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    在中國(guó)大排量、大馬力柴油機(jī)市場(chǎng)，恐怕從未出現(xiàn)過(guò)比現(xiàn)在更膠著的狀況了。 

    2015年初，濰柴動(dòng)力推出多年重型柴油機(jī)研發(fā)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的結(jié)晶WP13，并就此宣稱(chēng)將中國(guó)重型柴油機(jī)帶入了13升機(jī)的新時(shí)代。 

    不甘寂寞的重卡動(dòng)力江湖，從來(lái)不缺少同行者。在轟鳴而來(lái)的13L浪潮中，伴隨 WP13迅速活躍于眾人視野中的，既有融貫中西的合作結(jié)晶，也有傾大家之力、自主創(chuàng)新的集成之果。

    似乎只是一夜春雨，便催開(kāi)滿(mǎn)樹(shù)梨花，一度被認(rèn)為在限重55噸的中國(guó)道路上難有作為的13L機(jī)，迎來(lái)了新力量蓄勢(shì)待發(fā)的平臺(tái)期。 

    7月12日，濰柴動(dòng)力在濰柴工業(yè)園二號(hào)工廠舉行了第10000臺(tái)WP13發(fā)動(dòng)機(jī)下線儀式。

    上市1年半后，濰柴動(dòng)力WP13的保有量突破了這一數(shù)字，以無(wú)可爭(zhēng)辯的態(tài)勢(shì)成為新浪潮中炙手可熱的“寵兒”。 

    這款高可靠性、低油耗、安全環(huán)保的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，一經(jīng)上市就憑借其超強(qiáng)動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)節(jié)油、可靠舒適等性能優(yōu)勢(shì)成為大馬力重卡的配套首選，當(dāng)年銷(xiāo)量便突破5000臺(tái)。

    數(shù)據(jù)顯示，作為國(guó)內(nèi)首款市場(chǎng)銷(xiāo)量突破萬(wàn)臺(tái)的13L動(dòng)力產(chǎn)品，在480馬力以上重卡市場(chǎng)，WP13占據(jù)了 53.72%份額，穩(wěn)居大馬力牽引車(chē)市場(chǎng)行業(yè)首位。

    即便當(dāng)前以13升為代表的大排量柴油機(jī)尚未集聚大勢(shì)，但大馬力柴油機(jī)所帶來(lái)的澎湃體驗(yàn)，直接引爆了市場(chǎng)熱情，拉動(dòng)了整車(chē)銷(xiāo)量。

    在這一波面向未來(lái)的全新潮流中，或明面或暗里，眾強(qiáng)相互較勁，意欲搶占市場(chǎng)制高點(diǎn)。

    必須承認(rèn)的是，當(dāng)前中國(guó)物流行業(yè)集約化、高效化的發(fā)展趨勢(shì)日漸明顯，尤其在一些追求高速高效的行業(yè)，比如干線物流、定時(shí)達(dá)卡班、電商物流等領(lǐng)域，大馬力車(chē)型意味著“效率”與“經(jīng)濟(jì)”的兼顧。向更大排量如13升柴油機(jī)升級(jí)，已成為難以逆轉(zhuǎn)的所趨大勢(shì)。

    濰柴動(dòng)力股份有限公司副總裁李紹華在接受專(zhuān)訪時(shí)表示，今年以來(lái)，13升重卡的需求趨勢(shì)明顯。明年，濰柴這一排量的發(fā)動(dòng)機(jī)配套量將有可能再創(chuàng)新高。為了領(lǐng)先與順應(yīng)市場(chǎng)潮流，濰柴還在研發(fā)15升、17升超大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。 

    作為中國(guó)最成功的柴油機(jī)企業(yè)，濰柴動(dòng)力在重型商用車(chē)動(dòng)力領(lǐng)域深耕30多年、市場(chǎng)保有量超過(guò)500萬(wàn)臺(tái)，一直站在中國(guó)重卡行業(yè)的風(fēng)頭浪尖，以龐大的容量和強(qiáng)大的實(shí)力，通過(guò)豐富的產(chǎn)品系列和可靠耐用的突出品質(zhì)，直面用戶(hù)需求，力拓細(xì)分市場(chǎng)。

    盡管受到重卡整體行情和企業(yè)垂直配套的影響，目前的國(guó)內(nèi)重卡柴油機(jī)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生了重大變化，但濰柴動(dòng)力憑借著與世界同步的技術(shù)儲(chǔ)備，對(duì)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的深度理解，以及在質(zhì)量、售后、服務(wù)、價(jià)格等多方面的領(lǐng)先，依然以超過(guò)26.6%的占比，企穩(wěn)中國(guó)重卡動(dòng)力首席的位置。

    數(shù)據(jù)表明，今年上半年，中國(guó)重卡出現(xiàn)近幾年以來(lái)的最大漲幅趨勢(shì)，達(dá)15.2%，濰柴則以23.4%的漲幅站在行業(yè)前列。

    在目前已有的13L柴油機(jī)市場(chǎng)化方面，濰柴動(dòng)力無(wú)疑走得最穩(wěn)、最深、最成功。這款主打耐用節(jié)油的大功率重型柴油機(jī)，選擇搭載在陜汽德龍X3000重卡上進(jìn)行首秀。

