是自以為是的認(rèn)為大車車禍總是出在大車司機(jī)身上,其實(shí)大車駕駛員哪個(gè)不知道安全駕駛的重要,根本不敢難自己的生命開玩笑。
現(xiàn)在如果國家真的要保障我們大車司機(jī)的安全,小車也需要安裝限速器,防止小車超大車的道而引發(fā)車禍。
征求意見更需要聽聽我們司機(jī)的聲音
國家每次政策一出臺(tái)之前總需要向社會(huì)征求意見,可是為什么真正實(shí)施后卻存在那么多爭議,許多底層大眾的聲音和訴求卻沒有得到根本體現(xiàn)。
如果各位專家領(lǐng)導(dǎo)真正做到執(zhí)政為民,深入到民眾中虛心聽取人民大眾的聲音和意見,現(xiàn)在也不會(huì)有像GB1589一樣與民爭利,損害車主和司機(jī)利益的政策出現(xiàn)了。
其實(shí)現(xiàn)在我們卡車司機(jī)對于強(qiáng)制貨車安裝限速器的政策并不是沒有意見。
我們卡友仍然有許多話要說。如果各位專家和領(lǐng)導(dǎo)真正想執(zhí)行為民,那就請放下身段,看看此文,認(rèn)真聽取我們卡車司機(jī)的聲音吧。
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