    數(shù)據(jù)顯示，搭載濰柴WP13的德龍X3000相關(guān)產(chǎn)品，今年上半年，銷(xiāo)量超過(guò)5000輛。除此之外，濰柴WP13發(fā)動(dòng)機(jī)還被廣泛搭載在解放天V、江淮、北奔V3ET、大運(yùn)N9、東風(fēng)柳汽H7等企業(yè)的高端車(chē)型上。 

    記者在當(dāng)天的活動(dòng)上獲悉，在已經(jīng)銷(xiāo)售的萬(wàn)臺(tái)濰柴WP13發(fā)動(dòng)機(jī)中，重卡企業(yè)的配套率已經(jīng)超過(guò)九成。這意味著，在“口碑如生命”的重卡市場(chǎng)，濰柴動(dòng)力憑借著萬(wàn)千用戶(hù)的青睞，仍然以主流身份擁有著難以輕易撼動(dòng)的地位。 

    不過(guò)，在真刀明槍的實(shí)戰(zhàn)中，王者的成就靠的從來(lái)都不是歷史和血統(tǒng)，而是浸染著淚水與汗水的奮斗與拼搏。濰柴動(dòng)力認(rèn)為，在柴油機(jī)技術(shù)差異越來(lái)越小的今天，準(zhǔn)確掌握客戶(hù)需求并提供差異化產(chǎn)品的能力，將是企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)所在。

    在當(dāng)前重型卡車(chē)向高速、大功率、重噸位化快速邁進(jìn)的過(guò)程中，經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)、綠色環(huán)保、可靠耐用的大排量柴油機(jī)，為中國(guó)重卡動(dòng)力新需求框定了全新定義。

    只是亂花漸欲迷人眼，在眾多選項(xiàng)中，哪一個(gè)才是用戶(hù)最為關(guān)心和重視的真章所在？

    洞見(jiàn)路遙知馬力的真理，高效運(yùn)輸濫觴的時(shí)代，濰柴動(dòng)力認(rèn)為，將運(yùn)營(yíng)中的各種不確定因素降低至最小值才能幫助用戶(hù)解決內(nèi)心深層次的焦慮，這使得“可靠耐用”成為高速重型柴油機(jī)用戶(hù)的核心需求。

    千磨萬(wàn)擊還堅(jiān)韌，任爾東南西北風(fēng)。提高柴油機(jī)可靠耐用性能，提升出勤率，才能最大程度為用戶(hù)降低運(yùn)營(yíng)成本。

    作為中國(guó)重型動(dòng)力扛旗者，依托代表中國(guó)內(nèi)燃機(jī)可靠性研發(fā)最高水平的內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)家重點(diǎn)試驗(yàn)室，濰柴動(dòng)力多年深耕的底蘊(yùn)和實(shí)力，足以讓其依時(shí)而動(dòng)，以可靠性為產(chǎn)品做背書(shū)，將“品質(zhì)”、“性能”等要素落到實(shí)處，定制出符合用戶(hù)需求的高性能柴油機(jī)。

    基于成熟的12L藍(lán)擎柴油機(jī)升級(jí)而來(lái)的WP13柴油機(jī)，平均故障間隔里程25萬(wàn)公里以上，B10壽命達(dá)180萬(wàn)公里以上；功率范圍覆蓋480至605HP，最大扭矩2550N?m，達(dá)到國(guó)際同排量?jī)?nèi)燃機(jī)動(dòng)力先進(jìn)水平，一步到位滿(mǎn)足未來(lái)重型卡車(chē)的動(dòng)力需求；最大扭矩轉(zhuǎn)速延伸至1000r/min, 使爬坡能力提高到一個(gè)新高度。 

    很明顯，WP13是濰柴動(dòng)力打造的一款高可靠性、低油耗、安全環(huán)保的大功率柴油機(jī)。

    路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索。在用戶(hù)日益關(guān)注的可靠性、節(jié)油性能和動(dòng)力性等方面，濰柴動(dòng)力充分表現(xiàn)出了一名“技術(shù)派”的專(zhuān)業(yè)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶?shí)證精神。

    為了提高柴油機(jī)可靠性，在吸收歐美經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國(guó)卡車(chē)面對(duì)的地形復(fù)雜、超載嚴(yán)重、維護(hù)欠缺等特點(diǎn)，其編制了更嚴(yán)苛的試驗(yàn)條件，創(chuàng)造了深度機(jī)械開(kāi)發(fā)流程；在排放技術(shù)路線的選擇上，則采用對(duì)爆發(fā)壓力要求較低的SCR排氣化處理技術(shù)，有利于提高柴油機(jī)的壽命和可靠性。

    置身四面埋伏的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)之內(nèi)，重型柴油機(jī)業(yè)務(wù)始終是濰柴動(dòng)力最為倚重和最為自豪的核心業(yè)務(wù)。 

    資料顯示，2012-2015年期間，重型柴油機(jī)業(yè)務(wù)收入占濰柴動(dòng)力國(guó)內(nèi)營(yíng)業(yè)收入比例一直保持在40%左右。啟動(dòng)500+大馬力、大排量重卡追逐賽的WP13，最終憑借高性能的“可靠”背書(shū)收割了市場(chǎng)的信任。未來(lái)，其亦將責(zé)無(wú)旁貸地肩負(fù)起濰柴動(dòng)力進(jìn)一步逐鹿動(dòng)力中原、問(wèn)鼎重卡江湖的艱巨任務(wù)。